本实用新型属于液压系统技术领域，具体涉及一种具有卸荷阀的齿轮泵。
背景技术：
现有技术中，阀体与泵体分体，压力损失大，体积大，过程密封难度大，漏油相对严重。
因此，亟需一种具有卸荷阀的齿轮泵。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有卸荷阀的齿轮泵。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种具有卸荷阀的齿轮泵，包括：
泵主体结构，包括泵体、前盖和卸荷阀，前盖可拆卸设置于泵体的前端，卸荷阀可拆卸设置于泵体的后端；
传动结构，包括轴套、主动轴、主动齿轮、从动轴和从动齿轮，轴套设置于泵体内，主动齿轮和从动齿轮外啮合连接且分别设置于轴套上，主动轴与主动齿轮传动连接，从动轴与从动齿轮传动连接；
卸荷阀，包括后阀体、内阀体组件和外阀体组件，后阀体设置于泵体的后端，后阀体上设置有阀体外端盖，后阀体上设有第一通道和第二通道，内阀体组件设置于后阀体上且连接于第一通道和第二通道之间，外阀体组件设置于后阀体上且位于第二通道和阀体外端盖之间。
本实用新型相较于现有技术，卸荷阀与泵主体结构一体设置，整体尺寸小便于安装，工作压力高，容积效率高，使用寿命长。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，上述的前盖与主动轴之间由外向内依次设有孔用弹性挡圈和双骨架密封圈。
采用上述优选的方案，双骨架密封圈进行密封，密封性能好，具有过载保护作用。
作为优选的方案，上述的前盖上向外侧延伸设有法兰盘面，法兰盘面的外侧表面上设有O型密封圈。
上述的泵体与前盖之间、以及泵体与后阀体之间通过圆柱销连接。
上述的主动轴与轴套之间、以及从动轴与轴套之间设有衬套。
上述的轴套与前盖之间且位于主动轴的四周和从动轴的四周、以及轴套与后阀体之间且位于主动轴的四周和从动轴的四周设有E型密封圈，E型密封圈上设有密封挡圈。
上述的泵体与前盖之间、以及泵体与后阀体之间还设有矩形密封圈。
采用上述优选的方案，各零件之间设有密封圈，进一步提高密封性能。
作为优选的方案，上述的内阀体组件包括第一阀体、第一阀芯、内弹簧、第二阀芯和第三阀体，第一阀体与第一通道连通，第一阀芯设置于第一阀体上，第三阀体与第二通道连通，第二阀芯设置于第一阀芯和第三阀体之间，内弹簧设置于第二阀芯和第一阀芯之间。
上述的外阀体组件包括第二阀体、第三阀芯、弹簧、第四阀体、第四阀芯和第五阀芯，第二阀体连接设置于第二通道与阀体外端盖之间，第四阀体与第二通道连通，第三阀芯设置于第二阀体的底部，第四阀芯设置于第二阀体的顶部，第五阀芯设置于第四阀体内，弹簧设置于四阀芯和第五阀芯之间。
上述的阀体外端盖的内侧端面为内凹弧面结构。
采用上述优选的方案，带卸荷阀以后齿轮泵不会因为过载而出现发热磨损现象，齿轮泵工作寿命加长。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种具有卸荷阀的齿轮泵，包括：
泵主体结构，包括泵体6、前盖4和卸荷阀，前盖4可拆卸设置于泵体6的前端，卸荷阀可拆卸设置于泵体6的后端；
传动结构，包括轴套9、主动轴、主动齿轮7、从动轴和从动齿轮8，轴套9设置于泵体6内，主动齿轮7和从动齿轮8外啮合连接且分别设置于轴套9上，主动轴与主动齿轮7传动连接，从动轴与从动齿轮8传动连接；
卸荷阀，包括后阀体14、内阀体组件和外阀体组件，后阀体14设置于泵体6的后端，后阀体14上设置有阀体外端盖19，后阀体14上设有第一通道和第二通道，内阀体组件设置于后阀体14上且连接于第一通道和第二通道之间，外阀体组件设置于后阀体14上且位于第二通道和阀体外端盖之间。
本实施方式相较于现有技术，卸荷阀与泵主体结构一体设置，整体尺寸小便于安装，工作压力高，容积效率高，使用寿命长。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的前盖4与主动轴之间由外向内依次设有孔用弹性挡圈1和双骨架密封圈3。
采用上述优选的方案，双骨架密封圈3进行密封，密封性能好，具有过载保护作用。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的前盖4上向外侧延伸设有法兰盘面，法兰盘面的外侧表面上设有O型密封圈2。
上述的泵体6与前盖4之间、以及泵体6与后阀体14之间通过圆柱销5连接。
上述的主动轴与轴套9之间、以及从动轴与轴套9之间设有衬套10。
上述的轴套9与前盖4之间且位于主动轴的四周和从动轴的四周、以及轴套9与后阀体14之间且位于主动轴的四周和从动轴的四周设有E型密封圈11，E型密封圈11上设有密封挡圈12。
上述的泵体6与前盖4之间、以及泵体6与后阀体14之间还设有矩形密封圈13。
采用上述优选的方案，各零件之间设有密封圈，进一步提高密封性能。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的内阀体组件包括第一阀体15、第一阀芯16、内弹簧17、第二阀芯18和第三阀体24，第一阀体与第一通道连通，第一阀芯设置于第一阀体上，第三阀体与第二通道连通，第二阀芯设置于第一阀芯和第三阀体之间，内弹簧设置于第二阀芯和第一阀芯之间。
上述的外阀体组件包括第二阀体21、第三阀芯20、弹簧23、第四阀体25、第四阀芯22和第五阀芯26，第二阀体连接设置于第二通道与阀体外端盖之间，第四阀体与第二通道连通，第三阀芯设置于第二阀体的底部，第四阀芯设置于第二阀体的顶部，第五阀芯设置于第四阀体内，弹簧设置于四阀芯和第五阀芯之间。
上述的阀体外端盖的内侧端面为内凹弧面结构。
采用上述优选的方案，带卸荷阀以后齿轮泵不会因为过载而出现发热磨损现象，齿轮泵工作寿命加长。
下面对本实用新型的工作原理作进一步说明：当电机带动齿轮泵运转的时候，液压油从系统油箱中经过滤器，到达油泵吸油腔，通过主动齿轮和从动齿轮的相对啮合，由齿轮泵吸油腔到达压油腔，然后输出，当压力到达峰值时出现过载，卸荷阀开始工作卸荷，达到过载保护作用。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。