1.一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：其包括气体分离膜，所述气体分离膜可将空气中占有大比率的氮气、氧气和二氧化碳气体从大分子油蒸汽中分离出来，所述气体分离膜嵌装于一块安装块中，所述安装块包括有进气口，所述进气口连通所述气体分离膜的进气端面，所述气体分离膜的出气端面上留有出气空腔，所述出气空腔的出口端连接有所述出气管的入口，所述出气管的外部出口连通至外部环境，所述安装块的外端面定位装于燃油系统的配件/管路，所述进气口连通所述燃油系统的配件/管路的油蒸汽聚集区。
2.如权利要求1所述的一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：所述安装块的出气空腔内布置有若干定位柱，所述定位柱与所述安装块的对应于所述进气口的进气端板间设置有气体分离膜定位腔，所述气体分离膜定位嵌装于所述气体分离膜定位腔内，所述进气口直接连通至所述气体分离膜的进气端面。
3.如权利要求2所述的一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：所述安装块包括进气端板、封装出气部分，所述封装出气部分包括定位柱、出气空腔，所述气体分离膜定位于所述进气端板的内凹定位槽、且所述气体分离膜的进气端面覆盖所述进气口的出气端，所述封装出气部分的定位柱顶住所述气体分离膜的出气端面。
4.如权利要求1所述的一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：所述安装块具体为在外周面上夹持定位所述气体分离膜的定位块，所述燃油系统的配件/管路的油蒸汽聚集区直接连通至所述气体分离膜的进气端面，此时所述进气口延展至所述气体分离膜的未被定位块遮盖的所有区域，所述气体分离膜的出气端面直接连通至所述出气管的入口区域。
5.如权利要求1或4所述的一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：所述燃油系统的配件/管路包括但不限于油箱、碳罐、OBD系统、各类阀门、油泵。
6.如权利要求1或4所述的一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：所述安装块具体为分别位于所述气体分离膜的两端面位置的两块耐油塑料件，两块耐油塑料件和所述气体分离膜采用熔接/超声波焊接/复合注塑的方式进行整合连接。
7.如权利要求6所述的一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：两块耐油塑料件经过整体复合注塑时为一块整体塑料件。