一种内燃机气缸盖气化燃料油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于内燃机技术领域，涉及一种内燃机气缸盖气化燃料油装置。
【背景技术】
[0002]飞机、汽车、手扶拖拉机、摩托车、发电机、柴油机等的动力装置，传统的燃烧系统是通过高压喷油器将燃料油喷入到燃烧室内，燃料油形成的喷雾束与燃烧室内空气作用实现喷雾混合燃烧，这种燃烧方式以扩散燃烧形式为主。目前，动力装置的燃烧系统不同程度地存在喷射燃料油撞到燃烧室壁面的情况，燃料油碰壁后会在燃烧室的壁面形成一层较浓的相对稳定的混合气层。这层浓的混合气层对燃烧系统中的碳烟形成及废气排放具有重要影响。随着动力装置燃料油喷射压力的提高和缸径的小型化，这种现象讲更加严重。另夕卜，燃料油喷雾在圆周方向上分布不均，喷雾在落点处堆积或产生油膜。顶隙空间利用不充分，混合器空间分布均匀度并不理想，空气利用率不高，燃料油燃烧不完全，导致燃料油油耗高、碳烟排放大。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种能够改善燃烧室内气体流动，提高空气利用率，实现燃料油气化更加均匀的混合，降低燃料油油耗，减少碳烟排放的内燃机气缸盖气化燃料油装置。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明的技术方案如下:
一种内燃机气缸盖气化燃料油装置，包括气缸、气缸盖、活塞、针阀体及燃烧室，所述的气缸上方设置气缸盖，气缸的内腔设置活塞；所述的活塞的上方设有燃烧室；所述的气缸盖安装有针阀体；所述的针阀体的底部设有气化室，在针阀体周边的气缸盖设有1-2道供油道；所述的供油道与气化室连通，外接供燃料油栗；所述的气化室通过针阀体与喷气或喷油道和第二喷气道连通。
[0005]以上所述的针阀体的设置为直立式或斜式，所述的直立式的针阀体的中心线与燃烧室的中心线重合，针阀体5设有2个以上的锥面体。
[0006]以上所述的针阀体端头的设置为锥形体并与气化室连接，在针阀体与设置喷气或喷油道和第二喷气道的气缸盖之间处分别设有环形供气室。
[0007]以上所述的喷气或喷油道和第二喷气道的喷气或喷油道设置为第一层，第二喷气道设置为第二层；所述的喷气或喷油道和第二喷气道的一端分别设在环形供气室的气缸盖上并与环形供气室连通，喷气或喷油道和第二喷气道的另一端分别设在气缸盖的底部并与燃烧室连通。
[0008]以上所述的喷气或喷油道和第二喷气道分别设置1道以上。
[0009]以上所述的气缸盖的底部设有1-2道缸盖环槽。
[0010]以上所述的活塞的上端设有1-2道活塞环槽。
[0011]本内燃机气缸盖气化燃料油装置适用于飞机、汽车、手扶拖拉机、摩托车、发电机、柴油机等的动力装置。
[0012]对比于现有技术，本发明具有以下优点和积极效果:
1、本发明先将燃料油经气化室、喷气或喷油道或/和第二喷气道喷射进入燃烧室燃烧后，在燃烧室的燃烧火焰辐射气缸盖对进入气化室和供油道的燃料油进行气化，气化后的燃料油燃气通过喷气或喷油道和第二喷气道进入燃烧室，并在燃烧室与进入燃烧室的空气混合燃烧，使得燃气得到充分燃烧，燃料油则连续进入，实现即时气化为燃烧室连续提供燃气，火势均匀分散，燃烧充分，节约能源，无黑烟污染环境；克服已有燃料油喷雾在圆周方向上分布不均，喷雾在落点处堆积或产生油膜，顶隙空间利用不充分，混合器空间分布均匀度并不理想，空气利用率不高，燃料油燃烧不完全，导致热效率低、燃料油油耗高、碳烟排放大、污染环境、浪费能源的问题。
[0013]2、本发明气缸盖气化燃料油装置的气缸盖设置气化室和直式供油道或斜式供油道供油道，能适应各类气缸的设计特征，能有效地利用气缸盖燃烧室的燃烧热，对进入气化室或/和供油道的燃料油进行气化，只需少许热便能对燃料油即时迅速气化。
[0014]3、本发明气缸盖气化燃料油装置可采用常规的针阀，通过针阀体控制燃料油的进入流量，可以控制燃烧室火力的大小。
[0015]4、本发明气缸盖气化燃料油装置通过设置喷气或喷油道和第二喷气道两层喷气，气化的燃料油油气能够提高与空气混合效果，满足喷油能力，改善燃料油湿壁现象及燃料油在空气中的分布均匀性，使燃料油气体燃烧充气、稳定，降低了油耗，燃烧效果好，增加效率，降低排放。
[0016]5、本发明气缸盖气化燃料油装置在燃烧室内设有缸盖环槽和活塞环槽，气流进入燃烧室后，在环槽面形成很好的涡流，充分利用进气紊流能量，进一步实现油气和空气的快速混合，油气被充分燃烧，从而降低了油耗。
[0017]6、本发明气缸盖气化燃料油装置在原设计的气缸盖设置气化室或/和斜式供油道、喷气或喷油道，结构紧凑合理，对燃料油加热效果好，能将各种有机液体燃料即时气化燃烧，具有较好的经济效益、社会效益和生态效益。
【附图说明】
[0018]图1:为本发明的直立式斜供油结构示意图。
[0019]图2:为本发明的直立式直供油结构示意图。
[0020]图3:为本发明的直立式供油气化的结构示意图。
[0021]图4:为本发明的斜式供油气化的结构示意图。
[0022]图5:为本发明实施例1的喷气孔布置图。
[0023]图6:为本发明实施例2的喷气孔的布置图。
[0024]附图标识:
1-气缸，2-气缸盖，3-活塞，4-供油道，5-针阀体，6-气化室，7-喷气或喷油道，8-第二喷气道，9-燃烧室，10-缸盖环槽，11-活塞环槽，12-环形供气室。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0026]实施例1:
一种内燃机气缸盖气化燃料油装置，包括气缸1、气缸盖2、活塞3、针阀体5及燃烧室9，所述的气缸1上方设置气缸盖2，气缸1的内腔设置活塞3 ;所述的活塞3的上方设有燃烧室9 ;所述的气缸盖2安装有针阀体5 ;所述的针阀体5的底部设有气化室6，在针阀体5周边的气缸盖2设有2道供油道4，所述的2道供油道4与气化室6连通，外接供燃料油栗；所述的气化室6通过针阀体5与喷气或喷油道7和第二喷气道8连通。
[0027]以上所述的针阀体5的设置为直立式，所述的直立式的针阀体5的中心线与燃烧室9的中心线重合，针阀体5设有2个以上的锥面体。
[0028]以上所述的针阀体5端头的设置为锥形体并与气化室6连接，在针阀体5与设置喷气或喷油道7和第二喷气道8的气缸盖2之间处分别设有环形供气室12。
[0029]以上所述的喷气或喷油道7和第二喷气道8的喷气或喷油道7设置为第一层，第二喷气道8设置为第二层；所述的喷气或喷油道7和第二喷气道8的一端分别设在环形供气室12的气缸盖2上并与环形供气室12连通，喷气或喷油道7和第二喷气道8的另一端分别设在气缸盖2的底部并与燃烧室9连通。
[0030]以上所述的喷气或喷油道7和第二喷气道8分别设置3道。
[0031]以上所述的气缸盖2的底部设有2道缸盖环槽10。
[0032]以上所述的活塞3的上端设有2道活塞环槽11。
[0033]实施例2:
一种内燃机气缸盖气化燃料油装置，包括气缸1、气缸盖2