专利名称：膜片弹簧改进结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种弹簧结构，具体的说是一种在汽车膜片式离合器上使用的 膜片弹簧的改进结构。
背景技术：
膜片弹簧是汽车膜片式离合器上的最关键的零件，起着压紧压盘和分离杠 杆的作用。当离合器换档时，驾驶员踩下离合器踏板，通过离合器操纵系统使 拨叉拨动分离轴承，分离轴承与膜片簧指端接触，膜片簧指端压下，碟区大端 跷起实现分离。膜片弹簧分离指端的强度影响了挠度变形的大小，从而影响分 离的无效行程的长短；膜片弹簧碟区的宽度影响了外圆的拉应力大小，从而影 响产品的疲劳寿命。
膜片弹簧基本都采用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，两 个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆。目前行业中的膜片弹簧都釆用平行切槽的 结构，即在膜片弹簧成型前，切槽的两条边是相互平行的，但针对现有的主机 配套产品分离直径小，指端细而长的特点，这种平行切槽结构的膜片弹簧严重 影响了分离指的强度，变形大、无效行程长，分离不彻底。
发明内容
本发明所要解决的问题就是针对现有膜片弹簧分离指强度低，分离不彻底 的缺点，提供一种膜片弹簧的改进结构，在不影响和改变离合器操纵系统原有 整体设计的基础上，有效提高分离指的强度，使分离更彻底。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案膜片弹簧改进结构， 包括簧片及沿簧片径向呈放射状分布在簧片上的若干个切槽，相邻的两个切槽间为分离指，所述的若干个切槽的内端相通，切槽的外端为圆孔，圆孔与簧片 外圆间的部分为簧片的碟区，其特征在于所述切槽的槽边倾斜于切槽的径向 中心线，切槽的外端宽度大于切槽的内端宽度。等同于增加了分离指指端的宽 度，因此分离指指端的强度提高。
进一步的，所述槽边的倾斜角度为0.5。 2° 。
优选的，所述槽边的倾斜角度为1° 。
优选的，所述碟区的径向宽度为35mm 40mm。 优选的，所述碟区的径向宽度为40mm。
本发明的优点本发明将切槽的槽边倾斜设置，使切槽的外端宽度大于切 槽的内端宽度，不仅增加了分离指端的强度，经离合器盖总成综合性能检测， 縮短无效行程在0.4mm以上，使分离更彻底，便于换档，提高了离合器的使用 性能；同时还减小了碟区的径向宽度，使得外圆的拉应力减小，达到汽车行业 标准QC/T25-2004规定的经100万次疲劳耐久性试验不得失效的要求。
下面结合附图对本发明作进一步的； 图l为本发明的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明为膜片弹簧改进结构，包括簧片1及沿簧片1径向呈 放射状分布在簧片1上的若干个切槽2，相邻的两个切槽2间为分离指3，所述 的若干个切槽2的内端相通，切槽2的外端为圆孔22，圆孔22与簧片1外圆间 的部分为簧片1的碟区ll，所述切槽2的槽边21倾斜于切槽2的径向中心线4， 切槽2的外端宽度大于切槽2的内端宽度。槽边21的倾斜角度设置为0.5。 2 ° ， 一般设为1°较佳；此外，本发明也对簧片1的碟区11进行了改进，将碟区11的径向宽度为设置35mnT40腿， 一般设为40mm较佳，上述结构主要针对主 机配套产品分离直径小，指端细而长而设计。
权利要求
1、膜片弹簧改进结构，包括簧片(1)及沿簧片(1)径向呈放射状分布在簧片(1)上的若干个切槽(2)，相邻的两个切槽(2)间为分离指(3)，所述的若干个切槽(2)的内端相通，切槽(2)的外端为圆孔(22)，圆孔(22)与簧片(1)外圆间的部分为簧片(1)的碟区(11)，其特征在于所述切槽(2)的槽边(21)倾斜于切槽(2)的径向中心线(4)，切槽(2)的外端宽度大于切槽(2)的内端宽度。
2、 根据权利要求l所述的膜片弹簧改进结构，其特征在于所述槽边(21)的 倾斜角度为0. 5° 2° 。
3、 根据权利要求2所述的膜片弹簧改进结构，其特征在于所述槽边(21)的 倾斜角度为1° 。
4、 根据权利要求1或2所述的膜片弹簧改进结构，其特征在于所述碟区(11) 的径向宽度为35mm 40mm。
5、 根据权利要求4所述的膜片弹簧改进结构，其特征在于所述碟区(11)的 径向宽度为40mm。
全文摘要
本发明公开了膜片弹簧改进结构，包括簧片及沿簧片径向呈放射状分布在簧片上的若干个切槽，相邻的两个切槽间为分离指，所述的若干个切槽的内端相通，切槽的外端为圆孔，圆孔与簧片外圆间的部分为簧片的碟区，碟区的径向宽度为35mm～40mm，所述切槽的槽边倾斜于切槽的径向中心线，切槽的外端宽度大于切槽的内端宽度。本发明使得压盘与飞轮分离更彻底，便于换档，提高了离合器的使用性能；同时还减小了碟区的径向宽度，使得外圆的拉应力减小，提高了产品的使用寿命。
文档编号F16D13/44GK101649869SQ20091015248
公开日2010年2月17日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者陈存陆 申请人:浙江龙华汽配制造有限公司