一种正时链系统的润滑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机设计领域，特别涉及一种正时链系统的润滑结构。
【背景技术】
[0002]发动机的正时系统一般采用皮带驱动和链条驱动两种方式，目前大部分发动机均采用链条驱动，主要因为链条驱动的正时链系统与发动机寿命相同，可以终身免维护，可靠性好。但是正时链系统在工作时需要对正时零部件进行润滑，之前一直是采用在液压张紧器上开设喷油孔，使用液压张紧器对正时系统进行润滑，但是对于一些特殊工况的发动机，仅仅靠液压张紧器开喷油孔进行润滑不能保证润滑效果，会导致链条因润滑不良而伸长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种正时链系统的润滑结构，以达到对不同发动机工况下都能对正时链系统进行充分润滑，防止链条因润滑不良而导致伸长。
[0004]为了解决上述技术问题本实用新型的技术方案是，一种正时链系统的润滑结构，包括缸体，设置在缸体内的主油道，缸体上布置有正时链条，所述的缸体上布置有与正时链条啮合的曲轴链轮，所述的缸体上还设有安装凸台，所述的安装凸台内设有安装孔，所述的安装孔内装有喷油嘴，所述的喷油嘴与主油道相通。
[0005]所述的喷油嘴由安装部，限位部和喷油部组成，安装部，与喷油部均为圆柱状，限位部为半圆柱状，安装部通过限位部与喷油部连接，限位部的直径大于安装部和喷油部的直径，喷油嘴内部设有油道，油道具有进油孔和喷油孔，进油孔设置在安装部上，喷油孔设置在喷油部上，进油孔与主油道相通。
[0006]所述的安装孔内壁上设有限位块，限位部上设置有限位面，限位面与限位块贴合设置。
[0007]本实用新型与现有技术相比，缸体内的主油道，缸体上设有正时链条，所述的缸体上设有与正时链条啮合的曲轴链轮，所述的缸体上还设有安装凸台，所述的安装凸台内设有安装孔，所述的安装孔内设有喷油嘴，所述的喷油嘴与主油道相通，可使正时链条润滑充足，防止正时链条因润滑不良磨损延伸过长，降低发动机发生跳齿的风险，保证发动机的正常运行，喷油嘴易布置、成本较低、便于安装、润滑效果好，节省正时系统布置空间。
【附图说明】
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[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做出进一步详细说明；
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图2为本实用新型喷油嘴结构示意图；
[0011]图3为本实用新型限位面结构示意图；
[0012]在图1-3中，1、缸体，2、安装凸台，3、正时链条，4、曲轴链轮，5、安装部，6、限位部，7、喷油部，8、进油孔，9、喷油孔，10、喷油嘴，11、限位块，12、限位面。【具体实施方式】:
[0013]如图1-3所示，一种正时链系统的润滑结构，包括缸体1，设置在缸体1内的主油道，缸体1上布置有正时链条3，所述的缸体1上布置有与正时链条3啮合的曲轴链轮4，所述的缸体1上还设有安装凸台2，所述的安装凸台2内设有安装孔，所述的安装孔内设有喷油嘴10，所述的喷油嘴10与主油道相通。
[0014]所述的喷油嘴10由安装部5，限位部6和喷油部7组成，安装部5与喷油部7均为圆柱状，限位部6为半圆柱状，安装部5通过限位部6与喷油部7连接，限位部6的直径大于安装部5和喷油部7的直径，喷油嘴内部设有油道，油道具有进油孔8和喷油孔9，进油孔8设置在安装部5上，喷油孔9设置在喷油部7上，进油孔8与主油道相通。
[0015]进油孔8与缸体1的主油道相通，从缸体主油道取油，当发动机运转时，源源不断的油从缸体主油道流向喷油嘴进油孔并从喷油嘴的喷油孔9喷向正时链条与曲轴链轮的啮合部位。
[0016]所述的安装孔内壁上设有限位块，限位部上设置有限位面，限位面与限位块贴合设置。这样的设计，限位面与限位块紧密贴合，能够预防喷油嘴喷油方向不对而导致的链条润滑效果不良。
[0017]在使用前，先将喷油嘴的限位部与缸体上的安装凸台对齐，然后用铜锤将喷油嘴敲入缸体的安装凸台上的安装孔中。当发动机启动时，机油通过缸体的油道进入到喷油嘴进油孔，然后通过喷油嘴进油孔进入润滑喷油孔，进油孔与润滑喷油孔连通。随着发动机油压不断升高，在压力作用下，机油从润滑喷油孔喷出，从而润滑正时链条与曲轴链轮，减少链条与链轮之间的摩擦力。
[0018]本实用新型的优点在于，可使正时链条润滑充足，防止正时链条因润滑不良磨损延伸过长，降低发动机发生跳齿的风险，保证发动机的正常运行。
[0019]该喷油嘴以压装的方式固定在发动机缸体上，可以依靠其上的限位部与缸体上的安装凸台对齐，控制喷油嘴喷口的工作方向，使其工作在适当的需润滑区域内，喷油嘴易布置、成本较低、便于安装、润滑效果好，节省正时系统布置空间。
【主权项】
1.一种正时链系统的润滑结构，包括缸体(1)，设置在缸体(1)内的主油道，缸体(1)上布置有正时链条(3)，所述的缸体(1)上布置有与正时链条(3)啮合的曲轴链轮(4)，其特征在于:所述的缸体(1)上还设有安装凸台(2)，所述的安装凸台(2)内设有安装孔，所述的安装孔内设有喷油嘴(10)，所述的喷油嘴(10)与主油道相通。2.根据权利要求1所述的一种正时链系统的润滑结构，其特征在于:所述的喷油嘴(10)由安装部(5)，限位部(6)和喷油部(7)组成，安装部(5)与喷油部(7)均为圆柱状，限位部(6)为半圆柱状，安装部(5)通过限位部(6)与喷油部(7)连接，限位部￠)的直径大于安装部(5)和喷油部(7)的直径，喷油嘴内部设有油道，油道具有进油孔(8)和喷油孔(9)，进油孔(8)设置在安装部(5)上，喷油孔(9)设置在喷油部(7)上，进油孔(8)与主油道相通。3.根据权利要求1或2所述的一种正时链系统的润滑结构，其特征在于:所述的安装孔内壁上设有限位块(11)，限位部(6)上设置有限位面(12)，限位面(12)与限位块(11)贴合设置。
【专利摘要】一种正时链系统的润滑结构，缸体内的主油道，缸体上设有正时链条，所述的缸体上设有与正时链条啮合的曲轴链轮，所述的缸体上还设有安装凸台，所述的安装凸台内设有安装孔，所述的安装孔内设有喷油嘴，所述的喷油嘴与主油道相通，可使正时链条润滑充足，防止正时链条因润滑不良磨损延伸过长，降低发动机发生跳齿的风险，保证发动机的正常运行，喷油嘴易布置、成本较低、便于安装、润滑效果好，节省正时系统布置空间。
【IPC分类】F01M9/10, F01M1/08, F02F1/20
【公开号】CN204961008
【申请号】CN201520632249
【发明人】张杏, 尹子明
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月19日