一种摩托车催化转化器测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车催化转化器的检测装置。
【背景技术】
[0002]由于摩托车的保有量越来越大，摩托车国III排放法规和即将执行的国IV排法规对环保要求越来越高，催化转化器已成为排放控制的主要核心部件并在摩托车上大量使用，催化转化器的转化效率直接影响到摩托车尾气的排放质量。
[0003]现目前国内大多数摩托企业采用的催化转化器转化效率检测方法为:采用人工模拟摩托车尾气成份，加热后通过切割的催化器小样，进行催化转化器前后气体浓度对比。其缺点是:
[0004]1.系统结构较复杂，需要专门的检测设备，检测成本较高；
[0005]2.模拟气体出于技术、成本与安全等原因，造成在流量于成份方法与真实摩托车尾气存在较大差异，从而产生较大测试误差；
[0006]3.不能测试整个催化转化器，测试过程需把样件切割成小样，切割过程会造成催化转化器涂层脱落，影响测试结果。测试过程造成测试样件破坏，不利小批量催化转化器的质量控制。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种不破坏催化转化器本体即可进行测试的摩托车催化转化器测试装置。
[0008]为了实现上述目的，采用以下技术方案:一种摩托车催化转化器测试装置，其特征在于:所述装置包括安装在摩托车排气管上的线性氧传感器，电喷控制系统通过线性氧传感器采集到的数据对燃油喷射系统进行调整，从而调整燃气的空燃比，摩托车排气管的尾部还依次安装有催化转化器，在催化转化器前部的摩托车排气管上和催化转化器后部出口的管道上还分别安装有采气管，两根采气管的出口分别接在排放分析仪的两个气体进□。
[0009]所述催化转化器的后部还安装有消音器。
[0010]本实用新型可以实现催化器直接在摩托车尾气中进行测试，更接近使用环境；能够对空燃比进行精确控制，测试催化转化器在不同空燃比条件下的转化效率；不破坏试验样件，对催化转化器整体进行测试；不使用高浓度有害气体进行配气，减少测试安全风险和测试成本；整个试验过程简单、准确有效，便于操作，并且能够实现各型摩托车催化转化器转化效率的测试。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中，I为燃油喷射系统，2为发动机，3为线性氧传感器，4为温度传感器，5为催化转化器，6为消音器，7为排放分析仪，8为电喷系统控制软件，9为ECU。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步描述。
[0014]一、制作一根可以折卸安装催化转化器的消声器6，用于安装测试样件、线性氧传感器3、温度传感器4，催化转化器5前后加装气体采样管；此消音器与普通消声器的区别在于普通消声器的催化转化器安装方式由不能更换的方式改为可更换的活动方式，并焊接氧传感器、温度传感器安装座子，催化转化器位置前后焊接气体采样管接口。
[0015]1、摩托车发动机采用电喷控制系统，线性氧传感器3以实现空燃比的线性调节和监测；
[0016]2、发动机运行于等速工况，利用电喷系统控制软件8调节空燃比至需要值；
[0017]3、监测催化转化器5的尾气温度至稳定后，经催化转化器前后的采管采样至排放分析仪进行浓度分析，最后通过催化转化器前后浓度变化计算出转化效率。
[0018]催化转化器转化效率测试方法目的是:1.实现不破坏催化转化器本体进行测试2.直接使用摩托车尾气进行测试3.实现不同空燃比条件下的测试。
[0019]本实用新型通过摩托车电喷控制系统加装线性氧传感器，使其能够精确控制发动机在不同的空燃比下燃烧(传统的摩托车电喷系统只能控制发动机在过量空气系数在I附近燃烧)。当托车在底盘测功机上等速运行时，通过电喷标定软件设定空燃比为固定值，通过线性氧传感器精确测试并反馈空燃比信息，使系统进一步修正喷油量实现精确的空然比控制。从而向试验催化转化器提供气源，然后利用排放分析仪测试催化转化器前后尾气浓度变化。特点是摩托车与排放测试仪的结合，其重点在于实现空燃比的线性控制。
【主权项】
1.一种摩托车催化转化器测试装置，其特征在于:所述装置包括安装在摩托车排气管上的线性氧传感器，电喷控制系统通过线性氧传感器采集到的数据对燃油喷射系统进行调整，从而调整燃气的空燃比，摩托车排气管的尾部还依次安装有催化转化器，在催化转化器前部的摩托车排气管上和催化转化器后部出口的管道上还分别安装有采气管，两根采气管的出口分别接在排放分析仪的两个气体进口。
2.如权利要求1所述的摩托车催化转化器测试装置，其特征在于:所述催化转化器的后部还安装有消音器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车催化转化器测试装置，其特征在于：包括安装在摩托车排气管上的线性氧传感器，电喷控制系统通过线性氧传感器采集到的数据对燃油喷射系统进行调整，从而调整燃气的空燃比，摩托车排气管的尾部还依次安装有催化转化器，在催化转化器前部的摩托车排气管上和催化转化器后部出口的管道上还分别安装有采气管，两根采气管的出口分别接在排放分析仪的两个气体进口。本实用新型可以实现催化器直接在摩托车尾气中进行测试，更接近使用环境；能够对空燃比进行精确控制，测试催化转化器在不同空燃比条件下的转化效率；不破坏试验样件，对催化转化器整体进行测试；不使用高浓度有害气体进行配气，减少测试安全风险和测试成本。
【IPC分类】F01N11-00
【公开号】CN204283572
【申请号】CN201420700465
【发明人】秦家荣
【申请人】重庆宗申发动机制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月20日