一种车用尿素箱支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车用尿素箱支架。

背景技术：

目前，国内各大柴油发动机公司和汽车生产厂家主要采用选择性催化还原系统(也称SCR系统)技术控制柴油机的氮氧化物排放，而选择性催化还原系统需要从尿素箱里抽取尿素溶液。尿素箱的应用离不开尿素箱支架，因此在对尿素箱的不断改进中尿素箱支架的结构要求也越来越严格。

现有的尿素箱支架与尿素箱及其配备结构之间安装凌乱、占用空间较大，使尿素箱总成整体结构复杂、重量较大。因此，需要设计一种新的尿素箱支架以满足汽车行业对尿素箱总成的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车用尿素箱支架，具有结构简单，质量较轻，可以满足尿素箱的多种安装要求、通用性强的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种车用尿素箱支架，包括两个互相平行的L型侧板，所述的两个L型侧板之间通过若干拉带连接，所述的L型侧板与拉带通过焊接紧固；所述的L型侧板由槽型钢制成；所述的拉带和L型侧板上分别设有若干通孔。

进一步的，所述的L型侧板的拐角处设有倒角。

进一步的，所述的L型侧板包括截面I和截面II，所述的截面I和截面II成90°角。

进一步的，所述的L型侧板的截面I设有斜坡；所述的截面I的中部设有两个通孔。

进一步的，所述的两个L型侧板竖直方向上通过两个拉带I连接。

进一步的，所述的拉带I的两端固定于截面II上。

进一步的，所述的两个拉带I分别设于L型侧板的端部和中部偏上位置。

进一步的，所述的两个L型侧板水平方向上通过三个拉带II连接。

进一步的，所述的三个拉带II间隔分布。

进一步的，所述的三个拉带II上分别设有两个通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型仅包括L型侧板和拉带，结构简单、重量轻；两个L型侧板通过拉带连接，能够承载尿素箱相关结构的重量；

2、本实用新型通过在L型侧板及拉带上设有通孔，可以配合尿素箱安装分体式传感器或集成式传感器，通用性强。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的L型侧板结构示意图；

图5为本实用新型的矩形支架结构示意图；

图6为本实用新型的L型支架结构示意图；

其中，1-L型侧板，2-截面I，3-拉带I，4-拉带II，5--截面II，6-小支架I，7-小支架II。

具体实施方式

实施例1：

如图1-图4所示，一种车用尿素箱支架，包括两个互相平行的L型侧板1，所述的两个L型侧板1之间通过若干拉带连接，所述的L型侧板1与拉带通过螺栓紧固；所述的L型侧板由槽型钢制成；所述的拉带和L型侧板1上分别设有若干通孔。

上述的L型侧板1的拐角处设有倒角。

上述的L型侧板1包括截面I2和截面II5，所述的截面I2和截面II5成90°角。

上述的L型侧板1的截面I设有斜坡，所述的截面I的中部设有两个通孔，所述的两个通孔用来安装油水分离器。

上述的两个L型侧板1竖直方向上通过两个拉带I3连接。

上述的拉带I3的两端固定于截面II5上。

上述的两个拉带I3分别设于L型侧板1的端部和中部偏上位置，拉带I上的通孔用于安装泵体的支架或油水分离器；当拉带I上直接安装油水分离器时，尿素箱支架用于承载尿素箱及集成式传感器；当拉带I上安装泵体的支架时，尿素箱支架用于承载尿素箱及分体式传感器。

上述的两个L型侧板1水平方向上通过三个拉带II4连接。

上述的三个拉带II4间隔分布。

上述的三个拉带II4上分别设有两个通孔，所述的通孔对应于尿素箱底部的安装孔，尿素箱通过螺钉与尿素箱支架的拉带II4固定连接。

实施例2：

所述的拉带I上安装有矩形支架6，所述的矩形支架6为中空结构，用于固定泵体；所述的矩形支架6通过螺栓或螺钉固定于拉带I上，尿素箱支架配合矩形支架6用于承载尿素箱及分体式传感器。

实施例3：

所述的拉带I上安装有L型支架7，所述的L型支架7用于固定泵体；所述的L型支架7通过螺栓或螺钉固定于拉带I上，尿素箱支架配合L型支架7用于承载尿素箱及分体式传感器。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。