专利名称：用于双缸发动机的曲轴箱强制通风装置的防冻装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防冻装置。更具体地而言，本发明涉及一种用于双缸发动机的PCV 防冻装置。
背景技术：
一般在窜漏系统(Blow-by system)中，燃烧室中未燃尽的气体通常通过顶盖流入到进气歧管(intake manifold)中，以进行再循环。当进气歧管被暴露在非常寒冷的大气中时(例如大约_35°C )，窜漏气体中的湿气可能会因PCV短连接管(曲轴箱强制通风装置的短连接管(Positive Crankcase Ventilation nipple))内部和外部的冷空气而冷凝和冻结成冰，因此PCV短连接管可能会被堵塞。为了解决上述问题，参考图3所示，提出了将PCV短连接管120的材料从钢变成塑料，以防止热量传递到铝的进气歧管110 ；且为了防止在短连接管120的端部因冷空气而发生冻结，将短连接管120的尺寸进行了扩大。也就是说，短连接管120的尺寸扩大的目的在于防止在短连接管120的端部A因窜漏气体与冷空气的接触而发生冻结，而将PCV短连接管120的材料从钢变成塑料的目的在于防止在B处因热传递而发生冻结。然而，尽管短连接管的尺寸被扩大PCV短连接管的材料改变了，但是窜漏气体在 PCV短连接管的端部扩散，并且温暖的油雾与冷空气相遇而产生湿气，因此所产生的湿气的热量相对较少因而容易产生冷凝物。也就是说，根据车辆的运行条件，在短连接管的端部可能会产生露珠，所述露珠然后被冻结。在双缸发动机的情形中，根据入口空气流动的方向，窜漏气体中的油会趋向于流入到一个汽缸中。公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种用于双缸发动机的PCV防冻装置，其具有以下优点 在窜漏气体到达短连接管的端部之前，将油从窜漏气体中分离出来，从而产生油滴(Oil lump)，并且因而防止发生冻结。在双缸发动机的情形中，收集的油可以流入到所期望的进气歧管中。
根据本发明各个方面的一种用于双缸发动机的PCV防冻装置，可以包括PCV(曲轴箱强制通风装置)短连接管和油分离器，所述PCV短连接管连接至所述双缸发动机的进气歧管，所述油分离器形成在所述PCV短连接管之内。所述油分离器可以包括垂直槽，所述垂直槽垂直于窜漏气体的流动方向而形成， 该窜漏气体流动经过所述PCV短连接管。所述油分离器可以进一步包括油槽，所述油槽连接至所述垂直槽，以将在所述垂直槽处冷凝的油弓I导至所述进气歧管。所述的PCV短连接管可以布置在所述进气歧管的两个流道之间。所述PCV短连接管可以垂直于所述进气歧管的所述流道而布置。根据本发明的各个方面的一种PCV防冻装置，包括油分离器。所述PCV防冻装置可以进一步包括PCV (曲轴箱强制通风装置)短连接管，所述 PCV短连接管连接至进气歧管；并且所述油分离器形成至所述PCV短连接管。所述油分离器可以包括垂直槽，所述垂直槽垂直于窜漏气体的流动方向而形成， 该窜漏气体流动经过所述PCV短连接管。所述油分离器可以进一步包括油槽，所述油槽连接至所述垂直槽，以将在所述垂直槽处冷凝的油弓I导至所述进气歧管。所述PCV短连接管可以布置在所述进气歧管的流道之间。所述PCV短连接管可以垂直于所述进气歧管的所述流道而布置。如上所述，根据本发明各个方面的用于双缸发动机的PCV防冻装置，可以在窜漏气体到达短连接管的端部之前将油从窜漏气体中分离出来而产生油滴，因而可以防止发生冻结。在双缸发动机的情形中，收集的油可以流入到所期望的进气歧管中。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。
图1是根据本发明的示例性的用于双缸发动机的PCV防冻装置的局部剖视立体图。图2是根据本发明的示例性的用于双缸发动机的PCV防冻装置的PCV短连接管的局部剖视立体图。图3是传统的PCV防冻装置的局部剖视立体图。
具体实施例方式现在将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
参考图1和图2所示，根据本发明各个实施方式的用于双缸发动机的PCV防冻装置包括PCV (曲轴箱强制通风装置)短连接管20和油分离器30，该PCV短连接管20连接至双缸发动机的进气歧管10，该油分离器30形成在PCV短连接管20之内。油分离器30包括垂直槽32，该垂直槽32形成为与窜漏气体流动的方向(图中箭头方向)相垂直，该窜漏气体流动经过PCV短连接管20。油分离器30还进一步包括有油槽34，该油槽34连接至垂直槽32，以将在垂直槽 32处冷凝的油引导至进气歧管10。也就是说，当窜漏气体经过PCV短连接管20的时候，油从窜漏气体中分离出来 (该窜漏气体在多个垂直槽32处形成为油雾)，并且分离出来的油聚集到油槽34中，然后被供应到发动机。也就是说，在传统的短连接管中，窜漏气体在PCV短连接管的端部处扩散，并且温暖的油雾与冷空气相遇从而产生湿气，所产生的湿气的热量相对较少从而容易冷凝并冻结。相反的，根据本发明各个实施方式的用于双缸发动机的PCV防冻装置，可以在窜漏气体到达短连接管的端部之前将油从窜漏气体中分离出来，从而产生油滴(Oil lump)，因而可以防止发生冻结。并且因而，更多的热量可以集中并超过扩散的油的冷凝的热量，从而可以延缓油在短连接管的端部发生冻结。并且同样地，在用于排油的短连接管出口周围的湿气的量可以减少，从而可以防止短连接管完全冻结。所述的PCV短连接管20布置在进气歧管10的两个流道12之间。通过油分离器30的冷凝的油是液体形态，这样的油相对于雾化形态的油来说并非受到空气流动的影响更小，因而油能够平均地分配到多个流道12中。特别地，PCV短连接管20布置在进气歧管10的两个流道12之间，因而油能够平均地分配到两个流道12，或者能够分配到所需的流道12，从而使得发动机的性能可以增强。本发明的各个实施方式的PCV防冻装置可以应用到四缸发动机或其它类型发动机以及双缸发动机。除了发动机类型，用于其它类型发动机的PCV防冻装置与用于双缸发动机的防冻装置是相似的，因而将省略详细的说明。为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语内部或外部以及其它的术语， 用于参考在图中所示的示例性实施方案的特征的位置来对这些特征进行描述。前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。
权利要求
1.一种用于双缸发动机的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，包括PCV短连接管，所述PCV短连接管连接至所述双缸发动机的进气歧管；以及油分离器，所述油分离器形成在所述PCV短连接管之内。
2.根据权利要求1所述的用于双缸发动机的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述油分离器包括垂直槽，所述垂直槽垂直于窜漏气体的流动方向而延伸，该窜漏气体流动经过所述PCV短连接管。
3.根据权利要求2所述的用于双缸发动机的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述油分离器进一步包括油槽，所述油槽连接至所述垂直槽，以将在所述垂直槽处冷凝的油引导至所述进气歧管。
4.根据权利要求2所述的用于双缸发动机的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述的PCV短连接管布置在所述进气歧管的两个流道之间。
5.根据权利要求4所述的用于双缸发动机的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述PCV短连接管垂直于所述进气歧管的所述流道而布置。
6.一种曲轴箱强制通风装置的防冻装置，包括油分离器。
7.根据权利要求6所述的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述曲轴箱强制通风装置的防冻装置进一步包括PCV短连接管，所述PCV短连接管连接至进气歧管；并且其中所述油分离器形成至所述PCV短连接管。
8.根据权利要求7所述的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述油分离器包括垂直槽，所述垂直槽垂直于窜漏气体的流动方向而延伸，该窜漏气体流动经过所述PCV短连接管。
9.根据权利要求8所述的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述油分离器进一步包括油槽，所述油槽连接至所述垂直槽，以将在所述垂直槽处冷凝的油引导至所述进气歧管。
10.根据权利要求7所述的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述的PCV短连接管布置在所述进气歧管的流道之间。
11.根据权利要求10所述的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，其中所述PCV短连接管垂直于所述进气歧管的所述流道布置。
全文摘要
本发明涉及一种用于双缸发动机的曲轴箱强制通风装置的防冻装置，可以包括PCV(曲轴箱强制通风装置)短连接管和油分离器，所述PCV短连接管连接至双缸发动机的进气歧管，所述油分离器形成在所述PCV短连接管之内。
文档编号F01M13/04GK102477881SQ201110198090
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月11日 优先权日2010年11月25日
发明者朴成晔 申请人:现代自动车株式会社