一种过滤装置、燃油供给系统和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程领域，尤其涉及一种过滤装置、燃油供给系统和车辆。
【背景技术】
[0002]燃油供给系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是储存、滤清和输送燃油，只有燃油供给系统正常工作，才能进一步保证发动机的正常工作。
[0003]如图1所示，现有的燃油供给系统主要包括高压供给系统和低压供给系统两大部分；其中，低压供给系统包括:油箱1、输油泵2、过滤装置3和低压油管4 ;高压供给系统包括:喷油泵5、高压油管6和喷油器7。
[0004]燃油供给系统的正常工作过程是:输油泵2以低压将柴油从油箱I中送到过滤装置3进行过滤清洁，过滤清洁后的燃油进入喷油泵5，经喷油泵5加压后，按不同工况所需的供油量经高压油管6送到喷油器7内，最终经喷孔呈雾状喷入烧油室内，从而保证发动机的正常工作。对于燃油供给系统来说，过滤装置3是一个非常重要的组成部分，这是因为喷油器7是非常精密的结构元件，如果燃油不进行过滤清洁处理，喷油器7可能会因为污染堵塞而失效，从而影响燃油系统的正常工作。现有的过滤装置3的结构如图2所示，其过滤清洁燃油的功能主要是通过过滤装置3内的滤芯31，即滤纸来实现的。但是现有的过滤装置3在使用时存在着一定的问题:由于车辆排放升级和过滤装置3内滤水能力的提高，附着在滤纸表面的除水层会变得更为细密，油液中的空气会被阻挡在滤纸外侧并聚集成较大的气泡，由于整车运动产生的震动，较大的气泡可能会透过滤纸表面进入滤纸内部，并进入下游油管形成气柱。气柱进入发动机内部后，可能会使油泵无法达到正常的工作压力、引起震动和噪音，使油液润滑性降低、加剧元件磨损使其寿命降低或使油温升高，最终可能会影响到发动机的正常工作。
【实用新型内容】
[0005]鉴于此，本实用新型提供一种过滤装置、燃油供给系统和车辆，旨在防止发动机内产生气柱，保证发动机的正常工作。
[0006]一方面，本实用新型提供了一种过滤装置，包括滤芯、连接于滤芯的上端盖，以及吸油管，还包括:气体过滤元件；其中，上端盖开设有安装孔，气体过滤元件安装于该安装孔内，并且，气体过滤元件开设有多个通孔。
[0007]进一步地，上述过滤装置中，上端盖包括:端盖本体和凸设于端盖本体的法兰盘，安装孔开设于法兰盘的侧壁。
[0008]进一步地，上述过滤装置中，气体过滤元件为烧结块。
[0009]进一步地，上述过滤装置中，烧结块为铜粒烧成的烧结块。
[0010]进一步地，上述过滤装置中，烧结块卡接于安装孔内。
[0011 ] 进一步地，上述过滤装置中，烧结块与安装孔为过盈配合。
[0012]进一步地，上述过滤装置中，端盖本体的内壁与吸油管的外壁之间存在间隙。
[0013]本实用新型提供一种过滤装置，包括滤芯、连接于滤芯的上端盖，以及吸油管，还包括:气体过滤元件；其中，上端盖开设有安装孔，气体过滤元件安装于该安装孔内，并且，气体过滤元件开设有多个通孔。当油液中的大气泡随着油液经吸油管流经上端盖内部的流道时，由于安装于上端盖的气体过滤元件上开设有多个通孔，故油液中的大气泡会被气体过滤元件上的通孔分解成小气泡，即使这些小气泡随着油液进入了燃油供给系统的下游系统，下游系统中也不会产生气柱，油液可以顺利地经喷油器进入燃烧室，从而保证了整个燃油供给系统和发动机的正常工作。
[0014]另一方面，本实用新型还提供了一种燃油供给系统，该燃油供给系统包括:高压泵、低压泵和上述过滤装置，且过滤装置设置在高压泵和低压泵之间。
[0015]由于过滤装置布置在高压泵与低压泵之间，过滤装置中的压力增大，空气的溶解度增大，过滤装置中的大气泡被分解并压入油液中，从而避免了大气泡进入下游系统，进一步保证了整个燃油供给系统和发动机的正常工作。
[0016]再一方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括发动机，该发动机上设置有上述燃油供给系统，且过滤装置布置在靠近发动机进回油口的一侧。
[0017]由于过滤装置布置在靠近发动机进回油口的一侧，过滤装置与发动机较为邻近地布置，油液运输的距离缩短，故油液中的大气泡在运输过程中聚集形成气柱的可能性进一步减小，大气泡难以进入高压供给系统，从而保证了发动机的正常工作。
【附图说明】
[0018]图1为相关技术提供的燃油供给系统的结构示意图；
[0019]图2为相关技术提供的过滤装置的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的过滤装置的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例提供的过滤装置中烧结块的安装示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的燃油供给系统的结构示意图；
[0023]图6为本实用新型实施例提供的过滤装置与发动机的连接框图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的过滤装置、燃油供给系统和车辆的【具体实施方式】进行说明。
[0025]过滤装置实施例:
[0026]参见图3，图3示出了本实用新型实施例提供的一种过滤装置的优选结构，本实施例包括:滤芯31、连接于滤芯31的上端盖32，以及吸油管33和气体过滤元件，其中:上端盖32开设有安装孔，气体过滤元件安装于该安装孔内，并且，气体过滤元件开设有多个通孔。滤芯31、上端盖32和吸油管33的结构和设置方式为本领域技术人员所公知，故不赘述。本实施例中，上端盖32处设置的安装孔的数量与气体过滤元件的数量相同，需要安装几个气体过滤元件，就相应地开设几个安装孔。气体过滤元件上的通孔的尺寸一般较小，通孔的孔径大小和数量可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
[0027]具体实施时，油液从进油口流入过滤装置的滤芯31时，先通过滤纸外表面过滤杂质和水分，然后进入滤纸内部，由于滤纸表面的除水层较为细密，油液中的空气可能会聚集在滤纸外侧并形成较大的气泡，由于整车运动产生的震动，这些大气泡可能会透过滤纸表面进入滤纸内部，接着这些大气泡会经过吸油管33并随着油液流经上端盖32内部的流道，由于安装于上端盖32的气体过滤元