一种四合一的汽车用排气歧管的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种四合一的汽车用排气歧管。

背景技术：

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响，目前，汽车发动机排气歧管仅仅起到尾气排放导向的作用。随着油耗、环保等法规日益严格，人们对经济性轿车、环境等越来越重视，这就要求排气歧管不仅要起到尾气排放导向的作用，还应起到一定的消除排气噪声、净化排气的作用，现有的排气管离气缸的距离较短，各缸的排气干扰问题难以解决，现有的装置三元催化器(5)安装的较靠后，起燃慢，HC排放控制难度较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种四合一的汽车用排气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四合一的汽车用排气歧管，包括安装盘、三元催化器，所述安装盘的一侧分别固定设置有第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管远离安装盘的一端固定设置有连接件，所述连接件的外侧固定设置有氧传感器，所述三元催化器固定设置在连接件远离第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管的一端，所述三元催化器远离连接件的一端固定设置有安装件，所述安装件远离三元催化器的一端固定设置有出气管，所述出气管远离安装件的一端固定设置有连接盘。

优选的，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管均为单一个体，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管均为弯管，所述第二排气管、三元催化器的外侧分别固定设置有固定件。

优选的，所述安装盘、连接盘的表面分别开设有若干安装孔。

优选的，所述出气管的外侧靠近氧传感器的一侧固定设置有固定板。

优选的，所述连接件的中部为缩口结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置连接件、出气管，通过连接件、出气管增加了装置的长度，能够避免废气在管道内产生涡流，使废气尽可能地完全排出管外，由于连接件为缩口结构，第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管将废气汇集在连接件出进行缩口处理，使氧传感器更精确的监控氧浓度，提高发动机ECU的控制准确度，改善排放与油耗，同时第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管将废气汇集出离气缸口有一定的距离，可有效的降低减轻各缸排气时对其他气缸的干扰，提高发动机性能。

2、本实用新型通过减短三元催化器到发动机排气门的距离，有利于三元催化器更快起燃，提高排放与油耗。

附图说明

图1为本实用新型一种四合一的汽车用排气歧管整体结构示意图；

图2为本实用新型一种四合一的汽车用排气歧管左视图。

图中：1-安装盘；2-第一排气管；21-第二排气管；22-第三排气管；23- 第四排气管；3-连接件；4-氧传感器；5-三元催化器；6-安装件；7-出气管； 8-连接盘；9-固定件；10-安装孔；11-固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种四合一的汽车用排气歧管，包括安装盘1、三元催化器5，所述安装盘1的一侧分别固定设置有第一排气管2、第二排气管21、第三排气管22、第四排气管23，所述第一排气管2、第二排气管21、第三排气管22、第四排气管23远离安装盘1的一端固定设置有连接件3，所述连接件3的外侧固定设置有氧传感器4，所述三元催化器5固定设置在连接件3远离第一排气管2、第二排气管21、第三排气管 22、第四排气管23的一端，所述三元催化器5远离连接件3的一端固定设置有安装件6，所述安装件6远离三元催化器5的一端固定设置有出气管7，所述出气管7远离安装件6的一端固定设置有连接盘8。

所述第一排气管2、第二排气管21、第三排气管22、第四排气管23均为单一个体，所述第一排气管2、第二排气管21、第三排气管22、第四排气管 23均为弯管，所述第二排气管21、三元催化器5的外侧分别固定设置有固定件9，便于气缸的排气，固定件9便于装置的整体安装固定；所述安装盘1、连接盘8的表面分别开设有若干安装孔10，便于安装装置；所述出气管7的外侧靠近氧传感器4的一侧固定设置有固定板11，便于进一步对装置加强固定；所述连接件3的中部为缩口结构，使氧传感器4更精确的监控氧浓度，提高发动机ECU的控制准确度，改善排放与油耗。

工作原理：使用时，通过连接件3、出气管7增加了装置的长度，能够避免废气在管道内产生涡流，使废气尽可能地完全排出管外，由于连接件3为缩口结构，第一排气管2、第二排气管21、第三排气管22、第四排气管23将废气汇集在连接件3出进行缩口处理，使氧传感器4更精确的监控氧浓度，提高发动机ECU的控制准确度，改善排放与油耗，同时第一排气管2、第二排气管21、第三排气管22、第四排气管23将废气汇集出离气缸口有一定的距离，可有效的降低减轻各缸排气时对其他气缸的干扰，提高发动机性能，通过减短三元催化器5到发动机排气门的距离，有利于三元催化器5更快起燃，提高排放与油耗。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。