专利名称：双离合器传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及双离合器传动装置。更特别地，本发明涉及耐用性和 性能提高而噪声减小的双离合器传动装置。
背景技术：
典型地，双离合器传动装置通过两个离合器和两个轴从发动机接 收动力。
也就是说，双离合器传动装置包括各自的两个输入轴和两个输出轴。
动力通过两个离合器从发动机输入到每个输入轴，每个输入轴包 括多个主动齿轮，每个输出轴包括多个从动齿轮。
多个同步器被布置到每个输出轴，输出轴和输入轴的旋转速度通 过其被同步。
然而，根据现有技术的双离合器传动装置，出现的问题是在飞轮 所连接的输入轴的一部分中产生噪声并且耐用性被降低。
另外，出现的问题是由于在两个输入轴中出现不平衡，输入轴的 耐用性被降低并且在输入轴中产生噪声。
在该背景部分中公开的以上信息仅仅用于增强对本发明的背景的 理解，所以它可能包含并不形成在该国中本领域的技术人员已知的现 有技术的信息。
发明内容
本发明试图提供一种具有耐用性和性能提高而噪声减小的优点的 双离合器传动装置。
本发明的典型实施方式提供了一种双离合器传动装置，该双离合 器传动装置包括第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴 和飞轮，第一输入轴通过第一离合器从曲轴接收动力并且包括至少一 个第一主动齿轮，第二输入轴通过第二离合器从曲轴接收动力并且包 括至少一个第二主动齿轮，第一输出轴包括至少一个第一从动齿轮以 从第二输入轴接收动力，第二输出轴包括至少一个第二从动齿轮以从 第一输入轴接收动力，飞轮介于第一离合器和第二离合器之间，其中 支承飞轮的一个轴承被布置在第二输入轴的外圆周上。
所述轴承可以作为球轴承被实现。
一个轴承介于第一输入轴和第二输入轴之间。
所述轴承作为滚针轴承被实现。
一个轴承被布置到第一输入轴的一端。
所述轴承作为导向轴承被实现。
图1是显示根据本发明的典型实施方式的双离合器传动装置的示意图。
〈参考数字的说明表示图中的主要元件〉
1:曲轴
2:第一离合器
3: 第一离合器
5:第一输入轴
7:第二输入轴
9:飞轮
11:球轴承
13:滚针轴承
15:导向轴承
具体实施例方式
将在下文参考附图具体描述本发明的典型实施方式。
图1是显示根据本发明的典型实施方式的双离合器传动装置的示意图。
如图1中所示，本发明的典型实施方式，双离合器传动装置包括
第一输入轴5、第二输入轴7、第一输出轴9、和第二输出轴ll。
第一输入轴5通过第一离合器2从曲轴1接收动力并且包括至少 --个第--主动齿轮31和33，第二输入轴7通过第二离合器3从曲轴1 接收动力并且包括至少一个第二主动齿轮37和39。
第一输出轴9包括至少一个第一从动齿轮17、 19、 21和23以从 第二输入轴7接收动力，第二输出轴11包括至少一个第二从动齿轮45 、 47和59以从第一输入轴5接收动力。
飞轮10介于第一离合器2和第二离合器3之间，保持曲轴1的转 动惯量，并且对本领域的普通技术人员来说是显而易见的。
支承飞轮10的轴承11被布置在第二输入轴7的外圆周上，并且 轴承11可以作为球轴承被实现。
也就是说，发动机(未显示)中产生的动力通过曲轴l、第一离合 器2和第二离合器3被输入到第一输入轴5和第二输入轴7。
第一输入轴5被布置成将动力传递到用于奇数变速的齿轮，第二 输入轴7被布置成将动力传递到用于偶数变速的齿轮。
也就是说，被布置到第一输入轴5的第一主动齿轮31、 33和35 包括第一前进速度主动齿轮31、第三前进速度主动齿轮33和第五前进 速度主动齿轮35。
另外，被布置到第二输入轴7的第二主动齿轮37和39包括第二 前进速度主动齿轮39和第四前进速度主动齿轮37。
第一前进速度从动齿轮17、第二前进速度从动齿轮23、第三前进 速度从动齿轮19和第四前进速度从动齿轮21被布置到第一输出轴9， 第五前进速度从动齿轮45、第六前进速度从动齿轮47和倒档速度主动 齿轮59被布置到第二输出轴11。
倒档速度空转轴49在图中被布置到第二输出轴11的上部上并且 由倒档速度从动齿轮51操作。
第一和第三前进速度同步器41以及第二和第四前进速度同步器 43被布置到第一输出轴9，第五前进速度同步器55以及第六前进速度
和倒档速度同步器57被布置到第二输出轴11。
如果连接第一输出轴9，通过第一输出轴9将第--前进速度至第四前进速度同步器41和43中的一个连接到第一前进速度至第四前进速 度从动齿轮17、 19、 21和23中的一个，则动力从第一输出轴9被传 递到第一输出齿轮25。
然后，动力通过与第一输出齿轮25啮合的环形齿轮27被传递到
差动装置29。
类似地，如果第五前进速度和第六前进速度同步器55和57中的 一个连接到第五前进速度和第六前进速度从动齿轮45和47中的一个， 则动力被传递到第二输出轴11。
另外，如果倒档速度同步器57连接到倒档速度主动齿轮59，则倒 档速度从动齿轮51、倒档速度空转轴49和倒档速度空转从动齿轮53 被顺序地驱动。
然后，动力通过第二前进速度主动齿轮39、第一输入轴5和第一 输出齿轮25被传递到差动装置29。 所以，.倒档速度被实现。
第二输出轴11包括第二输出齿轮55，由第五前进速度和第六前进 速度从动齿轮45和47变档的动力通过第二输出齿轮55被传递到第一 输出齿轮25。
由于同步器41、 43、 55和57对于本领域的普通技术人员是显而 易见的，因此在这里省略其具体描述。
球轴承11被安装以用于支承飞轮10，被布置到飞轮10的左右侧 的离合器系统的耐用性可以被提高。
另外，轴承13介于第一输入轴5和第二输入轴7之间并且轴承13 可以作为滚针轴承被实现。
如果第二输入轴7高速旋转，支承第二输入轴7的主轴承101可 能被输入轴5和7的不平衡破坏，如果不平衡严重的话，输入轴5和7 甚至可能被破坏。
然而，由于可以由滚针轴承13防止上述破坏，因此可以由滚针轴 承13提高传动装置的耐用性。
另一轴承15可以被布置到第一输入轴5的一端并且轴承15可以 作为导向轴承被实现。
由于第一输入轴5由导向轴承15支承，因此可以提高传动装置的
耐用性并且可以防止碰撞声和噪声。
根据本发明的典型实施方式，可以防止碰撞声和噪声并且可以提 高双离合器传动装置的耐用性。
尽管结合当前认为可行的典型实施方式描述了该发明，应当理解的是本发明并不限于所公开的实施方式，而是相反，意欲覆盖包括在 后附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。
权利要求
1.一种双离合器传动装置包括第一输入轴，其通过第一离合器从曲轴接收动力并且包括至少一个第一主动齿轮；第二输入轴，其通过第二离合器从曲轴接收动力并且包括至少一个第二主动齿轮；第一输出轴，其包括至少一个第一从动齿轮以从第二输入轴接收动力；第二输出轴，其包括至少一个第二从动齿轮以从第一输入轴接收动力；和介于第一离合器和第二离合器之间的飞轮；其中支承飞轮的一个轴承被布置在第二输入轴的外圆周上。
2. 如权利要求l所述的双离合器传动装置，其中 所述轴承包括球轴承。
3. 如权利要求l所述的双离合器传动装置，其中 在第一输入轴和第二输入轴之间设置一个轴承。
4. 如权利要求3所述的双离合器传动装置，其中所述轴承包括滚针轴承。
5. 如权利要求l所述的双离合器传动装置，其中在第一输入轴的一端设置一个轴承。
6. 如权利要求5所述的双离合器传动装置，其中所述轴承包括导向轴承。
全文摘要
一种双离合器传动装置包括第一输入轴，其通过第一离合器从曲轴接收动力并且包括至少一个第一主动齿轮；第二输入轴，其通过第二离合器从曲轴接收动力并且包括至少一个第二主动齿轮；第一输出轴，其包括至少一个第一从动齿轮以从第二输入轴接收动力；第二输出轴，其包括至少一个第二从动齿轮以从第一输入轴接收动力；和介于第一离合器和第二离合器之间的飞轮，其中支承飞轮的一个轴承被布置在第二输入轴的外圆周上。
文档编号F16H3/10GK101173705SQ200610168728
公开日2008年5月7日 申请日期2006年12月19日 优先权日2006年10月31日
发明者徐振范 申请人:现代自动车株式会社