专利名称：一种柱塞式液压油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柱塞式液压油缸，属于液压油缸技术领域。
背景技术：
现有技术中，柱塞式液压油缸的柱塞多为实心或封闭式实心结构，工作时，高压油 的压力作用于柱塞的尾端，当油缸横向或倾斜安装时，由于柱塞自重及柱塞与导向套之间 配合间隙等因素的影响，会产生很大的弯曲，影响液压油缸的运转率和使用寿命。如何克服现有的柱塞式液压油缸的上述不足，成为本领域技术人员亟待解决的技 术难题。
发明内容本实用新型旨在提出一种新型的柱塞式液压油缸，其通过柱塞式液压油缸的结构 改进，使其横向或倾斜安装时弯曲应力较小，从而减小磨损，延长使用寿命，提高正常运转率。该柱塞式液压油缸主要包括柱塞头、挡圈、压盖、密封圈、空心柱塞、导向套、缸体 支撑件、缸体、排气阀以及进油口，其中，所述导向套安装在所述缸体内，所述空心柱塞安装 在所述导向套内，所述排气阀和进油口设置在所述缸体后部，所述密封圈设置在所述空心 柱塞和缸体之间，所述压盖与所述缸体前端固定连接，所述挡圈设置在所述柱塞头和压盖 之间，所述缸体支撑件设置在所述缸体的外部，所述空心柱塞后端与所述缸体内的空腔相
ο优选地，所述空心柱塞采用钢管，其与所述柱塞头焊接而成，且所述柱塞头的焊接 端加工有凹槽。较之现有技术，本实用新型横向或倾斜安装时弯曲应力小，磨损小，使用寿命大大 延长。
图1 本实用新型的柱塞式液压油缸的结构示意图。符号说明1、柱塞头；2、挡圈；3、压盖；4、密封圈；5、空心柱塞；6、导向套；7、缸体 支撑件；8、缸体；9、排气阀；10、进油口 ；11、凹槽。
具体实施方式
以下结合附图1，描述本实用新型的柱塞式液压油缸的结构组成。该柱塞式液压油缸主要包括柱塞头1、挡圈2、压盖3、密封圈4、空心柱塞5、导向 套6、缸体支撑件7、缸体8、排气阀9以及进油口 10，其中，导向套6安装在缸体8内，空心柱 塞5安装在导向套6内，排气阀9和进油口 10设置在缸体8后部，密封圈4设置在空心柱 塞5和缸体8之间，压盖3与前端缸体8固定连接，挡圈2设置在柱塞头1和压盖3之间，缸体支撑件7设置在缸体8的外部，空心柱塞5后端与缸体8内的空腔相通。空心柱塞5例如采用钢管，其与柱塞头1焊接而成；且柱塞头1的焊接端加工有凹 槽11。由于该柱塞式液压油缸采用了空心柱塞结构，且柱塞后端与缸体内的空腔相通， 因此，当高压油从缸体后端进油口进入缸体内腔时，同时进入柱塞内部，使大部分压力作用 在柱塞前端及柱塞头中的凹槽中，只有少部分压力作用在柱塞后端面上，故当液压油缸横 向或倾斜安装时，由于受力点的前移而使弯曲应力较小，从而减小了柱塞、密封圈、导向套 之间的磨损，延长了液压油缸的使用寿命，减少了维修量，提高了正常运转率。上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施 例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
权利要求1.一种柱塞式液压油缸，其特征在于，包括柱塞头(1)、挡圈O)、压盖(3)、密封圈 (4)、空心柱塞(5)、导向套(6)、缸体支撑件(7)、缸体(8)、排气阀(9)以及进油口(10)，其 中，所述导向套(6)安装在所述缸体⑶内，所述空心柱塞(5)安装在所述导向套(6)内， 所述排气阀(9)和进油口(10)设置在所述缸体(8)后部，所述密封圈(4)设置在所述空心 柱塞( 和缸体(8)之间，所述压盖(3)与所述缸体(8)前端固定连接，所述挡圈( 设置 在所述柱塞头(1)和压盖C3)之间，所述缸体支撑件(7)设置在所述缸体(8)的外部，所述 空心柱塞(5)后端与所述缸体(8)内的空腔相通。
2.根据权利要求1所述的一种柱塞式液压油缸，其特征在于，所述空心柱塞(5)采用钢 管，其与所述柱塞头(1)焊接而成，且所述柱塞头(1)的焊接端加工有凹槽(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种柱塞式液压油缸，包括柱塞头、挡圈、压盖、密封圈、空心柱塞、导向套、缸体支撑件、缸体、排气阀及进油口，其中导向套安装在所述缸体内，空心柱塞安装在所述导向套内，排气阀和进油口设置在所述缸体后部，密封圈设置在所述空心柱塞和缸体之间，压盖与所述缸体前端固定连接，挡圈设置在所述柱塞头和压盖之间，缸体支撑件设置在缸体的外部，空心柱塞后端与所述缸体内的空腔相通。本实用新型的横向或倾斜安装时弯曲应力小，磨损小，使用寿命大大延长，具有广阔的市场前景。
文档编号F15B15/14GK201902386SQ201020689100
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日
发明者郑龙海 申请人:福建省龙岩盛通液压有限公司