专利名称：汽车发动机加温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机加温器，适于冬季汽车冷起动时用于加温汽车发动机和化油器。
冬季由于天气寒冷，气温较低，造成汽车不容易发动，其主要原因有两个1、低温时，汽油的蒸发能力急剧变弱，从化油器喷出的汽油不是雾状，而是颗粒状，这使混合汽的浓度达不到发动机冷起动所要求的浓度；2、由于温度低，发动机的机油粘度变大，使零件的润滑阻力增大。由于金属的热胀冷缩，发动机零部件的间隙变小，使发动机的运动阻力变大。起动机达不到最低起动转数，发动机无法点火运转。另外冬季低温起动对发动机的损害相当严重，据统计，一次低温起动的磨损相当于汽车三十公里的运动磨损，每台普通汽车每年由于冷起动而造成的发动机的磨损大约500元，而高级轿车的损失大约2000元，因此目前汽车冷起动成为一个急待解决的课题。
本实用新型的目的是提供一种可对发动机和化油器及进气管进行加热的汽车发动机加温器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种汽车发动机加温器，其特征在于它包括循环水腔体、水泵、加热管及进、出水口，循环水腔体内设有加热管及水泵，并设有进、出水口，加热管通过导线与电源插头相连，导线可并联数根加热丝。
本实用新型通过对发动机和化油器及进气管的加热，使冬季起车不再是难事，该产品还相当于一座暖库，使车免受冷起动造成的损失，同时还能延长电瓶的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明一种汽车发动机加温器，它包括循环水腔体2、水泵1、加热管3及进水口8、出水口7，循环水腔体2内设有加热管3及水泵1，并设有进水口8、出水口7，用螺丝将循环水腔体2、压盖4、端盖5固定在一起，继电器10设置在端盖5内，电热管3和加热丝6通过继电器10与电器控制盒9相连。
使用时，将进水口8与汽车水箱相连，出水口7与汽车暖风机相连，将加热丝缠在化油器外壳上，再用玻璃丝布绕在其外层，将水箱充满防冻液，该产品安装位置应低于水箱液面，工作时，将电源插入控制盒9的插座上，打开开关，通过加热管3将循环水腔体2内的水加温，加热丝6将化油器加热，水泵使加温的防冻液在发动机内循环，使发动机由里向外加热，通电后的化油器可加热到50-60℃，继电器可控制加热管及加热丝的温度，达到一定温度后可自动断电，根据气温和车辆不同，每次加热时间为10-30分钟，耗电约0.2元，冬季过后，拆下该产品，进行保养以备后用。
权利要求1.一种汽车发动机加温器，其特征在于它包括循环水腔体、水泵、加热管及进、出水口，循环水腔体内设有加热管及水泵，并设有进、出水口，加热管通过导线与电源插头相连。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机加温器，其特征在于导线可并联数根加热丝。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机加温器，其特征在于循环水腔体外可设有继电器，电热管及加热丝通过继电器与电器控制盒相连。
专利摘要一种汽车发动机加温器,适于冬季汽车冷起动时用于加温汽车发动机和化油器,它包括循环水腔体、水泵、加热管及进、出水口,循环水腔体设有加热管及水泵,并设有进、出水口,加热管通过导线与电源插头相连,导线可并联数根加热丝。通过该产品对发动机和化油器及进气管的加热,使冬季起动车不再是难事,该产品还相当于一座暖库,使车免受冷起动造成的损失,同时还能延长电瓶的使用寿命,每次加热时间为10—30分钟,耗电约0.2元,冬季过后,拆下该产品,进行保养以备后用。
文档编号F02N19/04GK2357147SQ98239758
公开日2000年1月5日 申请日期1998年12月25日 优先权日1998年12月25日
发明者华宏烨 申请人:华宏烨