具有由盖垫片遮蔽的曲轴箱强制通风分离器入口的发动的制造方法
【专利摘要】一种发动机，包括发动机缸体，该发动机缸体限定排回通道和曲轴箱强制通风(PCV)通道。该排回通道和PCV通道被布置为彼此流体连通。汽缸盖被连接到发动机缸体。该汽缸盖限定回油通道。该回油通道被布置为与排回通道和PCV通道都流体连通。盖垫片被布置在发动机缸体和汽缸盖之间且包括搁板，该搁板在PCV通道之上至少部分地延伸以阻止穿过回油通道排入排回通道的液体进入PCV通道，同时允许流动穿过回油通道的气体进入PCV通道。
【专利说明】具有由盖垫片遮蔽的曲轴箱强制通风分离器入口的发动机
【技术领域】
[0001]本发明通常涉及一种内燃发动机。
【背景技术】
[0002]该内燃发动机通常包括发动机缸体，该发动机缸体具有汽缸盖，该汽缸盖被连接到发动机缸体。盖垫片被布置在发动机缸体和汽缸盖之间。该汽缸盖限定了回油通道，该回油通道用于通过由发动机缸体限定的排回通道从汽缸盖回油到油槽。该发动机缸体还可限定曲轴箱强制通风(PCV)通道，该曲轴箱强制通风通道与回油通道和排回通道都流体连通。该PCV通道从回油通道输送气体到PCV分离腔，该PCV分离腔由内燃发动机限定。该汽缸盖的回油通道被垂直地布置在PCV通道和排回通道之上，其允许从回油通道排出并进入排回通道的油意外地排入PCV通道，且从而进入PCV分离腔。
【发明内容】
[0003]一种内燃发动机被提供。该内燃发动机包括发动机缸体，该发动机缸体限定排回通道和曲轴箱强制通风(PCV)通道。该排回通道和PCV通道被布置为彼此流体连通。汽缸盖被连接到发动机缸体。该汽缸盖限定回油通道。该回油通道被布置为与排回通道和PCV通道都流体连通。盖垫片被布置在发动机缸体和汽缸盖之间。该盖垫片包括搁板，该搁板在PCV通道之上至少部分地延伸以阻止穿过回油通道排入排回通道的液体进入PCV通道，同时允许流动穿过回油通道的气体进入PCV通道。
[0004]一种发动机组件也被提供。该发动机组件包括发动机缸体，该发动机缸体限定油槽，曲轴箱强制通风(PCV)腔，排回通道和曲轴箱强制通风(PCV)通道。汽缸盖被附接到发动机缸体。该汽缸盖限定回油通道。盖垫片被布置在发动机缸体和汽缸盖之间。该排回通道将回油通道和油槽连接为流体连通。该PCV通道将回油通道和PCV分离腔连接为流体连通。该排回通道和PCV通道被布置为彼此流体连通。该发动机缸体包括盖表面，该盖表面被布置为抵靠盖垫片。该发动机缸体限定入口腔，该入口腔凹入盖表面，其中该PCV通道具有进入入口腔的开口。该入口腔将PCV通道与排回通道以及回油通道互连为流体连通。该盖垫片包括搁板，该搁板至少部分地跨入口腔延伸以遮蔽PCV通道进入入口腔的开口。该搁板阻止穿过回油通道进入排回通道的液体进入PCV通道，同时允许穿过回油通道的气体进入PCV通道。
[0005]因此，在盖垫片中的搁板阻止液体也就是发动机油从回油通道进入PCV通道，从而减少发动机油在分离腔中的积累。减少发动机油在分离腔中的积累减少了必须分离和从PCV分离腔排出的发动机油的数量。
[0006]当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。
【专利附图】
【附图说明】[0007]图1是内燃发动机的示意性横截面视图。
[0008]图2是被布置在内燃发动机的发动机缸体的盖表面上的盖垫片的示意性局部横截面透视图。
【具体实施方式】
[0009]本领域技术人员将会理解诸如“上方”、“下方”、“上”、“下”、“顶部”、“底部”等术语
被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。此夕卜，本发明可依照功能和/或逻辑块组件和/或各种工艺步骤被描述在这里。应该认识到这样的块组件可通过被配置以执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件实现。
[0010]参考附图，其中在多个视图中相同的标号指示相同的部件，发动机组件也就是内燃发动机大体在20处示出。如所示，该内燃发动机20被配置为V式发动机。然而，应认识至IJ，内燃发动机20可被配置为发动机的一些其他类型。
[0011]该内燃发动机20包括发动机缸体22，该发动机缸体22具有汽缸盖24，该汽缸盖24被附接到发动机缸体22。盖垫片26被布置在发动机缸体22和汽缸盖24之间。油盘28可被附接到发动机缸体22以限定发动机缸体22的油槽30。该油槽30存储用于内燃发动机20的发动机油供给，如已知的。该发动机缸体22还限定了曲轴箱强制通风(PCV)腔32，排回通道34和曲轴箱强制通风(PCV)通道36。该PCV腔可操作以分离悬浮在内燃发动机的气体内的发动机油，如本领域已知的。该PCV通道36被布置为与PCV腔32流体连通。该排回通道34被布置为与油槽30流体连通。
[0012]该发动机缸体22包括盖表面38。该发动机缸体22的盖表面38被布置抵靠盖垫片26。该汽缸盖24被附接到盖表面38，其中盖垫片26被布置在盖表面38和汽缸盖24之间。该发动机缸体22限定入口腔40，该入口腔40凹入盖表面38。该PCV通道36包括进入入口腔40的开口 42，且该排回通道34也包括进入入口腔40的开口 44。该PCV通道36的进入入口腔40的开口 42和排回通道34的进入入口腔40的开口 44每个在盖表面38之下垂直地间隔开。该入口腔40将PCV通道36与排回通道34流体连通地互连。
[0013]该汽缸盖24限定回油通道46。该回油通道46通过入口腔40与PCV通道36流体连通，且与排回通道34流体连通。该排回通道34将回油通道46和油槽30连接为流体连通。该PCV通道36将回油通道46和PCV分离腔连接为流体连通。该回油通道46被垂直地布置在入口腔40、PCV通道36的进入入口腔40的开口 42和排回通道34之上。该盖垫片26定义了孔48，该孔48允许流体从汽缸盖24的回油通道46穿过入口腔40进入排回通道34和/或PCV通道36。
[0014]该盖垫片26包括搁板50，该搁板50至少部分地跨过入口腔40。该盖垫片26的搁板50将进入入口腔40的PCV通道36的开口 42遮蔽以避开发动机油，该发动机油向下穿过汽缸盖24的回油通道46排出进入排回通道34。因此，该搁板50阻止或减少穿过回油通道46排出进入排回通道34的液体(例如发动机油)进入PCV通道36，同时允许流动穿过回油通道46的气体进入PCV通道36。由此，内燃发动机20的气体，其可包含悬浮在其中的发动机油，可仍然流动穿过入口腔40，进入PCV通道36，且进入PCV腔32，在PCV腔32中悬浮在气体内的发动机油可从其分离。
[0015]该搁板50至少部分地跨PCV通道36的开口 42延伸且优选完全地跨PCV通道36的开口 42延伸以完全地覆盖进入入口腔40的PCV通道36的开口 42。因为进入入口腔40的PCV通道36的开口 42在盖表面38之下垂直地间隔开，且从而在盖垫片26的隔板50之下垂直地间隔开，所以流动穿过回油通道46的气体可绕搁板50流动且进入PCV通道36。
[0016]优选地，该盖垫片的搁板50至少部分地跨进入入口腔40的排回通道34的开口 44延伸。因为搁板50部分地跨进入入口腔40的排回通道34的开口 44延伸，所以该搁板50操作以引导从汽缸盖24的回油通道46排出的发动机油进入排回通道34，且不进入入口腔40或PCV通道36。
[0017]详细的说明书和附图支持和描述了本发明，但是本发明的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本发明的各种替代设计和实施例。
【权利要求】
1.一种内燃发动机，包括: 发动机缸体，限定排回通道和曲轴箱强制通风(PCV)通道，其中所述排回通道和PCV通道被布置为彼此流体连通； 汽缸盖，附接到发动机缸体且限定回油通道，所述回油通道被布置为与排回通道和PCV通道两者都流体连通；以及 盖垫片，布置在发动机缸体和汽缸盖之间； 其中，所述盖垫片包括搁板，所述搁板在PCV通道上方至少部分地延伸以阻止穿过回油通道排入排回通道的液体进入PCV通道，同时允许流动穿过回油通道的气体进入PCV通道。
2.如权利要求1所述的内燃发动机，其中所述发动机缸体限定油槽和PCV分离腔，其中所述排回通道将回油通道和油槽连接为流体连通，且其中所述PCV通道将回油通道和PCV分离腔连接为流体连通。
3.如权利要求2所述的内燃发动机，其中所述发动机缸体包括盖表面，所述盖表面被布置为抵靠盖垫片，且限定入口腔，所述入口腔凹入盖表面，其中PCV通道、排回通道和回油通道每个与入口腔流体连通，且其中所述入口腔将PCV通道和排回通道连接为流体连通。
4.如权利要求3所述的内燃发动机，其中所述PCV通道包括进入入口腔的开口，所述开口从盖表面间隔开。
5.如权利要求4所述的内燃发动机，其中所述PCV通道的进入入口腔的开口在盖表面下方垂直地间隔开。
6.如权利要求4所述的内燃发动机，其中所述盖垫片的搁板至少部分地跨入口腔延展以遮蔽PCV通道的所述开口。
7.如权利要求6所述的内燃发动机，其中所述搁板至少部分地跨PCV通道的开口延伸。
8.如权利要求6所述的内燃发动机，其中所述搁板完全地跨PCV通道的开口延伸。
9.如权利要求6所述的内燃发动机，其中所述排回通道包括进入入口腔的开口。
10.如权利要求9所述的内燃发动机，其中所述盖垫片的搁板至少部分地跨排回通道的进入入口腔的开口延伸以引导从汽缸盖的回油通道排出的液体进入排回通道。
【文档编号】F01M13/00GK104005813SQ201410067121
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2013年2月26日
【发明者】M.B.弗莱克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司