专利名称：一种离合器从动盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器领域，具体来说是一种离合器从动盘。
背景技术：
离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件。其耗损原因多为盘芯转动，盘片与盘芯钢性材料接触的瞬间容易产生噪声和磨损，再者现有技术盘片的两侧设置的压紧装置为一体式的压紧装置，不能够有效去除间隙和摩擦。因此，特别需要一种离合器从动盘，以解决现有技术中存在的问题
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种离合器从动盘，针对先现有技术的缺陷，能够使盘芯和盘片在相对的旋转运动中得到缓冲，结构简单，十分实用。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种离合器从动盘，包括带有内齿的盘片和带有外齿的盘芯，所述盘片套设在盘芯上，盘片的内齿啮合盘芯的外齿，其特征在于，还包括怠速弹簧和压紧装置，所述怠速弹簧设置在盘片的内齿与盘芯的外齿相啮合的间隙处，所述压紧装置包括依次套设在盘芯一端的第一阻尼压紧片、整体减震盘、起压紧作用的第一夹持盘和套设在盘芯另一端的第二阻尼压紧片、蝶形弹簧、起压紧作用的第二夹持盘，所述第一夹持盘和第二夹持盘将整体减震盘、第一阻尼压紧片、第二阻尼压紧片和蝶形弹簧压紧在盘片的两侧。在本实用新型中，所述阻尼压紧片包括环形的阻尼片和起支撑定位阻尼片作用阻尼套，所述阻尼片设置在阻尼套上，所述阻尼片的内环相对应盘芯每两个齿轮之间呈现的凹部上设置有凹槽，所述凹槽中设置有橡胶垫，所述橡胶垫的宽度大于盘片内齿的宽度。在本实用新型中，所述盘芯和盘片相啮合的两齿轮之间设置有弹簧夹，所述弹簧夹的一端连接盘芯上的齿轮，另一端连接盘片上的齿轮，所述怠速弹簧设置在弹簧夹的内部，所述怠速弹簧的两端连接弹簧夹的两端。在本实用新型中，所述盘芯的另一端套设的第二阻尼压紧片分为内阻尼压紧片和外阻尼压紧片。在本实用新型中，所述盘芯的另一端套设的蝶形弹簧分为内蝶形弹簧和外蝶形弹簧。在本实用新型中，所述盘芯的另一端从内向外依次套设有外阻尼压紧片、外蝶形弹簧、内阻尼压紧片、内蝶形弹簧和第二夹持盘。在本实用新型中，所述怠速弹簧的数量为两个，所述两个怠速弹簧对称分布在盘片和盘芯相啮合的圆周上。在本实用新型中，所述第一夹持盘和第二夹持盘通过限位销压在盘芯两端。本实用新型的一种离合器从动盘，将整体的压紧盘拆分开来，并设置具有内阻尼压紧片、外阻尼压紧片、内蝶形弹簧和外蝶形弹簧的压紧装置，达到了有效压紧和减小间隙的目的，在盘芯外齿轮和盘片内齿轮的间隙处设置怠速弹簧，从而使盘片和盘芯相对运动中得到缓冲，在阻尼片的内环相对应盘芯每两个齿轮之间呈现的凹部上设置有凹槽，凹槽中设置有橡胶垫，防止了盘芯和盘片支架之间钢性的直接接触，达到减小噪音和磨损的效果，结构简单，十分实用， 实现本实用新型的目的。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型怠速弹簧位置结构示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下参见图1，一种离合器从动盘，包括带有内齿的盘片100和带有外齿的盘芯200,盘片100套设在盘芯200上，盘片100的内齿啮合盘芯200的外齿，离合器从动盘，还包括起缓冲作用的怠速弹簧300和起加持压紧作用的压紧装置400，怠速弹簧300设置在盘片100的内齿与盘芯200的外齿相啮合的间隙处，压紧装置400包括依次套设在盘芯200 —端的第一阻尼压紧片410、达到整体减震效果的整体减震盘420、起压紧作用的第一夹持盘430和套设在盘芯另一端的第二阻尼压紧片440、减小压紧装置400各部件间隙的蝶形弹簧450、起压紧作用的第二夹持盘460，第一夹持盘430和第二夹持盘460将整体减震盘420、第一阻尼压紧片410、第二阻尼压紧片440和蝶形弹簧450压紧在盘片100的两侧。阻尼压紧片包括环形的阻尼片411和起支撑定位作用的阻尼套412，阻尼片411设置在阻尼套412上，阻尼片411的内环相对应盘芯200每两个齿轮之间呈现的凹部上设置有凹槽，凹槽中设置有用于减小钢性撞击力的橡胶垫，橡胶垫的宽度大于盘片100内齿的览度。盘芯200和盘片100相啮合的两齿轮之间设置有起连接作用的弹簧夹，弹簧夹的一端连接盘芯200上的齿轮，另一端连接盘片100上的齿轮，怠速弹簧300设置在弹簧夹的内部，怠速弹簧300的两端连接弹簧夹的两端，从而达到牢固连接的目的。盘芯200的另一端套设的第二阻尼压紧片440分为内阻尼压紧片441和外阻尼压紧片442。盘芯200的另一端套设的蝶形弹簧450分为内蝶形弹簧451和外蝶形弹簧452，达到了更好去除压紧装置400间隙的目的。盘芯200的另一端从内向外依次套设有外阻尼压紧片442、外蝶形弹簧452、内阻尼压紧片441、内蝶形弹簧451和第二夹持盘460。怠速弹簧300的数量为两个，两个怠速弹簧300对称分布在盘片100和盘芯200相啮合的圆周上，达到了稳定减震的目的。第一夹持盘430和第二夹持盘460通过限位销压在盘芯200两端，使各部件之间的连接更加牢固。在使用的时候，变速器挂上空挡离合器处于接合状态，发动机在无负荷下空转，盘芯200和盘片100齿轮相啮合的间隙处设置有怠速弹簧300盘芯200和盘片100相对旋转运动中得到了缓冲，并消除了怠速工况下产生的振动和异响，在盘芯转动的时候，利用多层蝶形弹簧的预压紧装置，达到更好的压紧效果，同时在盘芯盘片相接触的部位设置橡胶垫，橡胶垫通过轴向柱固定在盘片100上并对橡胶垫进行定位，盘芯200转动，带动盘片100转动，橡胶垫首先与盘芯200相接触，避免盘片100和盘芯200钢性直接的直接接触，从而减小磨损和噪音。本实用新型的一种离合器从动盘，将整体的压紧盘拆分开来，并设置具有内阻尼压紧片441、外阻尼压紧片442、内蝶形弹簧451和外蝶形弹簧452的压紧装置400，达到了有效压紧和减小间隙的目的，在盘芯200外齿轮和盘片100内齿轮的间隙处设置怠速弹簧300，从而使盘片100和盘芯200相对运动中得到缓冲，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种离合器从动盘，包括带有内齿的盘片和带有外齿的盘芯，所述盘片套设在盘芯上，盘片的内齿啮合盘芯的外齿，其特征在于，还包括怠速弹簧和压紧装置，所述怠速弹簧设置在盘片的内齿与盘芯的外齿相啮合的间隙处，所述压紧装置包括依次套设在盘芯一端的第一阻尼压紧片、整体减震盘、起压紧作用的第一夹持盘和套设在盘芯另一端的第二阻尼压紧片、蝶形弹簧、起压紧作用的第二夹持盘，所述第一夹持盘和第二夹持盘将整体减震盘、第一阻尼压紧片、第二阻尼压紧片和蝶形弹簧压紧在盘片的两侧。
2.根据权利要求I所述的一种离合器从动盘，其特征在于所述阻尼压紧片包括环形的阻尼片和起支撑定位阻尼片作用阻尼套，所述阻尼片设置在阻尼套上，所述阻尼片的内环相对应盘芯每两个齿轮之间呈现的凹部上设置有凹槽，所述凹槽中设置有橡胶垫，所述橡胶垫的宽度大于盘片内齿的宽度。
3.根据权利要求I所述的一种离合器从动盘，其特征在于所述盘芯和盘片相啮合的两齿轮之间设置有弹簧夹，所述弹簧夹的一端连接盘芯上的齿轮，另一端连接盘片上的齿轮，所述怠速弹簧设置在弹簧夹的内部，所述怠速弹簧的两端连接弹簧夹的两端。
4.根据权利要求I所述的一种离合器从动盘，其特征在于所述盘芯的另一端套设的第二阻尼压紧片分为内阻尼压紧片和外阻尼压紧片。
5.根据权利要求I所述的离合器从动盘，其特征在于所述盘芯的另一端套设的蝶形弹簧分为内蝶形弹簧和外蝶形弹簧。
6.根据权利要求4或5所述的离合器从动盘上的压紧装置，其特征在于所述盘芯的另一端从内向外依次套设有外阻尼压紧片、外蝶形弹簧、内阻尼压紧片、内蝶形弹簧和第二夹持盘。
7.根据权利要求I所述的一种离合器从动盘，其特征在于所述怠速弹簧的数量为两个，所述两个怠速弹簧对称分布在盘片和盘芯相啮合的圆周上。
8.根据权利要求I所述的一种离合器从动盘，其特征在于所述第一夹持盘和第二夹持盘通过限位销压在盘芯两端。
专利摘要一种离合器从动盘，包括带有内齿的盘片和带有外齿的盘芯，所述盘片套设在盘芯上，盘片的内齿啮合盘芯的外齿，其特征在于，还包括怠速弹簧和压紧装置，所述怠速弹簧设置在盘片的内齿与盘芯的外齿相啮合的间隙处，所述压紧装置包括依次套设在盘芯一端的第一阻尼压紧片、整体减震盘、起压紧作用的第一夹持盘和套设在盘芯另一端的第二阻尼压紧片、蝶形弹簧、起压紧作用的第二夹持盘，所述第一夹持盘和第二夹持盘将整体减震盘、第一阻尼压紧片、第二阻尼压紧片和蝶形弹簧压紧在盘片的两侧。由于在盘芯和盘片之间设置了怠速弹簧装置，防止了盘芯和盘片啮合部分钢性的直接接触，从而降低了刚性冲击所引起的振动。
文档编号F16D13/60GK202597535SQ20122016208
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者武敏 申请人:台州维多离合器有限公司