一种高效发动机用空气滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种高效发动机用空气滤清器。
【背景技术】
[0002]为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。
【实用新型内容】
[0003]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种高效发动机用空气滤清器，使通过的空气中含有的颗粒物浓度大幅度降低，满足发动机供气要求。
[0004]本实用新型提出的一种高效发动机用空气滤清器，包括中空滤筒、设置在中空滤筒两端的第一端盖和第二端盖、以及设置在中空滤筒内的第一滤芯、第二滤芯，
[0005]第一端盖、第二端盖分别设置在中空滤筒两端将其封闭，第一端盖上设有与中空滤筒连通的进气口，第二端盖上设有与中空滤筒连通的出气口，经过进气口进入的空气分别通过第一滤芯、第二滤芯过滤后从出气口供给发动机；
[0006]第一滤芯为开口朝向第一端盖方向设置的弧面过滤网，第一滤芯通过旋转架与中空滤筒连接，旋转架可转动的安装在中空滤筒上，第一端盖上设有驱动机构，驱动机构的驱动轴与旋转架连接并带动第一滤芯旋转；第二滤芯通过滤芯架与中空滤筒连接；
[0007]在第一滤芯、第二滤芯之间设有朝向第一滤芯的喷淋机构，喷淋机构包括进水管，多个环形管以及多个喷淋头，进水管一端与中空滤筒外的水泵连接，进水管另一端伸入中空滤筒内分别与多个环形管连接，多个环形管与中空滤筒同心设置，喷淋头分别均布在各个环形管上并向第一滤芯均匀喷洒水雾，中空滤筒上设有接收第一滤芯流下水的排水槽。
[0008]优选地，旋转架置于中空滤筒内腔壁上的旋转槽中，旋转架通过轴承与旋转槽连接，旋转槽固定在中空滤筒上。
[0009]优选地，滤芯架采用设置在中空滤筒内腔壁上的环形凸台，滤芯架与中空滤筒一体成型。
[0010]优选地，第一端盖、第二端盖均通过螺纹连接方式与中空滤筒连接。
[0011 ] 优选地，第一端盖上的进气口的轴线和第二端盖上的出气口的轴线平行设置。
[0012]优选地，第一滤芯为开口朝向第一端盖方向设置的弧面过滤网。
[0013]优选地，第二滤芯为活性碳纤维填充块，第二滤芯靠近出气口方向上设有干燥剂吸附层。
[0014]本实用新型提供的一种高效发动机用空气滤清器，采用中空滤筒作为空气滤清器的外壳，中空滤筒通过第一端盖、第二端盖封闭，中空滤筒内设有第一滤芯、第二滤芯，第一端盖上设有与中空滤筒连通的进气口，第二端盖上设有与中空滤筒连通的出气口，经过进气口进入的空气分别通过第一滤芯、第二滤芯过滤后从出气口供给发动机；同时第一滤芯为开口朝向第一端盖方向设置的弧面过滤网，增大与空气的接触面积，第一滤芯通过旋转架与中空滤筒连接，增加了空气的流动性；喷淋机构不仅提高了空气的净化效果，而且提高了第一滤芯的试样寿命；本实用新型使通过的空气中含有的颗粒物浓度大幅度降低，满足发动机供气要求。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型提出的一种高效发动机用空气滤清器的剖面结构示意图。
[0016]图2为本实用新型提出的一种高效发动机用空气滤清器中喷淋机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、图2所示，图1为本实用新型提出的一种高效发动机用空气滤清器的剖面结构示意图；图2为本实用新型提出的一种高效发动机用空气滤清器中喷淋机构的结构示意图。
[0018]参照图1、图2，本实用新型提出的一种高效发动机用空气滤清器，包括中空滤筒
10、设置在中空滤筒10两端的第一端盖11和第二端盖12、以及设置在中空滤筒10内的第一滤芯21、第二滤芯22，第一端盖11、第二端盖12分别设置在中空滤筒10两端将其封闭，第一端盖11、第二端盖12均通过螺纹连接方式与中空滤筒10连接，第一端盖11上设有与中空滤筒10连通的进气口 13，第二端盖12上设有与中空滤筒10连通的出气口 14，第一端盖11上的进气口 13的轴线和第二端盖12上的出气口 14的轴线平行设置，经过进气口 13进入的空气分别通过第一滤芯21、第二滤芯22过滤后从出气口 14供给发动机。
[0019]第一滤芯21为开口朝向第一端盖11方向设置的弧面过滤网，第一滤芯21通过旋转架3与中空滤筒10连接，旋转架3可转动的安装在中空滤筒10上，第一端盖11上设有驱动机构4，驱动机构4的驱动轴与旋转架3连接并带动第一滤芯21旋转，在具体实施例中，旋转架3置于中空滤筒10内腔壁上的旋转槽中，旋转架3通过轴承与旋转槽连接，旋转槽固定在中空滤筒10上。第二滤芯22为活性碳纤维填充块，第二滤芯22靠近出气口方向上设有干燥剂吸附层，第二滤芯22通过滤芯架16与中空滤筒10连接，滤芯架16采用设置在中空滤筒10内腔壁上的环形凸台，滤芯架16与中空滤筒10 —体成型。
[0020]在第一滤芯21、第二滤芯22之间设有朝向第一滤芯21的喷淋机构5，喷淋机构5包括进水管51，多个环形管52以及多个喷淋头53，进水管51 —端与中空滤筒10外的水泵54连接，进水管51另一端伸入中空滤筒10内分别与多个环形管52连接，多个环形管52与中空滤筒10同心设置，喷淋头53分别均布在各个环形管52上并向第一滤芯21均匀喷洒水雾，中空滤筒10上设有接收第一滤芯21流下水的排水槽。
[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种高效发动机用空气滤清器，其特征在于，包括中空滤筒(10)、设置在中空滤筒(10)两端的第一端盖(11)和第二端盖(12)、以及设置在中空滤筒(10)内的第一滤芯(21)、第二滤芯(22)， 第一端盖(11)和第二端盖(12)分别设置在中空滤筒(10)两端，第一端盖(11)上设有与中空滤筒(10)连通的进气口(13)，第二端盖(12)上设有与中空滤筒(10)连通的出气口(14)，经过进气口(13)进入的空气分别通过第一滤芯(21)、第二滤芯(22)过滤后从出气口(14)供给发动机； 第一滤芯(21)为开口朝向第一端盖(11)方向设置的弧面结构，第一滤芯(21)通过旋转架(3)与中空滤筒(10)连接，旋转架(3)可转动的安装在中空滤筒(10)上，第一端盖(11)上设有驱动机构(4)，驱动机构(4)的驱动轴与旋转架(3)连接并带动第一滤芯(21)旋转；第二滤芯(22)通过滤芯架(16)与中空滤筒(10)连接； 在第一滤芯(21)、第二滤芯(22)之间设有朝向第一滤芯(21)的喷淋机构(5)，喷淋机构(5)包括进水管(51)，多个环形管(52)以及多个喷淋头(53)，进水管(51) —端与中空滤筒(10)外的水泵(54)连接，进水管(51)另一端伸入中空滤筒(10)内分别与多个环形管(52)连接，多个环形管(52)与中空滤筒(10)同心设置，喷淋头(53)分别均布在各个环形管(52)上并向第一滤芯(21)均匀喷洒水雾，中空滤筒(10)上设有接收第一滤芯(21)流下水的排水槽。
2.根据权利要求1所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，旋转架(3)置于中空滤筒(10)内腔壁上的旋转槽中，旋转架(3)通过轴承与旋转槽连接，旋转槽固定在中空滤筒(10)上。
3.根据权利要求1所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，滤芯架(16)采用设置在中空滤筒(10)内腔壁上的环形凸台，滤芯架(16)与中空滤筒(10) —体成型。
4.根据权利要求1所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第一端盖(11)、第二端盖(12)均通过螺纹连接方式与中空滤筒(10)连接。
5.根据权利要求1所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第一端盖(11)上的进气口(13)的轴线和第二端盖(12)上的出气口(14)的轴线平行设置。
6.根据权利要求1所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第一滤芯(21)为开口朝向第一端盖(11)方向设置的弧面过滤网。
7.根据权利要求1所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤芯(22)为活性碳纤维填充块，第二滤芯(22)靠近出气口方向上设有干燥剂吸附层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效发动机用空气滤清器，包括中空滤筒、第一端盖、第二端盖、第一滤芯、第二滤芯，第一端盖、第二端盖分别设置在中空滤筒两端将其封闭，第一端盖上设有与中空滤筒连通的进气口，第二端盖上设有与中空滤筒连通的出气口，经过进气口进入的空气分别通过第一滤芯、第二滤芯过滤后从出气口供给发动机；第一滤芯为开口朝向第一端盖方向设置的弧面结构，第一滤芯通过旋转架与中空滤筒连接，旋转架可转动的安装在中空滤筒上，第一端盖上设有驱动机构，驱动机构的驱动轴与旋转架连接并带动第一滤芯旋转；第二滤芯通过滤芯架与中空滤筒连接。本实用新型使通过的空气中含有的颗粒物浓度大幅度降低，满足发动机供气要求。
【IPC分类】F02M35-026
【公开号】CN204419410
【申请号】CN201520069692
【发明人】林振杰
【申请人】芜湖澳奔玛汽车部件有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月31日