专利名称：汽车碳罐固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是指一种汽车碳罐固定支架，属于汽车机械工业领域。
背景技术：
目前，汽车碳罐固定支架基本都是焊接钣金件，存在着结构复杂、碳罐安装不方便、增加成本、通用性不强、拆卸不方便、不利于快速维修及更换等缺陷。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车碳罐固定支架，以解决现有汽车碳罐固定支架存在的结构复杂、通用性差、拆卸不方便等问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车碳罐固定支架，其包括:支架板，呈阶梯形结构，所述支架板的下部设有用于安装碳罐的安装槽、第一卡接结构，所述支架板的上部和下部均设有用于通过螺栓将所述支架板固定于车身的固定孔；弹簧卡片，呈长片状结构，所述弹簧卡片的一端部和中部分别具有第二卡接结构、向外拱起的碳罐限位压紧结构，所述第二卡接结构和所述第一^^接结构卡接，所述碳罐限位压紧结构朝着安装碳罐的方向拱起。其中，所述第一卡接结构位于所述支架板下部的中央区域。其中，在所述支架板上，与所述弹簧卡片的另一端部及碳罐限位压紧结构对应的区域为中空结构。其中，所述支架板的上部和下部连接部位设有三角加强筋。其中，所述安装槽为两个，且两个所述安装槽呈V形分布。其中，两个所述安装槽分布位于所述第一卡接结构的两侧。其中，所述支架板的下部还设有工艺孔。其中，所述支架板和所述弹簧卡片均为由板材冲压形成。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，本实用新型通过结构优化，支架通用性增强，并且使碳罐安装牢靠，定位更加准确，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；图2为本实用新型实施例与碳罐结合之后的主视结构示意图；图3为本实用新型实施例与碳罐结合之后的侧视结构示意图。主要元件符号说明如下:1:支架板；2:弹黃卡片；3:螺检；4:碳；Ia:安装槽；lb:固定孔；Ic:第--^接结构；[0020]Id:三角加强筋；Ie:工艺孔；2a:第二卡接结构；2b:碳罐限位压紧结构。
具体实施方式
[0022]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型针对现有技术存在的结构复杂、通用性差、拆卸不方便等问题，提供一种新的汽车碳罐固定支架。如图1所示，本实用新型实施例提供的一种新的汽车碳罐固定支架，包括支架板I和弹簧卡片2。其中，支架板I呈阶梯形结构，支架板I的下部设有用于安装碳罐4的安装槽la、第一卡接结构lc，支架板I的上部和下部均设有用于通过螺栓3将支架板I固定于车身的固定孔lb。弹簧卡片2呈长片状结构，弹簧卡片2的一端部和中部分别具有第二卡
接结构2a、向外拱起的碳罐限位压紧结构2b,第二卡接结构2a和第--接结构Ic卡接,碳
罐限位压紧结构2a朝着安装碳罐4的方向拱起。如图1、图2所示，为了各部件受力平衡、增加强度，优选地，第一卡接结构Ic位于支架板I下部的中央区域。在支架板I上，与弹簧卡片2的另一端部及碳罐限位压紧结构2a对应的区域为中空结构。支架板I的上部和下部连接部位设有三角加强筋Id。安装槽Ia为两个，且两个安装槽Ia呈V形分布。两个安装槽Ia分布位于第一卡接结构Ic的两侧。为了便于生产及安装，支架板I的下部还设有工艺孔le。支架板I为由一块板材冲压出的具有安装槽la、固定孔lb、第一^Nt结构lc、三角加强筋Id及工艺孔Ie等结构的固定支架，弹簧卡片2为由一张弹簧钢薄板冲压出的具有与支架板I卡接的第二卡接结构2a、碳罐限位压紧结构2b的弹簧卡片。如图1、图2、图3所示，安装本实用新型实施例时，弹簧卡片2利用自身的第二卡接结构2a卡接固定在支架板I上的第一卡接结构Ic上。支架板I使用两颗螺栓3安装固定在车身上，之后安装通过安装槽Ia将碳罐4到位。综上，本实用新型中，支架板简化了结构与加工制造工艺，并增强了支架强度，可以由2颗螺栓固定于车身上，节省了标准件，既能够满足碳罐的水平安装，也能够满足碳罐的竖直安装，节省安装时间、布置空间，通用性强，并且碳罐安装牢靠，定位更加准确，拆卸方便，有利于快速维修及更换。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车碳罐固定支架，其特征在于，包括: 支架板，呈阶梯形结构，所述支架板的下部设有用于安装碳罐的安装槽、第一卡接结构，所述支架板的上部和下部均设有用于通过螺栓将所述支架板固定于车身的固定孔； 弹簧卡片，呈长片状结构，所述弹簧卡片的一端部和中部分别具有第二卡接结构、向外拱起的碳罐限位压紧结构，所述第二卡接结构和所述第一卡接结构卡接，所述碳罐限位压紧结构朝着安装碳罐的方向拱起。
2.根据权利要求1所述的汽车碳罐固定支架，其特征在于，所述第一卡接结构位于所述支架板下部的中央区域。
3.根据权利要求1所述的汽车碳罐固定支架，其特征在于，在所述支架板上，与所述弹簧卡片的另一端部及碳罐限位压紧结构对应的区域为中空结构。
4.根据权利要求1所述的汽车碳罐固定支架，其特征在于，所述支架板的上部和下部连接部位设有三角加强筋。
5.根据权利要求1所述的汽车碳罐固定支架，其特征在于，所述安装槽为两个，且两个所述安装槽呈V形分布。
6.根据权利要求5所述的汽车碳罐固定支架，其特征在于，两个所述安装槽分布位于所述第一卡接结构的两侧。
7.根据权利要求1所述的汽车碳罐固定支架，其特征在于，所述支架板的下部还设有工艺孔。
8.根据权利要求1所述的汽车碳罐固定支架，其特征在于，所述支架板和所述弹簧卡片均为由板材冲压形成。
专利摘要本实用新型提供一种汽车碳罐固定支架，其包括支架板，呈阶梯形结构，所述支架板的下部设有用于安装碳罐的安装槽、第一卡接结构，所述支架板的上部和下部均设有用于通过螺栓将所述支架板固定于车身的固定孔；弹簧卡片，呈长片状结构，所述弹簧卡片的一端部和中部分别具有第二卡接结构、向外拱起的碳罐限位压紧结构，所述第二卡接结构和所述第一卡接结构卡接，所述碳罐限位压紧结构朝着安装碳罐的方向拱起。本实用新型通过结构优化，支架通用性增强，并且使碳罐安装牢靠，定位更加准确，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
文档编号F02M25/08GK202991277SQ20122068292
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者赵红军, 刘欣, 潘明 申请人:北京汽车股份有限公司