一种通用汽油机燃油供给系统的制作方法

文档序号:13683561
一种通用汽油机燃油供给系统的制作方法

本发明涉及一种发动机的燃油供给系统,具体地说,是涉及一种实现节气门和阻风门联动控制的通用汽油机燃油供给系统。



背景技术:

随着科学技术水平的提高,人们对产品的方便使用要求越来越高。一般启动发动机时都需要到发动机上关闭燃油供给系统的阻风门,启动后再打开阻风门,如果让发动机在怠速运行,还需要到发动机上拉动调速手柄,过程极其繁杂,非常不便。

如图1所示,现有燃油供给系统1在启动发动机时,阻风门11是关闭状态,发动机启动后需要转动拨叉12打开阻风门11。当发动机停机后,下一次启动时,又需要关闭阻风门11,启动后再次打开。如果需要发动机处于怠速运行,还需要到发动机上拉动调速手柄,通过操纵节气门摇臂13使节气门到怠速位置。以上操纵过程都是独立的,使用起来过于繁杂,对于使用者来说极其不便。



技术实现要素:

本发明的目的是解决现有的通用汽油机燃油供给系统操纵过程繁杂的问题,提供一种方便操作的通用汽油机燃油供给系统,将节气门和阻风门操纵集成到一起,可通过拉索远程来控制,实现启动—运行—怠速功能,满足方便使用的要求。

为了实现上述目的,本发明的通用汽油机燃油供给系统,包括本体以及连接在所述本体上的阻风门转动机构和节气门转动机构,以及拉索控制机构,拉索控制机构包括旋转摇臂和拉索。旋转摇臂包括转轴和连接在所述转轴上的第一支臂和第二支臂,所述转轴转动连接在所述本体上;拉索,连接在所述第一支臂或第二支臂上,其中,所述阻风门转动机构具有与所述第一支臂相对应的阻风门挡销,所述节气门转动机构具有与所述第二支臂相对应的节气门挡销,所述拉索带动所述转轴转动以使所述第一支臂/第二支臂抵推或离开所述阻风门挡销/节气门挡销。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,所述转轴通过一旋转扭簧连接在所述本体上。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,所述拉索控制机构还包括连接在所述本体上的导向固定件,所述拉索通过所述导向固定件进行固定和导向。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,所述阻风门转动机构包括阻风门、阻风门摇臂和阻风门扭簧,所述阻风门连接在所述阻风门摇臂上,所述阻风门摇臂通过所述阻风门扭簧连接在所述主体上,所述阻风门挡销连接在所述阻风门摇臂上。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,所述阻风门通过所述阻风门扭簧处于常开状态,所述第一支臂推抵所述阻风门挡销使所述阻风门闭合。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,所述阻风门通过所述阻风门扭簧处于常闭状态,所述第一支臂推抵所述阻风门挡销使所述阻风门保持闭合,所述拉索控制机构还包括膜片泵,所述膜片泵通过拉杆与所述阻风门摇臂相连接。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,所述拉索控制机构还包括连接所述拉索的控制模块,所述控制模块通过控制所述拉索使所述第一支臂和第二支臂分别位于发动机启动时的第一位置、发动机运行时的第二位置和发动机怠速时的第三位置。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,于所述第一位置,所述第一支臂抵推所述阻风门挡销,所述第二支臂远离所述节气门挡销。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,于第二位置,所述第一支臂无作用力于所述阻风门挡销,所述第二支臂无作用力于所述节气门挡销。

上述的通用汽油机燃油供给系统的一实施方式中,于第三位置,所述第一支臂远离所述阻风门挡销,所述第二支臂推抵所述节气门挡销。

本发明的有益功效在于,本发明通过增加拉索控制机构,能够实现远程控制,具有使用方便、结构简单、稳定可靠等优点。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述,但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为现有技术的通用汽油机燃油供给系统的结构图;

图2为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第一实施例的结构图;

图3为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第一实施例的旋转摇臂转动于第一位置的结构图;

图4a为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第一实施例的旋转摇臂转动于第二位置的结构图(一);

图4b为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第一实施例的旋转摇臂转动于第二位置的结构图(二);

图5为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第一实施例的旋转摇臂转动于第三位置的结构图;

图6a为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第二实施例的结构图(一);

图6b为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第二实施例的结构图(二);

图7为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第二实施例的旋转摇臂转动于第一位置的结构图;

图8a为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第二实施例的旋转摇臂转动于第二位置的结构图(一);

图8b为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第二实施例的旋转摇臂转动于第二位置的结构图(二);

图9为本发明的通用汽油机燃油供给系统的第二实施例的旋转摇臂转动于第三位置的结构图。

其中,附图标记

现有技术中:

1 现有燃油供给系统

11 阻风门

12 拨叉

13 节气门摇臂

本发明中:

10、10a 通用汽油机燃油供给系统

100 本体

200、200a 阻风门转动机构

210 阻风门挡销

220 阻风门

230 阻风门摇臂

240、240a 阻风门扭簧

300 节气门转动机构

310 节气门挡销

320 节气门摇臂

400 拉索控制机构

410 旋转摇臂

411 转轴

412 第一支臂

413 第二支臂

414 旋转扭簧

420 拉索

430、430a 导向固定件

510a 膜片泵

520a 拉杆

530a 连接管

540a 混合室

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述,以更进一步了解本发明的目的、方案及功效,但并非作为本发明所附权利要求保护范围的限制。

本发明的通用汽油机燃油供给系统在节气门与阻风门之间增加一拉索控制机构,拉索控制机构包括转动摇臂,转动摇臂上安装扭簧和拉索,阻风门处增加一回位扭簧,另外在节气门和阻风门上分别增加挡销,通过远程拉动拉索带动转动摇臂旋转,转动摇臂拨动挡销实现对节气门和阻风门一体化远程操纵。

第一实施例

如图2所示,本发明的第一实施例的通用汽油机燃油供给系统10包括本体100、阻风门转动机构200、节气门转动机构300以及拉索控制机构400。阻风门转动机构200、节气门转动机构300以及拉索控制机构400分别连接在本体100上。

拉索控制机构400包括旋转摇臂410和拉索420。其中,旋转摇臂410包括转轴411和连接在转轴411上的第一支臂412和第二支臂413,转轴411通过旋转扭簧414转动连接在本体411上。旋转扭簧414作用于旋转摇臂410,旋转摇臂410可以绕转轴411旋转。

拉索420通过拉索接头与旋转摇臂410联接,例如,拉索420可连接在第一支臂412或第二支臂413上,本实施例中以拉索420连接在第二支臂413上为例。拉动拉索420,拉索420拉动旋转摇臂410以转轴411为中心进行转动。

阻风门转动机构200具有与第一支臂412相对应的阻风门挡销210,节气门转动机构300具有与第二支臂413相对应的节气门挡销310,拉索420带动旋转摇臂410转动以使第一支臂412/第二支臂413抵推或离开阻风门挡销210/节气门挡销310。第一支臂412推抵或离开阻风门挡销210,阻风门转动机构200转动,以带动阻风门开合。第二支臂413推抵或离开节气门挡销310,节气门转动机构300转动,以带动节气门开合。第一支臂412和第二支臂413配合实现对节气门和阻风门一体化控制。

拉索控制机构400还包括导向固定件430,导向固定件430固定在本体100上,拉索420通过导向固定件430进行固定和导向。

阻风门转动机构200还包括阻风门220、阻风门摇臂230和阻风门扭簧240,阻风门220连接在阻风门摇臂230上,阻风门摇臂230通过阻风门扭簧240连接在主体100上,阻风门挡销210连接在阻风门摇臂230上。其中,阻风门220通过阻风门扭簧240处于常开状态。

节气门转动机构300包括节气门摇臂320,节气门挡销310连接在节气门摇臂320上。

拉索控制机构400还包括控制模块,控制模块例如为远程控制装置,控制模块连接拉索420,通过拉索420控制旋转摇臂410及其第一支臂412和第二支臂413分别转动至发动机启动时所需的第一位置、发动机运行时所需的第二位置和发动机怠速时所需的第三位置。

于第一位置,第一支臂412抵推阻风门挡销210,阻风门422关闭,第二支臂413远离节气门挡销310,节气门全开。于第二位置,第一支臂412无作用力于阻风门挡销210,阻风门422全开,第二支臂413无作用力于节气门挡销310,节气门位于运行区间。于第三位置,第一支臂412远离阻风门挡销210,阻风门422保持全开,第二支臂413推抵节气门挡销310,节气门位于怠速位置。

如图3所示,发动机启动时,拉索420及旋转摇臂410处于第一位置A,此时,旋转摇臂410的第一支臂412抵推阻风门挡销210,请结合图2,由于旋转扭簧414的扭力大于阻风门扭簧240的扭力,第一支臂412在扭力作用下推动阻风门挡销210,使阻风门220处于关闭位置。旋转摇臂410的第二支臂413远离节气门挡销310,节气门全开。

如图4a和图4b所示,发动机运行时,拉动拉索420使拉索420及旋转摇臂410转动至第二位置B,此时,旋转摇臂410的第一支臂412远离阻风门挡销210至完全分开,结合图2,阻风门220在阻风门扭簧240的扭力作用下打至全开。节气门可以在空载(如图4a所示的P1位置)到全开(如图4b所示的P2位置)区间运行,满足发动机正常工作。

如图5所示,发动机怠速时,拉动拉索420使拉索420及旋转摇臂410处于第三位置C,此时,旋转摇臂410的第一支臂412从与阻风门挡销210分开位置继续远离,第一支臂412与阻风门挡销210无作用,阻风门220仍保持全开。旋转摇臂410的第二支臂413推抵节气门挡销310至怠速位置。

本实施例主要用于特定用途的发动机热机开风门启动情况。

第二实施例

如图6a和图6b所示,本发明的第二实施例的通用汽油机燃油供给系统10a与第一实施例的标号相同的为相同结构,以下就不同之处予以说明。本实施例的通用汽油机燃油供给系统10a还包括设置于阻风门处的膜片泵510a,通过导向固定件430a安装在本体100上,并与阻风门摇臂230通过拉杆520a连接,通过连接管530a与混合室540a相通。其中,阻风门220通过阻风门扭簧240a处于常闭状态。

如图7所示,发动机启动时,拉索420及旋转摇臂410处于第一位置A,此时,阻风门220在阻风门扭簧240a的扭力作用下关闭,旋转摇臂410在旋转扭簧414扭力作用下推到与阻风门挡销210接触,使阻风门220保持关闭位置。旋转摇臂410的第二支臂413远离节气门挡销310,节气门全开。

如图8a和图8b所示,发动机启动之后、运行之时,节气门位于空载位置,拉动拉索420使拉索420及旋转摇臂410处于第二位置B,此时,旋转摇臂410的第一支臂412远离阻风门挡销210至完全分开,结合图6b,由于发动机运行后在混合室540a形成负压,通过连接管530a作用于膜片泵510a,使膜片泵510a工作,带动拉杆520a使阻风门220克服阻风门扭簧240a的扭力打至全开。节气门可以在空载(如图8a所示的P1位置)到全开(如图8b所示的P2位置)区间运行,满足发动机正常工作。

如图9所示,发动机怠速时,拉动拉索420使拉索420及旋转摇臂410处于第三位置C,此时,旋转摇臂410的第一支臂412从与阻风门挡销210分开位置继续远离,第一支臂412与阻风门挡销210无作用,阻风门220在膜片泵510a的作用下仍保持全开。旋转摇臂410的第二支臂413推抵节气门挡销310至怠速位置。

发动机熄火。本实施例中发动机熄火后膜片泵510a停止工作,拉索420处于任何位置,阻风门在阻风门扭簧240a作用下自动回至关闭位置,为下一次启动做好准备,满足发动机在任何情况下关风门启动。下一次启动时,当发动机处于热机状态下,拉索420在第二位置或第三位置,阻风门220打开,启动发动机。当发动机已经冷却,需要拉动拉索420到第一位置,阻风门220关闭,启动发动机。

当然,本发明还可有其它多种实施例,在不背离本发明精神及其实质的情况下,熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形,但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

...
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1