一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及多轴自动车床液压系统中的驱动回路技术领域，尤其涉及一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路。
[0002]
【背景技术】
[0003]多轴自动车床液压回路工作一段时间后，系统油温升高(高达80°C)，超过规定范围，使机床不能正常工作必须使高压栗的流量大于各个液压缸同时“工进”时所需流量的总和，必须在系统中额外增添简式单向阀和液控单向阀，(增添单向阀也会加大油路的压力损失和系统的造价，但比起原方案的调速阀则要小得多)，还必须把原方案中的行程阀改为电磁阀。
[0004]
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路。
[0006]本发明通过以下技术方案实现:一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，包括液压栗1、液压栗Π、溢流阀1、溢流阀Π、调速阀1、调速阀Π、单向阀1、单向阀Π、电磁阀1、电磁阀Π、速度环节回路1、速度环节回路Π、液压缸I和液压缸Π，所述液压栗I和液压栗Π上分别连接设置有溢流阀I和溢流阀Π，所述液压缸I和液压缸Π通过油路分别与电磁阀I和电磁阀π相连，所述液压缸I和电磁阀I之间设置有速度环节回路I，所述液压缸Π和电磁阀Π之间设置有速度环节回路Π，所述电磁阀I和电磁阀Π通过油路分别与液压栗I和液压栗Π相连，所述电磁阀I和电磁阀Π分别通过设置有调速阀I和调速阀Π的油路与液压栗I相连，所述电磁阀I和电磁阀Π分别通过设置有单向阀I和单向阀Π的油路与液压栗Π相连。
[0007]作为优选，包括液压栗1、液压栗Π、溢流阀1、溢流阀Π、调速阀1、调速阀Π、单向阀1、单向阀π、电磁阀1、电磁阀Π、速度环节回路1、速度环节回路Π、液压缸1、液压缸Π、电磁阀m和电磁阀IV，所述液压栗I和液压栗π上分别连接设置有溢流阀I和溢流阀π，所述液压缸I和液压缸Π通过油路分别与电磁阀I和电磁阀Π相连，所述液压缸I和电磁阀I之间设置有速度环节回路I，所述液压缸Π和电磁阀Π之间设置有速度环节回路Π，所述电磁阀I和电磁阀π通过油路分别连接设置有电磁阀m和电磁阀IV，所述电磁阀m和电磁阀IV通过油路分别与液压栗I和液压栗π相连。
[0008]作为优选，所述液压缸I和液压缸Π上设置有控制器。
[0009 ]作为优选，所述液压缸I和液压缸Π上设置有散热器。
[0010]作为优选，所述液压缸I和液压缸Π上设置有冷却器。
[0011]作为优选，所述控制器上设置有显示屏和控制按钮。
[0012]本发明通过液压缸、液压栗经过调速阀1、调速阀Π、单向阀1、单向阀Π、电磁阀1、电磁阀Π、速度环节回路1、速度环节回路Π等一系列的油路相互连接，为了控制系统温升，可去掉高压栗出口的调速阀，让高压栗专管“工进”，低压栗专管“快进”，同时设计成差动回路，能使系统实现快得多的“快进”速度，使刀架到处都能“就地停车”。本方案在供油路不增加调速阀的情况下，同样能满足原来的速度要求。
[0013]
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的另一种结构示意图。
[0015]
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明；下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]如图1-2所示，本发明涉及一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，包括液压栗
11、液压栗Π 2、溢流阀13、溢流阀Π 4、调速阀15、调速阀Π 6、单向阀17、单向阀Π 8、电磁阀I
9、电磁阀Π 1、速度环节回路111、速度环节回路Π 12、液压缸113和液压缸Π 14，所述液压栗11和液压栗Π 2上分别连接设置有溢流阀13和溢流阀Π 4，所述液压缸113和液压缸Π 14通过油路分别与电磁阀19和电磁阀Π 1相连，所述液压缸113和电磁阀19之间设置有速度环节回路111，所述液压缸Π 14和电磁阀Π 1之间设置有速度环节回路Π 12，所述电磁阀19和电磁阀Π 10通过油路分别与液压栗11和液压栗Π 2相连，所述电磁阀19和电磁阀Π 10分别通过设置有调速阀15和调速阀Π 6的油路与液压栗11相连，所述电磁阀19和电磁阀Π 1分别通过设置有单向阀17和单向阀Π 8的油路与液压栗Π 2相连。
[0018]包括液压栗11、液压栗Π 2、溢流阀13、溢流阀Π 4、调速阀15、调速阀Π 6、单向阀I
7、单向阀Π 8、电磁阀19、电磁阀Π 10、速度环节回路111、速度环节回路Π 12、液压缸113、液压缸Π 14、电磁阀ΙΠ和电磁阀IV，所述液压栗11和液压栗Π 2上分别连接设置有溢流阀13和溢流阀Π4，所述液压缸113和液压缸Π 14通过油路分别与电磁阀19和电磁阀Π 10相连，所述液压缸113和电磁阀19之间设置有速度环节回路Ill，所述液压缸Π 14和电磁阀Π 10之间设置有速度环节回路Π 12，所述电磁阀19和电磁阀Π 10通过油路分别连接设置有电磁阀m和电磁阀IV，所述电磁阀m和电磁阀IV通过油路分别与液压栗Ii和液压栗π 2相连。
[0019]所述液压缸113和液压缸Π 14上设置有控制器。
[0020]所述液压缸113和液压缸Π 14上设置有散热器。
[0021 ] 所述液压缸113和液压缸Π 14上设置有冷却器。
[0022]所述控制器上设置有显示屏和控制按钮。
[0023]综上所述，本发明通过本发明通过液压缸、液压栗经过调速阀1、调速阀Π、单向阀
1、单向阀Π、电磁阀1、电磁阀Π、速度环节回路1、速度环节回路Π等一系列的油路相互连接，为了控制系统温升，可去掉高压栗出口的调速阀，让高压栗专管“工进”，低压栗专管“快进”，同时设计成差动回路，能使系统实现快得多的“快进”速度，使刀架到处都能“就地停车”。本方案在供油路不增加调速阀的情况下，同样能满足原来的速度要求。
[0024]本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0025]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，其特征在于，包括液压栗1(1)、液压栗π(2)、溢流阀1(3)、溢流阀Π (4)、调速阀1(5)、调速阀Π (6)、单向阀1(7)、单向阀Π (8)、电磁阀1(9)、电磁阀Π( 10)、速度环节回路1(11)、速度环节回路Π( 12)、液压缸1(13)和液压缸Π (14)，所述液压栗I(I)和液压栗Π (2)上分别连接设置有溢流阀1(3)和溢流阀Π (4)，所述液压缸I (13 )和液压缸Π (14 )通过油路分别与电磁阀I (9 )和电磁阀Π (1 )相连，所述液压缸1(13)和电磁阀1(9)之间设置有速度环节回路I(11)，所述液压缸Π( 14)和电磁阀Π(10)之间设置有速度环节回路Π (12)，所述电磁阀1(9)和电磁阀Π (10)通过油路分别与液压栗I (I)和液压栗Π (2 )相连，所述电磁阀I (9 )和电磁阀Π (1 )分别通过设置有调速阀I(5)和调速阀Π (6)的油路与液压栗I(I)相连，所述电磁阀1(9)和电磁阀Π (10)分别通过设置有单向阀I (7)和单向阀Π (8)的油路与液压栗Π (2)相连。2.根据权利要求1所述的一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，其特征在于，包括液压栗I (I)、液压栗Π (2 )、溢流阀I (3 )、溢流阀Π (4 )、调速阀I (5 )、调速阀Π (6 )、单向阀I(7)、单向阀Π (8)、电磁阀1(9)、电磁阀Π (10)、速度环节回路1(11)、速度环节回路Π( 12)、液压缸I (13 )、液压缸Π (14)、电磁阀ΙΠ和电磁阀IV，所述液压栗I (I)和液压栗Π (2)上分别连接设置有溢流阀1(3)和溢流阀Π (4)，所述液压缸1(13)和液压缸Π (14)通过油路分别与电磁阀I (9 )和电磁阀Π (1 )相连，所述液压缸I (13 )和电磁阀I (9 )之间设置有速度环节回路I (11)，所述液压缸Π (14 )和电磁阀Π (1 )之间设置有速度环节回路Π (12 )，所述电磁阀I (9)和电磁阀π (I ο)通过油路分别连接设置有电磁阀m和电磁阀IV，所述电磁阀m和电磁阀IV通过油路分别与液压栗I(I)和液压栗Π (2)相连。3.根据权利要求1所述的一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，其特征在于，所述液压缸I (13)和液压缸Π (14)上设置有控制器。4.根据权利要求1所述的一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，其特征在于，所述液压缸I(13)和液压缸Π (14)上设置有散热器。5.根据权利要求1所述的一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，其特征在于，所述液压缸I (13)和液压缸Π (14)上设置有冷却器。6.根据权利要求3所述的一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，其特征在于，所述控制器上设置有显示屏和控制按钮。
【专利摘要】本发明涉及一种多轴自动车床液压系统中的驱动回路，包括液压泵Ⅰ、液压泵Ⅱ、溢流阀Ⅰ、溢流阀Ⅱ、调速阀Ⅰ、调速阀Ⅱ、单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、速度环节回路Ⅰ、速度环节回路Ⅱ、液压缸Ⅰ和液压缸Ⅱ，所述液压泵Ⅰ和液压泵Ⅱ上分别连接设置有溢流阀Ⅰ和溢流阀Ⅱ。本发明通过液压缸、液压泵经过调速阀Ⅰ、调速阀Ⅱ、单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、速度环节回路Ⅰ、速度环节回路Ⅱ等一系列的油路相互连接，为了控制系统温升，可去掉高压泵出口的调速阀，让高压泵专管工进，低压泵专管快进，同时设计成差动回路，能使系统实现快得多的快进速度，使刀架到处都能就地停车。
【IPC分类】F15B11/17
【公开号】CN105673598
【申请号】CN201610118985
【发明人】曹华兴, 樊宗保, 吴维祥, 刘海玲, 韩宁
【申请人】芜湖日升重型机床有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月3日