专利名称：一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车变速器前壳体和后壳体，特别是一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构。
背景技术：
现有的汽车变速器如中国专利公开了一种改进的双中间轴汽车变速器壳体(专利号200620108930. X)，该专利公开壳体是由前壳体和后壳体组成的，前壳体和后壳体之间是通过螺栓相固定的，在前壳体和后壳体之间还设有密封胶。目前，在需要拆卸变速器时，先拧开前壳体和后壳体之间的螺栓；然后，使用撬棒作用在前壳体和后壳体之间进行撬动，使用撬棒分离前壳体和后壳体时，如果只撬一端，另一端会被顶回去；因此，撬的时候需要在前壳体的两对角两处同时进行，因而往往需要两个或两个以上人配合拆卸。这样就可以拆卸带来十分的不便，同时也浪费了大量的人力，增加拆卸成本。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，该拆卸结构具有拆卸方便、节省人力、能随时定位的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，包括前壳体和后壳体，所述的前壳体和后壳体通过螺栓固定在一起，所述的前壳体和后壳体之间还设有密封胶，所述的后壳体上设有能将前壳体顶开且能随时定位的顶出结构。前壳体与后壳体是通过螺栓连接的，当螺栓拧下之后，这个连接力不存在了。此时，前后壳体之间的粘力来自于前壳体/后壳体与轴系之间的配合产生的作用力，以及前壳体和后壳体之间密封胶的粘性产生的作用力。通过顶出结构克服上述的两种作用力，将前壳体和后壳体分离开，实现前壳体和后壳体的拆卸。在上述的汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构中，所述的顶出结构包括开设在后壳体上的具有内螺纹结构的顶出孔和螺栓，所述的螺栓设置在顶出孔中，且螺栓的螺杆能与上述的前壳体相接触。将螺栓拧入顶出孔，螺栓的螺杆顶住前壳体，若需将前壳体和后壳体彻底拆卸开，只需继续拧入螺栓，拧入多少，前壳体就被顶起多少，并且能够将前壳体和后壳体固定在某一位置。在上述的汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构中，所述的顶出孔的数量为两个，所述的顶出孔分别开设在后壳体的两个对角上。通过这样的设计，使分离开前壳体和后壳体变得更加容易。与现有技术相比，本实用新型通过开设在后壳体上的顶出孔配合螺栓将前壳体顶开，从而实现前壳体和后壳体的分离，操作简单/省力、节省人力、降低成本。
1是本实用新型的结构示意图。图2是后壳体的结构示意图。图中，1、前壳体；2、后壳体；3、顶出孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1和图2所示，一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，包括前壳体1和后壳体2，所述的前壳体1和后壳体2通过螺栓固定在一起，在前壳体1和后壳体2之间还设有密封胶，通过密封胶将前壳体1和后壳体2粘接在一起，在后壳体2上设有能将前壳体 1顶开且能随时定位的顶出结构。具体而言，顶出结构包括开设在后壳体2上的具有内螺纹结构的顶出孔3和螺栓， 所述的螺栓设置在顶出孔3中，且螺栓的螺杆能与上述的前壳体1相接触。将螺栓拧入顶出孔3，螺栓的螺杆顶住前壳体1，若需将前壳体1和后壳体2彻底拆卸开，只需继续拧入螺栓，拧入多少，前壳体1就被顶起多少，并且能够将前壳体1和后壳体2固定在某一位置。在本实施例中，顶出孔3的数量为两个，顶出孔3分别开设在后壳体2的两个对角上。通过这样的设计，使分离开前壳体1和后壳体2变得更加容易。前壳体1与后壳体2是通过螺栓连接的，当螺栓拧下之后，这个连接力不存在了。 此时，前后壳体2之间的粘力来自于前壳体1/后壳体2与轴系之间的配合产生的作用力， 以及前壳体1和后壳体2之间密封胶的粘性产生的作用力。通过顶出结构克服上述的两种作用力，将前壳体1和后壳体2分离开，实现前壳体1和后壳体2的拆卸。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、前壳体；2、后壳体；3、顶出孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，包括前壳体(1)和后壳体0)，所述的前壳体(1)和后壳体( 通过螺栓固定在一起，所述的前壳体(1)和后壳体( 之间还设有密封胶，其特征在于，所述的后壳体( 上设有能将前壳体(1)顶开且能随时定位的顶出结构。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，其特征在于，所述的顶出结构包括开设在后壳体(2)上的具有内螺纹结构的顶出孔(3)和螺栓，所述的螺栓设置在顶出孔(3)中，且螺栓的螺杆能与上述的前壳体(1)相接触。
3.根据权利要求1所述的汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，其特征在于，所述的顶出孔⑶的数量为两个，所述的顶出孔⑶分别开设在后壳体⑵的两个对角上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，属于机械技术领域。它解决了现有汽车变速器前壳体和后壳体存在拆卸不便、拆卸费力等技术问题。本汽车变速器前壳体和后壳体的拆卸结构，包括前壳体和后壳体，所述的前壳体和后壳体通过螺栓固定在一起，所述的前壳体和后壳体之间还设有密封胶，所述的后壳体上设有能将前壳体顶开且能随时定位的顶出结构。本实用新型具有操作简单/省力、节省人力、成本较低等优点。
文档编号F16H57/02GK202301854SQ20112036281
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日
发明者吴飞阳, 宋伟, 方少权, 罗大国, 苟世全, 赵福全, 陈勇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司