一种曲轴箱通风系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机部件，具体涉及一种曲轴箱通风系统。

背景技术：

油气分离器的PCV阀是发动机曲轴箱通风系统的重要组成部件，在曲轴箱通风系统中通常会在油气分离器与进气歧管的连接管路上安装PCV阀来保证曲轴箱通风系统处于负压状态。

如图1所示，现有的曲轴箱通风系统包括PCV阀3、外部连接管4、设置在缸盖罩1上的油气分离器2和连接在缸盖6上的进气歧管5，PCV阀3通过过盈配合的方式安装在油气分离器2的出口，与油气分离器2连通，外部连接管4的一端与PCV阀连接、另一端与进气歧管5连接，并通过卡箍进行固定。曲轴箱的废气进入油气分离器2内进行油气分离，分离后的气体通过PCV阀3、外部连接管4进入进气歧管5，然后被传送至燃烧室继续燃烧。

上述曲轴箱通风系统存在如下问题：（1）不满足新的国家排放法规要求，因为新的国家排放法规要求断开PCV阀与油气分离器之间的连接需要明显比断开PCV阀与进气歧管之间的连接更为困难，而上述曲轴箱通风系统中断开PCV阀与油气分离器之间的连接和断开PCV阀与进气歧管之间的连接的难易程度相同，都十分简单，只需要常用的工具就能完成；（2）如果PCV阀与油气分离器的安装处出现松动或者外部连接管与PCV阀、进气歧管的连接处出现松动，则在该安装处或者该连接处存在气体泄漏的风险；（3）在极寒环境下，外部连接管受到冷空气的吹拂，会导致水汽凝结冰块，严重时堵死外部连接管造成曲轴箱压力高和发动机漏油。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种曲轴箱通风系统，以有效满足新的国家排放法规要求，避免出现气体泄漏。

本实用新型所述的曲轴箱通风系统包括PCV阀、通风管路、设置在缸盖罩上的油气分离器和连接在缸盖上的进气歧管；所述PCV阀焊接在油气分离器内，将油气分离器的腔体分隔成油气分离腔和连接腔两部分，油气分离腔通过PCV阀与连接腔连通；所述通风管路由开设在缸盖罩上的第一排气通道和开设在缸盖上的第二排气通道构成，所述第一排气通道与连接腔连通，所述第二排气通道与第一排气通道、进气歧管连通。曲轴箱的废气进入油气分离器的油气分离腔内进行油气分离，分离后的气体通过PCV阀、连接腔、第一排气通道、第二排气通道进入进气歧管，然后被传送至燃烧室继续燃烧。

所述缸盖罩的靠近进气歧管一侧具有加强柱，所述第一排气通道开设在加强柱内；所述第二排气通道与第一排气通道对应，且开设在缸盖的连接进气歧管一侧。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

（1）在发动机正常的维修拆解过程中，可使用简单常用工具拆卸将进气歧管与缸盖连接的螺栓，断开PCV阀与进气歧管之间的连接，而PCV阀焊接在油气分离器内，对于PCV阀与油气分离器之间连接的断开，只能使用工具破坏缸盖罩的结构才能实现，该方式将会对发动机产生不可逆的损坏；因此，断开PCV阀与油气分离器之间的连接的难度明显大于断开PCV阀与进气歧管之间的连接的难度，其有效满足了新的国家排放法规要求。

（2）PCV阀焊接在油气分离器内，通风管路的第一排气通道开设在缸盖罩上，第二排气通道开设在缸盖上，取消了外部连接管，避免了连接处出现气体泄漏的风险。

（3）通风管路的第一排气通道开设在缸盖罩上，第二排气通道开设在缸盖上，取消了外部连接管，由于缸盖罩和缸盖具有一定温度，在极寒环境下，第一、第二排气通道内的水汽不会凝结成冰，不会出现堵死曲轴箱通风系统的状况。

（4）结构简单，成本低，PCV阀以及第一、第二排气通道的布置方式对油气分离器的流动阻力和分离效率等关键性能参数没有影响。

附图说明

图1为现有的曲轴箱通风系统的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图4为本实用新型中油气分离器的腔体与PCV阀的位置关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图2至图4所示的曲轴箱通风系统，包括PCV阀3、通风管路、一体成型在缸盖罩1上的油气分离器2、通过螺栓连接在缸盖6上的进气歧管5和一体成型在缸盖罩1的靠近进气歧管5一侧的加强柱7。PCV阀3焊接在油气分离器2内，将油气分离器2的腔体分隔成油气分离腔21和连接腔22两部分，通风管路由第一排气通道11和第二排气通道61构成，第一排气通道11开设在加强柱7内，第二排气通道61与第一排气通道11对应，且开设在缸盖6的连接进气歧管5一侧，第一排气通道11、第二排气通道61通过机加钻孔方式形成；油气分离腔21通过PCV阀3与连接腔22连通，连接腔22与第一排气通道11连通，第一排气通道11与第二排气通道61连通，第二排气通道61与进气歧管5连通。

曲轴箱的废气进入油气分离器2的油气分离腔21内进行油气分离，分离后的气体通过PCV阀3、连接腔22、第一排气通道11、第二排气通道61进入进气歧管5，然后被传送至燃烧室继续燃烧。