一种汽车节油装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车节油装置。

背景技术：

汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，世界已经步入汽车时代，上路运行和代步车辆日益增多，一般汽车的汽油是从油箱通过油管进入发动机，油管与发动机的连接端设置有油管插头，发动机上设置有与油管连接的进油口，油管插头插入进油口形成油路的连通。

随着汽车工业的发展，带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染，尤其燃油燃烧的不充分，产生的有害气体也愈多。

目前市面上传统汽车节油技术包括有高能点火产品，此类产品只是提高了点火的可靠性，不能保证燃油的充分燃烧；二是臭氧发生器类，其原理是通过高压放电生成臭氧，生成更易于燃烧的油气混合微粒，缩短着火滞后期，提升发动机反应速度，同样不能保证然后充分燃烧。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的由于燃油燃烧不充分而导致耗油且产生污染的技术问题，本实用新型提供一种汽车节油装置，可以使燃料得以充分燃烧，得以减少燃油的消耗量，且减少废弃物和污染物排放。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车节油装置，包括

导液筒，其相对的两端分别具有进液孔和出液管口，以分别与油管和发动机的进油口连通，所述导液筒的横截面为回字形；

四个强磁力块，其分别贴合于所述导液筒的四个内壁上，其中，相对的两个强磁力块的磁极相反，四个所述强磁力块形成燃油通过的流道；

电机，其安装于所述出液管口的外壁上；

转轴，其与所述出液管口的轴线垂直，并转动安装于所述出液管口的内壁上，所述转轴与所述电机的输出端连接，所述转轴的外壁上设有多个叶片。

作为优选，所述导液筒的内壁的四角处分别设有横截面为正方形的堵条，相邻的两个所述堵条之间设有所述强磁力块，并使四个所述强磁力块所形成的流道的横截面为正方形。

作为优选，所述油管在靠近所述导液筒的进油口的一端的外壁上设有第一连接片，以通过螺栓与所述导液筒连接。

作为优选，所述出液管口的外壁上设有第二连接片，以通过螺栓与所述发动机连接。

作为优选，所述出液管口的外壁从管口处向导液筒的方向具有平滑过度的圆柱形面和矩形面。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过设置两两相对的强磁力块形成强磁场，使燃油从强磁场中通过，改变了燃油的油分子的结构，使大团的油气分子分离地更彻底，然后在旋转的叶片的作用下，进一步加剧了油气分子的分离，使进入发动机的燃油燃烧更彻底，燃油得以充分燃烧，减少了燃油的消耗量，且减少了废弃物和污染物排放。

附图说明

图1为本实用新型中的一种汽车节油装置的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型中的一种汽车节油装置的强磁力片的排列结构示意图。

图中：

1-发动机； 11-进油口；

2-导液筒； 3-强磁力块；

4-油管； 41-第一连接片；

5-出液管口； 51-第二连接片；

6-电机； 7-转轴；

8-叶片； 9-堵条。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图1所示，本实用新型的实施例公开了一种汽车节油装置，与发动及1连接，发动机1具有进油口11，具体地，汽车节油装置包括导液筒2、强磁力块3、电机6和转轴7，导液筒2相对的两端分别具有进液孔21和出液管口5，以分别与油管4和发动机1的进油口11连通，导液筒2的横截面为回字形。四个强磁力块3分别贴合于导液筒2的四个内壁上，其中，相对的两个强磁力块3的磁极相反，即，一个强磁力块3的磁极为N极，相抵的另一个强磁力块3的磁极为S极，四个强磁力块3形成燃油通过的流道。电机6安装于出液管口5的外壁上，为了便于安装，出液管口5外壁从管口处向导液筒2的方向具有平滑过度的圆柱形面和矩形面，可便于连接到发动机1的进油口11和安装电机6。转轴7与出液管口5的轴线垂直，并转动安装于出液管口5的内壁上，转轴7与电机6的输出端连接，转轴7的外壁上设有多个叶片8。

本实施例中，导液筒2的内壁的四角处分别设有横截面为正方形的堵条9，相邻的两个堵条9之间设有强磁力块3，并使四个强磁力块3所形成的流道的横截面为正方形。

油管4在靠近导液筒2的进油口的一端的外壁上设有第一连接片41，以通过螺栓与导液筒2连接，能更好地实现出油管4与导液筒2之间的密封。

出液管口5的外壁上设有第二连接片51，以通过螺栓与发动机1连接，能更好地实现出液管口5与发动机1之间的密封。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。