相关的圆柱状套件7的压力来压缩燃料。同时，套件7被配置为围绕套件轴13旋转。
[0130]而且，当燃料在第一汽缸室17A中被压缩且燃料被引导到第二汽缸室17B时，第一活塞11A和套件7彼此形成滚动副，而第二活塞11B和套件7彼此形成滑动副。另一方面，当燃料在第二汽缸室17B中被压缩且燃料被引导到第一汽缸室17A时，第二活塞11B和套件7彼此形成滚动副，而第一活塞11A和套件7彼此形成滑动副。
[0131]从而，即使在压缩燃料时套件7和活塞11之间的摩擦阻力很大(当在活塞11和套件7之间施加大负载时)，也可能减少柴油机燃料栗1的机械损耗。
[0132]同时，根据柴油机燃料栗1，即使套件7和活塞11之间的摩擦阻力很大，也能减少柴油机燃料栗1的机械损耗。因此可能的是，减少启动转矩并且容易应对启动停止系统。
[0133]而且，根据柴油机燃料栗1，套件轴13和套件7通过衬套23互相配合而不使用滚动轴承。从而，柴油机燃料栗1尺寸缩小并且柴油机燃料栗1的结构简化。结果是，可能减少柴油机燃料栗1的制造成本。
[0134]更进一步，根据柴油机燃料栗1，强制润滑单元25被配置为使用套件7和套件轴13互相配合处的区域中的燃料进行强制润滑。出于这个原因，进行高速驱动(驱动轴5的高速旋转)并且有效地压缩燃料是可能的。结果是，提高套件7和套件轴13的耐用性。
[0135]同时，根据柴油机燃料栗1，通过精压来生产栗基座29、外转子31以及内转子33。从而，容易制造余摆线栗27。
[0136]而且，根据柴油机燃料栗1，设置于壳体3的低压燃料通道35的一部分被形成为环状并且被设置在与第二滚动轴承(诸如深槽滚珠轴承)15B的外圈配合的区域。从而，容易形成低压燃料通道35。
[0137]更进一步，根据柴油机燃料栗1，应用了可商业获得的圆形的球57的球型止回阀55被使用来代替设置有截锥形区域的阀体。从而，可能降低制造成本。
[0138]同时，根据柴油机燃料栗1，球型止回阀55的压缩螺旋弹簧61 (被设置于汽缸室17的内部的压缩螺旋弹簧)的一个端部接触止回阀55的球57，而其另一端部接触汽缸9。而且，压缩螺旋弹簧61的卷绕直径的值在球57侧的端部处较小，而卷绕直径的值在除了该端部之外的区域中较大。出于这个原因，即使当止回阀55的球57具有小直径时，球57也能被稳定地朝向阀座59的通孔65的截断锥面形状的内表面63偏压，并且压缩螺旋弹簧61中产生的应力的值也能减小。另外，即使活塞11的部分(尖端部)的直径没有减小，活塞的尖端部在压缩燃料的时候也能进入压缩螺旋弹簧61的内部。结果是，可能增加燃料的压缩率(增加汽缸17的最小容积和最大容积之间的比率)。
[0139]而且，根据柴油机燃料栗1，球型止回阀55的压缩螺旋弹簧61的卷绕半径仅在接收球57的部分和其周围的位置处减少。处于这个原因，当压缩螺旋弹簧61压缩时能够进一步减少压缩螺旋弹簧61中产生的应力的值，并且从而进一步提高燃料压缩率。
[0140]进一步，根据柴油机燃料栗1，汽缸9的通孔69的、被形成在第一区域71和与活塞11配合的第二区域73之间的第三区域75具有内直径，该内直径比第二区域73的内直径稍大。以这种方式，能够减小第二区域73的长度(减小柱状第二区域73的高度和内直径之间的比率)，并且容易制造汽缸9 (执行第二区域73的加工，以与活塞11配合)。
[0141]同时，根据柴油机燃料栗1，比在汽缸9的外周上的台阶部77更靠近一个端部的区域79与壳体3配合(被安装于壳体3)，从而汽缸9与壳体3成为一体。而且，在汽缸9的中心轴线C5的延伸方向上，第二区域73和第三区域75之间的边界被设置为比台阶部77更靠近驱动轴5。出于这个原因，即使在将汽缸9安装到壳体3中时汽缸9略微地变形时，活塞11也能相对汽缸9平滑地运动。
[0142]同时，柴油机燃料栗1包括:与壳体成为一体的汽缸、设置于汽缸的可往复运动地活塞以及设置于壳体且配置为驱动活塞(引起活塞执行往复运动)的活塞驱动机构。当活塞在往复运动期间沿一个方向运动时，燃料在由汽缸和活塞形成的汽缸室中被压缩。在往复运动期间，压缩燃料从汽缸室中被喷出，并且燃料在当活塞沿与一个方向相反的另一方向运动时被引导到汽缸室中。活塞驱动机构包括驱动轴，该驱动轴可旋转地设置于壳体，并且具有被用作凸轮或圆柱状套件的驱动件的套件轴。套件的内周表面与套件轴的外周表面配合(与套件轴的外周表面面接触)，并且被制成为相对套件轴可旋转(能够自由地旋转)。套件的外周表面与活塞配合(例如，线接触)。套件轴和套件彼此形成滑动副。当通过驱动轴的旋转在汽缸室中压缩燃料时，活塞和套件之间的接触压力增加，并且从而活塞和套件被配置为彼此形成滚动副。当燃料通过驱动轴的旋转被引导到汽缸室中时，活塞和套件之间的接触压力减少，并且活塞和套件被配置为彼此形成滑动副。
[0143]另外，例如，柴油机燃料栗1设置有一对汽缸和一对活塞，并且活塞被配置为可选地通过驱动轴的旋转压缩燃料。
[0144]而且，当其中一个活塞在其中一个汽缸室中压缩燃料时，另一活塞被配置为将燃料引导到另一汽缸室中。同时，当所述一个活塞将燃料引导到所述一个汽缸室中时，所述另一活塞在所述另一汽缸室中压缩燃料。
[0145]同时，当所述一个活塞在所述一个汽缸室中压缩燃料时，所述一个活塞和套件之间的接触压力增加，并且套件被制成为相对于套件轴可旋转。此时，所述一个活塞和套件彼此形成滚动副。同时，当所述另一活塞和套件之间的接触压力减少并且所述一个活塞和套件彼此形成滚动副时，所述另一活塞和套件彼此形成滑动副。
[0146]另一方面，当所述另一活塞在所述另一汽缸室中压缩燃料时，在所述另一活塞和套件之间的接触压力增加。此时，所述另一活塞和套件彼此形成滚动副。同时，所述一个活塞和套件之间的接触压力减少。因此，所述一个活塞和套件彼此形成滑动副。
【主权项】
1.一种柴油机燃料栗，其包含: 汽缸，所述汽缸被设置到壳体； 活塞，所述活塞被配置为通过被能够往复运动地设置于所述汽缸而与所述汽缸共同形成汽缸室，当所述活塞在往复运动期间沿第一方向运动时压缩所述汽缸室中的燃料，并且当所述活塞在往复运动期间沿第二方向运动时将燃料引导到所述汽缸室中；以及球型止回阀，所述球型止回阀包括: 圆形的球； 阀座，所述阀座具有设置有截断锥面形状的内表面的通孔；以及压缩螺旋弹簧，所述压缩螺旋弹簧被设置在所述汽缸室内部，且具有接触所述球的第一端部和接触所述汽缸的第二端部，所述压缩螺旋弹簧在所述第一端部的卷绕直径的值减小；并且 当燃料被引导到所述汽缸室中时，所述压缩螺旋弹簧被压缩，从而打开所述阀座中的通孔并且允许燃料从所述通孔穿过。2.根据权利要求1所述的柴油机燃料栗，其中，所述压缩螺旋弹簧的接收所述球的部分具有减小的卷绕半径。3.根据权利要求1所述的柴油机燃料栗，其中， 所述汽缸包括所述活塞进入的通孔， 所述通孔包括: 第一区域，所述第一区域被设置于第三端部； 第二区域，所述第二区域被设置于第四端部；以及 第三区域，所述第三区域被形成于所述第一区域和所述第二区域之间；并且 所述压缩螺旋弹簧被配置为进入所述第一区域并且与所述第一区域配合， 所述第二区域的内直径被制成为比所述第一区域的内直径小， 所述活塞与用于往复运动的所述第二区域配合，并且 所述第三区域的内直径被制成为比所述第一区域的内直径小并且比所述第二区域的内直径稍大。4.根据权利要求3所述的柴油机燃料栗，其中， 台阶部被形成于所述汽缸的外周，并且比所述台阶部靠近所述第三端部的区域的外直径被制成为大于比所述台阶部靠近所述第四端部的区域的外直径， 通过使得比所述台阶部靠近所述第三端部的区域与所述壳体配合，所述汽缸被安装到所述壳体中，并且 在所述汽缸的中心轴线的延伸方向上，所述第二区域和所述第三区域之间的边界被设置为比所述台阶部靠近驱动轴。
【专利摘要】一种柴油机燃料泵，包括：被设置到壳体的汽缸；活塞，该活塞被配置为通过被可往复运动地设置于汽缸而与汽缸共同形成汽缸室。当活塞在往复运动期间沿第一方向运动时压缩汽缸室中的燃料，并且当活塞在往复运动期间沿第二方向运动时将燃料引导到汽缸室中。球型止回阀包括：圆形的球；阀座，该阀座具有被设置有截断锥面形状的内表面的通孔；以及压缩螺旋弹簧，该压缩螺旋弹簧被设置在汽缸室内部，且具有接触球的一个端部和接触汽缸的另一端部。压缩螺旋弹簧的卷绕直径的值在一个端部减小。
【IPC分类】F02M37/04, F04B53/10, F04B53/16
【公开号】CN105464962
【申请号】CN201510592033
【发明人】坪井正治
【申请人】株式会社小金井精机制作所
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年9月17日
【公告号】EP3006734A2, EP3006734A3, US20160090956