变速器装置的包括润滑回路的液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据在权利要求1前序部分中详细定义的类型的变速器装置的包括润滑回路的液压系统。
【背景技术】
[0002]由实践中已知的变速器装置通常都具有至少一个液压系统，该液压系统可构造成具有用于冷却和润滑的润滑回路。此外，液压系统还构成有冷却装置，借助冷却装置可调节在液压系统中被引导的液压流体的温度。为了能提供所要求的冷却功率，待被引导通过冷却装置的液压流体体积流有可能显著大于冷却和润滑变速器装置所需的液压流体体积流。基于这个原因，为调节液压流体温度而被引导通过冷却装置的液压流体体积流仅部分地在润滑回路中用于冷却和润滑变速器装置。另一部分被引导通过冷却装置的液压流体体积流在冷却装置下游并且在润滑回路上游被导入变速器装置的油底壳中，但这引起不希望地高的损耗功率。
[0003]在分别具有至少一个内燃机和至少一个电机的混合动力车辆动力传动系中，内燃机通过发动机分离离合器可与其余动力传动系连接以形成混合动力车辆动力传动系的不同运行状态或可与其余动力传动系分离。这种发动机分离离合器在相应构造的车辆方案中也可通过变速器装置的液压系统的润滑回路被加载液压流体以便冷却和润滑。但这只能借助足够多的要被引导经过润滑回路的液压流体体积流以相应高的损耗功率实现，而这些损耗功率又不希望地降低了变速器装置的总效率。此外，现有液压系统的润滑回路为了对此所需的液压流体体积流而构造得尺寸相应较大，但这是昂贵的并且阻碍现有变速器液压方案的使用。
【发明内容】
[0004]因此，本发明所基于的任务在于，提供一种变速器装置的包括润滑回路的构造简单的液压系统，借助该液压系统可在变速器装置的良好的总效率下为混合动力车辆动力传动系的设置为发动机分离离合器的切换元件加载液压流体以便冷却和润滑。
[0005]根据本发明，该任务借助具有权利要求1特征的液压系统来解决。
[0006]根据本发明的变速器装置的液压系统包括润滑回路，该润滑回路在冷却装置下游可被加载液压流体。至少一部分被引导通过冷却装置的液压流体体积流在冷却装置下游和润滑回路上游可被朝向液压流体储存器导出。
[0007]根据本发明，在冷却装置下游并且在润滑回路上游设置有阀装置，该阀装置至少可转移到第一运行状态和第二运行状态中，在阀装置的第一运行状态中供应给阀装置的液压流体体积流可至少部分被朝向液压流体储存器导出，而在阀装置的第二运行状态中供应给阀装置的液压流体体积流可至少部分供应给变速器装置的切换元件。
[0008]基于所述阀装置，根据本发明的液压系统在润滑回路的区域中可如同在传统构造的液压系统中那样设计，因为要根据运行状态用于冷却和润滑切换元件的液压流体体积流并非经过润滑回路被朝向切换元件引导，而是经过所述阀装置在需要时从在冷却装置下游并且在润滑回路上游被朝向与液压流体储存器作用连接的阀装置引导的液压流体体积流中提取。因此，与现有液压系统相比为了冷却和润滑切换元件并不会增大在液压系统中待朝向润滑回路引导的且不利地影响总效率的液压流体体积流。此外，根据本发明的液压系统可以用少量费用在现有变速器方案中实施。
[0009]借助少量费用可实现构造有根据本发明的液压系统的变速器装置的高的总效率，因为在根据本发明的液压系统中，对于供给切换元件所需的液压流体可从在传统构造的液压系统中在冷却装置下游且在润滑回路上游无用地被供应给液压流体储存器的液压流体体积流中提取。因此，在根据本发明的液压系统中，总体上在液压系统中循环的液压流体体积流不高于在已知液压系统中，经由该液压流体体积流不冷却和润滑切换元件、如发动机分离离合器。
[0010]经由所述阀装置，可以以简单的方式根据切换元件的相应运行状态为切换元件加载或不加载用于冷却和润滑的液压流体。
[0011]因此存在下述可能性，S卩，在切换元件的传递能力至少几乎为零的运行状态中在阀装置的区域中相应减小供应给切换装置的液压流体体积流或完全分离冷却装置和切换元件之间的连接，以便以有利的方式最小化切换元件区域中的拖曳力矩。
[0012]与此不同，在切换元件负荷最大的切换元件运行状态中又存在下述可能性，S卩，相应大地调节经由阀装置供应给切换元件的液压流体体积流，以便能够在切换元件的区域中提供所需的冷却和润滑功率。
[0013]如果所述另一切换元件例如是混合动力车辆动力传动系的发动机分离离合器，则车辆在纯电动行驶运行中基于构造有根据本发明的液压系统的变速器装置的与传统变速器方案相比提高的总效率在相同的能量需求下可在更远的有效距离上运行。
[0014]在根据本发明的液压系统的一种可简单且低成本制造的实施方式中，所述阀装置构造为切换阀装置，该切换阀装置可在第一切换状态和第二切换状态之间调整，供应给切换阀装置的液压流体体积流在切换阀装置的第一切换状态中可被朝向液压流体储存器导出、而在切换阀装置的第二切换状态中可供应给切换元件。
[0015]如果在阀装置上游设有节流装置，借助该节流装置可调节供应给阀装置的液压流体体积流，为了冷却和润滑变速器装置被朝向变速器装置输送的液压流体体积流可基本上与阀装置的运行状态或者说切换状态无关地被调节。经由该节流装置可以以简单的方式当液压流体在阀装置的第一运行状态中流向液压流体储存器期间和当在阀装置的第二运行状态中为切换元件加载液压流体期间避免因变化的流动阻力引起的影响。
[0016]在根据本发明的液压系统的一种可简单运行的实施方式中，所述阀装置可被电液地操作，其中，阀装置的操作压力可经由调压装置来调节。
[0017]备选于此地，在根据本发明的液压系统的一种空间有利并且成本有利的实施方式中，所述阀装置的操作压力可在另一阀装置的区域中进行调节，所述另一阀装置给切换元件加载操作压力并且尤其是构造为调节阀装置。当可由所述另一阀装置预规定的操作压力超过定义的极限值时，所述阀装置例如可转移到第一运行状态中或到第二运行状态中。调节阀装置可被先导控制，其中，所述另一阀装置的先导控制压力优选可在调压装置的区域中被调节。
[0018]又备选于此地也可规定，所述阀装置的操作压力可直接经由调压装置来调节，该调压装置设置用于先导控制所述另一阀装置。在这种实施方式中也无需为阀装置设置单独的调压装置。
[0019]在根据本发明的液压系统的一种有利的实施方式中规定，液压流体可在冷却装置下游和润滑回路上游被引导通过电机的定子，以便能使电机在高效率所需的运行温度范围内运行。
[0020]替换或附加于此地也可规定，被引导通过冷却装置的液压流体体积流的在润滑回路上游被朝向阀装置引导的份额部分地先用于冷却电机的转子。优选可经由设置在通向转子的管路中的节流装置调节或者限制在此例如被喷射到转子线圈卷绕头上的液压流体体积流。
[0021]在根据本发明的液压系统的一种有利的实施方式中，尤其是并行于为润滑回路供给液压流体地或者说在润滑回路上游可为切换元件的腔供给液压流体，在该腔的区域中可在切换元件的活塞上施加力，该力反作用于对切换元件的向闭合方向的操作。由此可以以简单的方式和方法避免不希望地操作切换元件，否则这种操作有可能通过在活塞腔区域中作用于活塞元件上的动态压力被触发。该动态压力由作用于在活塞腔中存在的液压流体上的离心力引起，所述离心力在切换元件旋转期间在可被所述另一阀装置加载液压流体的活塞腔区域中起作用。优选在为活塞腔供给液压流体的管路中设置有节流装置，通过该节流装置可调节供应给活塞腔的液压流体体积流。