一种发动机盖涂装支撑工装的制作方法

本实用新型涉及车身涂装工艺
技术领域：
，特别是涉及一种发动机盖涂装支撑工装。
背景技术：
：在汽车的涂装工艺中，白车身通常需要经过前处理电泳工段和面漆工段。在前处理电泳工段，需要通过前处理电泳段工装来辅助使得发动机盖开启第一设定角度，以利于用于前处理电泳的各种槽液进入发动机盖与车身纵梁前端之间，保证电泳效果。在面漆工段，需要通过面漆段工装来辅助使得发动机盖开启第二设定角度(通常小于第一设定角度)，使发动机盖与车身在进行喷涂色漆、清漆时不发生粘连，使漆膜均匀涂布，以保证良好外观。前处理电泳段工装中的电泳工段支撑部的形状大体为C型，而面漆段工装中的面漆工段支撑部的形状大体为U型。由于前处理电泳段工装与面漆段工装采用的顶部支撑结构和辅助使得发动机盖所开启的角度不同，导致前处理电泳段工装与面漆段工装无法进行共用。在发动机盖涂装工艺中，需要使用两套工装，使成本较高，且增加了人力成本和管理成本。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种发动机盖涂装支撑工装来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机盖涂装支撑工装。所述发动机盖涂装支撑工装，用于在白车身涂装工艺中支撑发动机盖，所述发动机盖涂装支撑工装包括：基座，其用于固定所述发动机盖涂装支撑工装；活动支撑件，其相对于所述基座活动设置，且包括电泳工段支撑部和面漆工段支撑部，所述活动支撑件能够相对于所述基座在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换，在所述电泳支撑位置，所述电泳工段支撑部用于将发动机盖支撑在第一开启角度；在所述面漆支撑位置，所述面漆工段支撑部用于将发动机盖支撑在第二开启角度。进一步地，所述活动支撑件以可转动方式设置在所述基座上，且设置为通过转动一定角度而在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换，所述角度设置在90度至180度的范围内。进一步地，所述角度设置为180度，在所述电泳支撑位置，所述电泳工段支撑部位于所述面漆工段支撑部的正上方；在所述面漆支撑位置，所述面漆工段支撑部位于所述电泳工段支撑部的正上方。进一步地，所述发动机盖涂装支撑工装进一步包括定位件，所述定位件设置在所述活动支撑件与所述基座的连接处，用于将所述活动支撑件保持在所述电泳支撑位置或所述面漆支撑位置。进一步地，所述定位件为销轴，所述基座上设置有旋转轴，所述活动支撑件上设置有以可转动方式套接在所述旋转轴上的轴套，在所述旋转轴和所述轴套上设置有贯穿定位孔，所述定位件与所述贯穿定位孔配合而限定所述活动支撑件相对于所述基座的位置。进一步地，所述基座包括两根成一定角度设置的支撑杆，两根所述支撑杆在下部处设置有基座安装部，在上部处通过所述旋转轴相互连接，所述活动支撑件进一步包括安装主体，所述安装主体的形状为中空长方体，且所述安装主体的两个相对侧面上设置有所述电泳工段支撑部和所述面漆工段支撑部，所述安装主体的另外两个相对侧面上设置有所述轴套，所述旋转轴贯穿所述安装主体且套接在所述轴套上。进一步地，所述旋转轴与所述支撑杆以可拆卸方式相互连接。进一步地，所述基座包括两根成一定角度设置的支撑杆，两根所述支撑杆在下部处设置有基座安装部，在上部处具有安装套筒，所述活动支撑件上设置有旋转轴，所述安装套筒以可转动的方式套接在所述旋转轴上。进一步地，所述发动机盖涂装支撑工装进一步包括定位件，所述定位件为销轴，在所述旋转轴上设置有贯穿定位孔，在所述支撑杆上设置有固定套，所述定位件与所述贯穿定位孔和所述固定套配合而限定所述活动支撑件相对于所述基座的位置。进一步地，所述第一开启角度大于所述第二开启角度。在本实用新型的发动机盖涂装支撑工装中，通过基座对发动机盖涂装支撑工装进行固定，且活动支撑件能够相对于基座在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换。在所述电泳支撑位置，使电泳工段支撑部用于将发动机盖支撑在第一开启角度，以满足前处理电泳工段的电泳需要。在所述面漆支撑位置，使面漆工段支撑部用于将发动机盖支撑在第二开启角度，以满足面漆工段的喷涂需要。从而使用一套工装即能够满足发动机盖涂装前处理电泳工段和面漆工段的使用要求，以有效降低生产成本，同时减少人力成本和管理成本。附图说明图1是根据本实用新型第一实施例的发动机盖涂装支撑工装的示意图，其中，发动机盖涂装支撑工装中的活动支撑件处于电泳支撑位置。图2是图1所示发动机盖涂装支撑工装的示意图，其中，发动机盖涂装支撑工装中的活动支撑件处于面漆支撑位置。图3是根据本实用新型第二实施例的发动机盖涂装支撑工装的示意图，其中，发动机盖涂装支撑工装中的活动支撑件处于电泳支撑位置。附图标记：11电泳工段支撑部5旋转轴12面漆工段支撑部3c支撑杆13安装主体31c基座安装部2轴套32c固定套3支撑杆33c安装套筒31基座安装部5c旋转轴4定位件具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。本实用新型的发动机盖涂装支撑工装涉及车身涂装工艺
技术领域：
，用于在白车身涂装工艺中支撑发动机盖。参见图1，发动机盖涂装支撑工装包括基座、活动支撑件以及定位件4。其中，基座包括两根支撑杆3，活动支撑件包括电泳工段支撑部11、面漆工段支撑部12以及安装主体13。基座用于固定发动机盖涂装支撑工装。本实施例中的基座具有基座安装部31，具体通过基座安装部31将发动机盖涂装支撑工装固定至车身纵梁前端。参见图1，基座安装部31设置在基座的端部处，且基座安装部31的形状大体为U形。本实施例中的基座安装部31能够套设在车身纵梁前端的边缘处，以使基座与车身纵梁前端连接在一起，且此种连接方式使安装操作简单便利。可以理解的是，基座与车身纵梁前端通过螺栓连接或者其他组合形式连接的实施例均在本实用新型的保护范围内。活动支撑件相对于基座活动设置，且活动支撑件能够相对于基座在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换。其中，在所述电泳支撑位置，电泳工段支撑部11用于将发动机盖支撑在第一开启角度，从而满足前处理电泳工段的电泳需要。在所述面漆支撑位置，面漆工段支撑部12用于将发动机盖支撑在第二开启角度，从而满足面漆工段的喷涂需要。从而使本实用新型使用一套发动机盖涂装支撑工装即能够满足发动机盖涂装前处理电泳工段和面漆工段的使用要求，以有效降低生产成本，提高涂装效率，同时减少人力成本和管理成本。其中，第一开启角度和第二开启角度指的是发动机盖与车身纵梁前端之间的夹角。具体参见图1和图2，在图1所示的所述电泳支撑位置，电泳工段支撑部11与发动机盖配合连接，基座与车身纵梁前端配合连接，从而使发动机盖相对于车身纵梁前端开启第一开启角度。在图2所示的所述面漆支撑位置，面漆工段支撑部12与发动机盖配合连接，基座与车身纵梁前端配合连接，从而使发动机盖相对于车身纵梁前端开启第二开启角度。需要指出的是，第一开启角度大于第二开启角度，即电泳工段中的发动机盖相对于车身纵梁前端开启的第一开启角度大于面漆工段中的发动机盖相对于车身纵梁前端开启的第二开启角度，以满足发动机盖涂装前处理电泳工段和面漆工段的使用需要。在本实施例中，活动支撑件以可转动方式设置在基座上，且设置为通过转动一定角度而在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换。所述角度设置在90度至180度的范围内。例如，此角度可以设置为90度、120度、180度或此范围内的其它角度，而使活动支撑件在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换。在一个优选的实施例中，角度设置为180度，即活动支撑件设置为通过转动180度而在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换。在图1所示的电泳支撑位置，电泳工段支撑部11在图1所示的上下方向上位于面漆工段支撑部12的正上方。在图2所示的面漆支撑位置，面漆工段支撑部12在图2所示的上下方向上位于电泳工段支撑部11的正上方。从而使电泳工段支撑部11和面漆工段支撑部12在工作过程中互不干扰，且不会与其它部件发生干涉。参见图1和图2，定位件4设置在活动支撑件与基座的连接处，用于将活动支撑件保持在所述电泳支撑位置或所述面漆支撑位置。从而保证活动支撑件在使用过程中不会随意转动，进而保证本实用新型的工装的支撑效果，最终保证车身的品质。参见图1和图2，定位件4为销轴。基座上设置有旋转轴5，活动支撑件上设置有以可转动方式套接在旋转轴5上的轴套2。在旋转轴5和轴套2上设置有贯穿定位孔，定位件4与贯穿定位孔配合而限定活动支撑件相对于基座的位置。即定位件4同时贯穿两个贯穿定位孔，以使轴套2无法相对于旋转轴5转动，从而将活动支撑件保持在所述电泳支撑位置或所述面漆支撑位置。有利的是，本实施例中的定位件4优选为L型销轴。L型插销的形状简单且成本较低。可以理解的是，定位件4也可以为与旋转轴5和轴套2螺纹连接的螺栓。具体参见图1，基座中的两根支撑杆3成一定角度设置，以与电泳工段支撑部11或面漆工段支撑部12配合对发动机盖进行固定支撑。两根支撑杆在下部处设置有基座安装部31，以与车身纵梁前端连接。两根支撑杆在上部处通过旋转轴5相互连接，从而通过旋转轴5将两根支撑杆间接连接至活动支撑件的轴套2上。在本实施例中，两根支撑杆3之间形成的支撑角度设置在30度至120度之间，以保证支撑效果和足够的支撑高度。例如，两根支撑杆3之间形成的支撑角度可以设置为30度、60度、90度、120度或此范围内的其它数值。电泳工段支撑部11和面漆工段支撑部12位于两根支撑杆3延伸线的交点处，以使电泳工段支撑部11或面漆工段支撑部12与两根支撑杆3配合形成类似于三角形的稳固性结构，以保证对发动机盖进行支撑的稳固性。具体参见图1，活动支撑件中的安装主体13的形状为中空长方体，形状简单规则，且外表面光滑平整。且安装主体13的两个相对侧面上设置有电泳工段支撑部11和所述面漆工段支撑部12，使电泳工段支撑部11和面漆工段支撑部12平稳且稳固地设置在安装主体13的两个相对侧面。且电泳工段支撑部11和面漆工段支撑部12通过安装主体13结合为一体，并互不干扰。其中，从电泳工段支撑部11的上端到安装主体13的上侧面之间的距离大于从面漆工段支撑部12的下端到安装主体13的下侧面之间的距离，以使电泳工段中的发动机盖相对于车身纵梁前端开启的第一开启角度大于面漆工段中的发动机盖相对于车身纵梁前端开启的第二开启角度。安装主体13的另外两个相对侧面(即图1所示的左右两个相对侧面)上设置有轴套2，且轴套2与安装主体13的中空内部相连通。旋转轴5贯穿安装主体13且套接在轴套2上，以使安装主体13能够平稳地绕旋转轴5转动。从而带动电泳工段支撑部11和面漆工段支撑部12相对于两根支撑杆3转动，进而实现电泳工段支撑部11和面漆工段支撑部12在前处理电泳工段和面漆工段之间的使用进行切换。有利的是，旋转轴5与支撑杆3以可拆卸方式相互连接，以使旋转轴5与支撑杆3之间的角度能够可以根据实际支撑高度需要进行调节并固定。旋转轴5与支撑杆3之间的角度越小，支撑高度越高，发动机盖所开启的角度越大；旋转轴5与支撑杆3之间的角度越大，支撑高度越底，发动机盖所开启的角度越小。在一个优选的实施例中，旋转轴5与支撑杆3以螺纹连接的方式连接。在图3所示的第二实施例中，支撑部包括两根支撑杆3c。两根支撑杆3c成一定角度设置，以与电泳工段支撑部11或面漆工段支撑部12配合对发动机盖进行固定支撑。两根支撑杆3c在下部处设置有基座安装部31c，以与车身纵梁前端连接。两根支撑杆3c在上部处具有安装套筒33c，活动支撑件上设置有旋转轴5c，旋转轴5c具体固定设置在活动支撑件2的另外两个相对侧面(即图3所示的左右两个相对侧面)上。且安装套筒33c以可转动的方式套接在旋转轴5c上，以使活动支撑件能够相对于两根支撑杆3c转动，进而实现电泳工段支撑部11和面漆工段支撑部12在前处理电泳工段和面漆工段之间的使用进行切换。参见图3，发动机盖涂装支撑工装进一步包括定位件4，定位件4为销轴。在旋转轴5c上设置有贯穿定位孔，在支撑杆3c上设置有固定套32c。定位件4与贯穿定位孔和固定套32c配合而限定活动支撑件相对于基座的位置，即定位件4同时贯穿贯穿定位孔和固定套32c，以使旋转轴5c无法相对于两根支撑杆3c转动。可以理解的是，定位件4与支撑杆3c也可以通过链条相连接，其中，链条的两端分别与定位件4与支撑杆3c相连。在一个优选的实施例中，基座和活动支撑件采用高强度耐高温烘烤材质。使基座和活动支撑件在高温烘烤过程中也能够保证对发动机盖进行固定支撑的稳定性。在本实用新型的发动机盖涂装支撑工装中，通过基座对发动机盖涂装支撑工装进行固定，且活动支撑件能够相对于基座在电泳支撑位置和面漆支撑位置之间切换。在所述电泳支撑位置，使电泳工段支撑部用于将发动机盖支撑在第一开启角度，以满足前处理电泳工段的电泳需要。在所述面漆支撑位置，使面漆工段支撑部用于将发动机盖支撑在第二开启角度，以满足面漆工段的喷涂需要。从而使用一套工装即能够满足发动机盖涂装前处理电泳工段和面漆工段的使用要求，以有效降低生产成本，提高涂装效率，同时减少人力成本和管理成本。例如，操作员工不需分类操作、减少工装拆下更换过程以及避免进行中间转运等，以提高操作便利性、便于现场的工装管理、降低操作员工操作强度、省时省力且有效节省空间。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3