一种新型水室结构的汽车散热器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型水室结构的汽车散热器，水室横截面为圆弧形内壁，水室外部具有纵向加强筋和横向加强筋，多个横向加强筋形成水室外部轮廓为方型结构，水室与横截面为圆弧形的主片配合连接，圆弧形水室内壁与圆弧形主片之间形成近似圆柱状腔体。本发明承压强度高，耐冷热冲击性能和抗振性能好。
【专利说明】 一种新型水室结构的汽车散热器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种散热器，尤其涉及一种新型水室结构的汽车散热器。
【背景技术】
[0002]目前常规汽车用散热器承受压力较低，适用于200KPa以下的系统内压下，随着汽车工业的发展，发动机的升功率不断提高，发动机的总功率也逐渐向大功率发展，再加上人们环保意识的增强，整个社会对环境保护提到一个新的高度，这就要求汽车的排放要求进一步提高，由国III排放标准向国IV、国V标准甚至欧V、欧VI标准发展，这就要求发动机有新的突破，同时整个冷却系统的系统内压需要有较大提升，常规的汽车散热器无法满足其要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提供一种承压强度高、耐冷热冲击性能和抗振性能好的新型水室结构的汽车散热器。
[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案:包括水室、芯体、侧板，芯体包括主片、散热管、散热带，水室横截面为圆弧形内壁，水室外部具有纵向加强筋和横向加强筋，沿水室长度方向一定间距设置若干个横向加强筋，多个横向加强筋形成水室外部轮廓为方型结构；水室与横截面为圆弧形的主片配合连接，圆弧形水室内壁与圆弧形主片之间形成近似圆柱状腔体，主片两侧的主片槽扣于水室两侧的水室子口外，主片槽的内侧具有反拉伸凸台，水室子口与主片槽之间装有密封胶条。
[0005]进一步的，主片槽的端部具有主片长城齿,主片长城齿弯曲90°扣在水室子口外侧，密封胶条置于主片槽内，水室子口置于密封胶条上方。
[0006]再进一步的，主片槽的外部包有带钢卡长城齿的固定钢卡，钢卡长城齿与主片长城齿相对应。
[0007]进一步的，主片槽的两长边具有“S”弯扣装结构，“S”弯扣装是由主片两长边上冲有的多个长条孔上面部分弯曲扣在水室子口外侧而成。
[0008]本发明的有益效果是:由于水室为外方内圆结构，即水室从外部看是方型结构，从内部看其内腔为圆弧形结构，水室外部有方格形的加强筋，该结构的有效作用是加强水室的强度，在受热冲击或压力冲击时使之向内、外均不能发生形变；主片横截面为圆弧形结构，水室子口与主片槽和密封圈配合，该处水室与主片的压装采用增加钢卡压装或采用“S”弯扣装的方式，以增加该处的结合强度；水室内腔与主片形成一个近似圆柱状的空腔，储存冷却液，使产品承受更高的温度冲击和压力冲击。本发明承压强度高，耐冷热冲击性能、抗振性能好，适用于更高排放要求的汽车散热器，结构简单，成本低，使用寿命长，适用于大巴、轻重卡车、也可适用于微型卡车散热器，同时还可适用于农业装备和工程机械散热器
坐寸O【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的总装结构示意图；
图2为本发明的水室结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为本发明主片的一种实施形式；
图5图4的俯视图；
图6为图5的B-B剖视图；
图7为本发明钢卡的结构示意图；
图8为本发明主片的另一种实施形式；
图9为本发明的水室压装结构示意图；
图10为本发明的水室压装另一种实施方式；
图11为图10的俯视图。
[0010]图中标注说明:1、水室,2、芯体，3、侧板，4、内壁，5、横向加强筋，6、主片，7、散热管孔，8、主片加强筋，9、主片长城齿，10、子口，11、主片槽，12、密封胶条，13、腔体，14、钢卡，15、钢卡长城齿，16、反拉伸凸台，17、长条孔，18、纵向加强筋，19、主片边缘。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明，图1为本发明的总装结构示意图，本发明包括水室1、芯体2、侧板3等，芯体2包括主片、散热管、散热带。从图2所示本发明的水室结构示意图和图3的A-A剖视图可以看出，水室I横截面上为圆弧形内壁4，水室I外部具有纵向加强筋18和横向加强筋5,沿水室长度方向一定间距设置若干个横向加强筋5，多个横向加强筋5形成水室外部轮廓为方型结构。所以水室从外部看是方型结构，从内部看其内腔为近半圆形的圆弧形结构。在水室外部的顶部和两侧各设有一条纵向加强筋18，纵向加强筋18和横向加强筋5形成方格形的加强筋。内腔为半圆形结构，承压后内壁受力均匀，不会产生形变，外部的加强筋设计使水室的结构强度得到加强。
[0012]从图9为本发明的水室压装结构示意图可以看出，水室I与横截面为圆弧形的主片6配合连接，水室子口 10与主片槽11和密封胶条12配合，圆弧形水室内壁与圆弧形主片6之间形成近圆柱状腔体13。主片两侧的主片槽11扣于水室I两侧的水室子口 10外，主片槽11的内侧具有反拉伸凸台16，水室子口 10与主片槽11之间装有密封胶条12，主片槽11外部包有固定钢卡14。图4为本发明主片的一种实施形式、图5为图4的俯视图、图6为图5的B-B剖视图，从图中看出，主片6两长边具有主片长城齿9，散热管孔7之间有主片加强筋8，增强主片的结构强度。通过压装机使主片长城齿9弯曲90°扣在水室子口 10外侧，密封胶条12置于主片槽11内，水室子口 I位于密封胶条12上方。图7为钢卡的结构示意图，固定钢卡14长边上具有钢卡长城齿15，主片槽11的外部包有带钢卡长城齿15的固定钢卡14,固定钢卡14 一侧的钢卡长城齿15与主片长城齿9相对应,固定钢卡14另一侧包至主片反拉伸凸台16内。
[0013]图8为本发明主片的另一种实施形式，主片两长边取消长城齿，在主片两长边冲有多个长条孔17。图10为本发明的水室压装另一种实施方式，密封胶条12置于主片槽11内，水室子口 I扣于主片槽11内、置于密封胶条12上，主片槽11的两长边具有“S”弯扣装结构，“S”弯扣装是通过压装机使主片两长边上冲有的多个长条孔17上面部分弯曲扣在水室子口 10外侧而成。图11为图10的俯视图，压装后从水室顶部向下看，其主片边缘19变为“S”型，故称之为“S”弯扣装。
【权利要求】
1.一种新型水室结构的汽车散热器，包括水室(I)、芯体(2)、侧板(3)，芯体(2)包括主片、散热管、散热带，其特征是:所述水室(I)横截面为圆弧形内壁(4)，水室(I)外部具有纵向加强筋(18)和横向加强筋(5),沿水室长度方向一定间距设置若干个横向加强筋(5),多个横向加强筋(5)形成水室外部轮廓为方型结构；所述水室(I)与横截面为圆弧形的主片(6)配合连接，圆弧形水室内壁(4)与圆弧形主片(6)之间形成近似圆柱状腔体(13)，主片(6 )两侧的主片槽(11)扣于水室(I)两侧的水室子口( 10 )外，主片槽(11)的内侧具有反拉伸凸台(16)，水室子口(10)与主片槽(11)之间装有密封胶条(12)。
2.根据权利要求1所述的新型水室结构的汽车散热器，其特征是:主片槽(11)的端部具有主片长城齿(9),主片长城齿(9)弯曲90°扣在水室子口( 10)外侧，密封胶条(12)置于主片槽(11)内，水室子口(10)置于密封胶条(12)上方。
3.根据权利要求1或2所述的新型水室结构的汽车散热器，其特征是:所述主片槽(11)的外部包有带钢卡长城齿(15)的固定钢卡(14)，钢卡长城齿(15)与主片长城齿(9)相对应。
4.根据权利要求1所述的新型水室结构的汽车散热器，其特征是:所述主片槽(11)的两长边具有“S”弯扣装结构，“S”弯扣装是由主片两长边上冲有的多个长条孔(17)上面部分弯曲扣在水室子口(10)外侧而成。
【文档编号】F01P11/00GK103542762SQ201310556246
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】周卫平 申请人:泰安鼎鑫冷却器有限公司