专利名称：柴油机润滑油断油保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的是一种柴油机润滑油断油保护器，属于柴油机润滑保护装置。
现有的柴油机润滑油仅有油压指示装置，无断油保护器。柴油机在运行过程中，特别是车辆、拖拉机驾驶员，既要注意前方路面，又要观看油压指示装置，容易发生事故，由其是在夜间行驶，看不清油压指示装置时，如果润滑油突然中断供应，就会发生“烧瓦”事故，造成经济损失。
本实用新型的目的就是为了解决柴油机在运行过程中，由于润滑油泵出现中断供油或因润滑油泄漏、堵塞、油压不足等原因造成润滑不足时出现的“烧瓦”事故。
本实用新型的设计方案为在润滑油泵的输油管上接一个分管作油缸的进油管，油缸固定在柴油机盖体上，油缸内有一个活塞、活塞杆，在活塞杆与传动杆之间装有动作臂，传动杆的末端装有手动杆，在动作臂与油缸底部或活塞与油缸之间装有弹簧。在油缸体上有一泄油孔，泄油孔上装一根回油管。在润滑油正常供给时，润滑油通过进油管进入油缸，油压克服弹簧压力，推动活塞移动，安装在活塞杆与传动杆之间的动作臂也随之移动，因此动作臂上的调节螺钉放松对发动机油门系统的压制，而不影响柴油机的正常工作。当活塞移动到最大行程后，停止移动，多余的润滑油从油缸体上的泄油孔中溢出，溢出的润滑油通过按装在泄油孔上的回油管，回到润滑油储油装置中。在润滑油中断供给时，通过弹簧的压力将动作臂回拉，因此动作臂上的调节螺钉使发动机油门变小，直止停车。在发动机启动时，如果启动油压偏低时，可将手动杆拉出并制动，待启动后再将手动杆消除制动。在柴油机上按装本实用新型十分方便，按装后不影响柴油机的性能，不消耗发动机功率，性能可靠，还可以省去原有的油压指示装置。
附图
为本实用新型按装在S195型柴油机上的结构图。
以下结合附图对本实用新型作详细描述附图示出，本实用新型通过进油螺栓6与装配螺母2固定在S195型柴油机的齿轮室盖1上，进油管5与润滑油泵的输油管4相连接，且用压紧螺母3来密封，手动杆11放置在齿轮室盖1外，以便操纵。手动杆11可以以销12为轴转动，达到制动的目的。按装时，动作臂15上的调节螺钉13将S195型柴油机的调速拨叉14压在油门关闭的位置A。在润滑油正常供给时，润滑油从进油管5与进油螺栓6进入油缸18中，由于油压作用，油压克服弹簧19的压力，推动活塞17移动，按装在活塞杆16与传动杆10之间的动作臂15也随之移动，因此动作臂15上的调节螺钉13放松对调速拨叉14的压制，向大油门方向移动。当调节螺钉13达到最大油门位置B即活塞17达到最大行程时，停止移动。此时多余的润滑油从油缸18体上的泄油孔8中溢出，泄油孔8到油缸底部的距离为活塞17的最大行程。溢出的润滑油通过回油管7回到柴油机的润滑储油装置中。此时，润滑油断油保护器不影响S195型柴油机的正常工作。在润滑油泵发生故障中断供油或因润滑油泄漏、堵塞、油压不足等造成润滑不足时，由于油缸18中的油压减少，弹簧19将动作臂15回拉，因此调节螺钉13将调节拨叉14向油门减小方向压去，压到油门关闭位置即停车。在发动机启动时，如果由于润滑油泵的正常磨损、主轴承、连杆轴承的径向间隙增大，使启动油压偏低时，可以拉开手动杆11并使其制动，待启动后再将手动杆11消除制动。弹簧19可用二根装在油缸18外的两侧，在油缸18底部与动作臂15之间，也可用一根装在油缸18内，装在活塞17与油缸盖9之间。
本实用新型适用于各种类型的柴油机。
权利要求1.柴油机润滑油断油保护器。本实用新型的特征在于油缸18固定在柴油机盖体上，油缸18内有一活塞17，活塞杆16，活塞杆16与传动杆10相连接。活塞杆16与传动杆10连接处装有动作臂15，传动杆10的另一端装有手动杆11，在动作臂15与油缸18底部或活塞17与油缸盖9之间装有弹簧19。
2.根据权利要求1所述的柴油机润滑油断油保护器，其特征在于动作臂15上有一个调节螺钉13。
3.根据权利要求1所述的柴油机润滑油断油保护器，其特征在于油缸18上有一泄油孔8，泄油孔8上装一根回油管7，回油管7接到柴油机的润滑油储油装置中。
4.根据权利要求1所述的柴油机润滑油断油保护器，其特征在于进油管5与柴油机润滑油泵的输油管4相连接。
专利摘要柴油机润滑油断油保护器适用于各种型号的柴油机。本实用新型在润滑油泵出现故障中断供油或因润滑油泄漏、堵塞、油压不足等造成润滑不足时，能自动停车，避免“烧瓦”事故的发生。本实用新型具有不影响柴油机性能，不消耗发动机功率等特点，且造价低廉，易于推广。
文档编号F01M1/00GK2040543SQ8821930
公开日1989年7月5日 申请日期1988年9月21日 优先权日1988年9月21日
发明者王列兵 申请人:王列兵