专利名称：一种膜片弹簧改进结构的制作方法
技术领域：
本发明属涉及一种弹簧结构，尤其是一种在汽车膜片结构离合器上使用的膜片弹
O
背景技术：
膜片弹簧是膜片结构离合器上的关键零件，其碟区部分产生工作压紧力，带动压 盘转动，分离指起分离杠杆作用。膜片弹簧分离指的挠度变形是产生分离无效行程的主要 原因，适当的无效行程能够减小离合器起步时的轴向冲击，避免离合器“发闯”现象。目前国 内外离合器厂家采用增加膜片弹簧过渡区长度、减小离合器盖支撑面的刚性来增大无效行 程，以提高舒适性，但上述方法对膜片弹簧结构或离合器结构的改动较大，成本相对较高。
发明内容
本发明所要解决的问题就是提供一种膜片弹簧改进结构，能有效减小离合器起步 时的轴向冲击，结构改动小，成本低。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案一种膜片弹簧改进结构，包括中 心带有通孔的弹簧本体、沿所述通孔环布于弹簧本体上的若干长槽以及连通长槽外端的分 离指窗口，其特征在于所述长槽的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等。进一步的，所述长槽由连通分离指窗口的宽槽段与连通通孔的窄槽段构成，所述 宽槽段的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等。优选的，所述分离指窗口的开口宽度为6 12mm。优选的，所述分离指窗口的开口宽度为9 11mm。更为优选的，所述分离指窗口的开口宽度为10mm。本发明的有益效果本发明对膜片弹簧的结构改动小，改进成本低；通过上述技 术方案的改进，增加了离合器的无效行程，离合器在汽车起步时接合柔和，冲击小，无发闯 现象，提高了舒适性；由于长槽宽槽段的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等，便于将冲制分 离指窗口的模具与冲制长槽的模具整合为一体，有利于膜片弹簧上各槽间位置度的控制， 还能提高加工效率。
下面结合附图对本发明作进一步的说明图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，本发明为一种膜片弹簧改进结构，包括中心带有通孔的弹簧本体1、 沿所述通孔环布于弹簧本体1上的若干长槽3以及连通长槽3外端的分离指窗口 2，所述长 槽3的槽宽与分离指窗口 2的开口宽度相等。若膜片弹簧的长槽3是由连通分离指窗口 2的宽槽段30与连通通孔的窄槽段31构成的，侧宽槽段30的槽宽与分离指窗口 2的开口宽
度相等。 分离指窗口 2的开口宽度一般为6 12mm，较为优选的尺寸是9 11mm。取3mm 厚的膜片弹簧，分离指窗口 2的开口宽度设为10mm，即长槽3的槽宽为10mm，离合器的无效 行程可以增加0. 3mm左右，离合器在汽车起步时接合柔和，冲击小，无发闯现象，提高了舒 适性。
权利要求
一种膜片弹簧改进结构，包括中心带有通孔的弹簧本体(1)、沿所述通孔环布于弹簧本体(1)上的若干长槽(3)以及连通长槽(3)外端的分离指窗口(2)，其特征在于所述长槽(3)的槽宽与分离指窗口(2)的开口宽度相等。
2.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于所述长槽(3)由连通 分离指窗口(2)的宽槽段(30)与连通通孔的窄槽段(31)构成，所述宽槽段(30)的槽宽与 分离指窗口(2)的开口宽度相等。
3.根据权利要求1或2所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于所述分离指窗口 (2)的开口宽度为6 12mm。
4.根据权利要求3所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于所述分离指窗口(2) 的开口宽度为9 11mm。
5.根据权利要求4所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于所述分离指窗口(2) 的开口宽度为10mm。
全文摘要
本发明公开了一种膜片弹簧改进结构，包括中心带有通孔的弹簧本体、沿所述通孔环布于弹簧本体上的若干长槽以及连通长槽外端的分离指窗口，所述长槽的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等。通过加大长槽宽度使离合器的无效行程增加，离合器在汽车起步时接合柔和，冲击小，无发闯现象，提高了舒适性。
文档编号F16F1/18GK101949422SQ20101025714
公开日2011年1月19日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者孙先付 申请人:浙江龙华汽配制造有限公司