一种离合器从动盘的制作方法
专利名称:一种离合器从动盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器从动盘，包括从动盘本体、减振盘以及盘毂，减振盘上开有穿过减振盘、盘毂以及所述从动盘本体的多个窗口，多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有减震弹簧，减震弹簧的一端与第一弹簧座抵触连接，另一端与第二弹簧座抵触连接，第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等。本实用新型提出了一种散热效果好、铆接牢固、受力均匀柔和以及使用寿命长的一种离合器从动盘。
【专利说明】
一种离合器从动盘
技术领域
[0001]本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及一种离合器从动盘。
【背景技术】
[0002]现有的离合器从动盘在工作时不能消除因减震弹簧的伸缩而产生的热量，导致热量聚集升高而导致减震弹簧的损坏，影响离合器的工作，甚至降低离合器从动盘的使用寿命O
[0003]现有的盘毂的内齿在长时间使用后会发生断齿现象，从而降低了汽车离合器的使用寿命。
[0004]在汽车离合器从动盘的生产过程中，普遍采用的是用平铆头通过压机将铆钉头直接镦粗铆压在摩擦片上，这种铆接方式的摩擦片本身受到的冲击和压力很大，若调整工装或设备不到位，摩擦片极易损坏，出现隐性裂纹等，产品易在使用过程中因为摩擦片铆接处局部破裂而脱落分离，导致产品失效。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的为克服【背景技术】中存在的不足，本实用新型的目的是提出一种散热效果好、工作稳定、铆接牢固、受力均匀柔和以及使用寿命长的一种离合器从动盘。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用如下方案:
[0007]—种离合器从动盘，包括从动盘本体、减振盘、摩擦片、波形弹簧片、摩擦片铆钉以及可转动地位于所述减振盘和所述从动盘本体之间的盘毂，所述减振盘上开有穿过所述减振盘、所述盘毂以及所述从动盘本体的多个窗口，所述多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有减震弹簧，减震弹簧的一端与第一弹簧座抵触连接，另一端与第二弹簧座抵触连接，第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等;所述盘毂的中心设置有中心轴孔，所述中心轴孔的内壁上间隔均匀地开设有凸条，所述相邻两个凸条之间形成一条状凹槽。
[0008]通过采用上述技术方案，通过第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，可以对减震弹簧进行有效散热，防止热量过高影响离合器的正常工作。在组装时，将减震弹簧的一端套接在第一散热凸块外与第一弹簧座抵触连接，另一端套接在第二散热凸块外与第二弹簧座抵触连接，通过设置第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，防止减震弹簧发生径向滑动，使减震弹簧的减震效果更好，而且在整个装配过程中，装配简单提高了工作效率。通过盘毂的中心设置有中心轴孔，所述中心轴孔的内壁上间隔均匀地开设有凸条，所述相邻两个凸条之间形成一条状凹槽，从而使离合器从动盘的结构更加稳固，可提高整体机械性能，减少磨损。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35，第一散热凸块或第二散热凸块的长度越大，散热效果就越好，但是该长度太大，则影响减震弹簧的减震效果，所以限定第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35，在该比值范围内不影响减震弹簧的减震作用的前提下使得对减震弹簧的散热效果最好。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述凸条的两侧为弧形面。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置凸条的两侧为弧形面，使得内齿在长时间使用后不会发生断齿现象，从而提高汽车离合器的使用寿命。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片铆钉为空心铆钉，摩擦片铆钉包括铆钉帽、铆钉杆和铆钉头，铆钉头为翻铆结构，铆钉头贯穿摩擦片和波形弹簧片后与波形弹簧片抵触连接，铆钉帽与摩擦片相接触。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置摩擦片铆钉为空心铆钉，摩擦片铆钉包括铆钉帽、铆钉杆和铆钉头，铆钉头为翻铆结构，铆钉头贯穿摩擦片和波形弹簧片后与波形弹簧片抵触连接，铆钉帽与摩擦片相接触，可以使得铆钉头和铆钉帽分别与波形弹簧片、摩擦片的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器从动盘的使用寿命。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片上设有小孔和大孔，小孔和大孔之间设有第一锥面，所述铆钉帽设有与该第一锥面相适配的第二锥面，波形弹簧片上设有与小孔相适配的通孔。
[0016]通过采用上述技术方案，通过摩擦片上设有小孔和大孔，小孔和大孔之间设有第一锥面，所述铆钉帽设有与该第一锥面相适配的第二锥面，该第一锥面和第二锥面可以使摩擦片铆钉在安装时，使摩擦片铆钉与摩擦片之间产生缓冲，不会导致摩擦片的损坏，不会出现隐性裂纹等，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述小孔的长度和通孔的长度的总和等于铆钉杆的长度。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置小孔的长度和通孔的长度的总和等于铆钉杆的长度，从而保证摩擦片铆钉将摩擦片和波形弹簧片固定的牢固，不会产生间隙而影响使用，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一种离合器从动盘的结构示意图。
[0020]图2为图1中A-A向剖视图。
[0021]图3为中心轴孔的结构示意图。
[0022]图4为图2中P的放大图。
[0023]图中附图标记:从动盘本体I，减振盘2，摩擦片3，波形弹簧片4，摩擦片铆钉5，盘毂6，第一弹簧座7,第二弹簧座8,减震弹簧9,第一散热凸块71,第二散热凸块72,中心轴孔60,凸条61，条状凹槽62，弧形面611，铆钉帽51，铆钉杆52，铆钉头53，小孔31，大孔32，第一锥面33，第二锥面511，通孔41。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0025]参考图1至图4，一种离合器从动盘，包括从动盘本体1、减振盘2、摩擦片3、波形弹簧片4、摩擦片铆钉5以及可转动地位于所述减振盘2和所述从动盘本体I之间的盘毂6，所述减振盘2上开有穿过所述减振盘2、所述盘毂6以及所述从动盘本体I的多个窗口，所述多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座7和第二弹簧座8，第一弹簧座7和第二弹簧座8之间设有减震弹簧9，减震弹簧9的一端与第一弹簧座7抵触连接，另一端与第二弹簧座8抵触连接，第一弹簧座7与减震弹簧9的接触端上设有第一散热凸块71，第一散热凸块71的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等，第二弹簧座8与减震弹簧9的接触端上设有第二散热凸块72，第二散热凸块72的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等;所述盘毂的中心设置有中心轴孔60，所述中心轴孔60的内壁上间隔均匀地开设有凸条61，所述相邻两个凸条61之间形成一条状凹槽62。
[0026]通过采用上述技术方案，通过第一弹簧座7与减震弹簧9的接触端上设有第一散热凸块71，第二弹簧座8与减震弹簧9的接触端上设有第二散热凸块72，可以对减震弹簧9进行有效散热，防止热量过高影响离合器的正常工作。在组装时，将减震弹簧9的一端套接在第一散热凸块71外与第一弹簧座7抵触连接，另一端套接在第二散热凸块72外与第二弹簧座8抵触连接，通过设置第一散热凸块71的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等，第二散热凸块72的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等，防止减震弹簧9发生径向滑动，使减震弹簧9的减震效果更好，而且在整个装配过程中，装配简单提高了工作效率。通过盘毂的中心设置有中心轴孔60，所述中心轴孔60的内壁上间隔均匀地开设有凸条61，所述相邻两个凸条61之间形成一条状凹槽62，从而使离合器从动盘的结构更加稳固，可提高整体机械性能，减少磨损。
[0027]本实用新型进一步设置为:所述第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度与第一弹簧座7至第二弹簧座8之间的距离的比值为0.2-0.35。
[0028]通过采用上述技术方案，通过设置第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度与第一弹簧座7至第二弹簧座8之间的距离的比值为0.2-0.35，第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度越大，散热效果就越好，但是该长度太大，则影响减震弹簧9的减震效果，所以限定第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度与第一弹簧座7至第二弹簧座8之间的距离的比值为0.2-0.35，在该比值范围内不影响减震弹簧9的减震作用的前提下使得对减震弹簧9的散热效果最好。
[0029]本实用新型进一步设置为:所述凸条61的两侧为弧形面611。
[0030]通过采用上述技术方案，通过设置凸条61的两侧为弧形面611，使得内齿在长时间使用后不会发生断齿现象，从而提高汽车离合器的使用寿命。
[0031]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片铆钉5为空心铆钉，摩擦片铆钉5包括铆钉帽51、铆钉杆52和铆钉头53，铆钉头53为翻铆结构，铆钉头53贯穿摩擦片3和波形弹簧片4后与波形弹簧片4抵触连接，铆钉帽51与摩擦片3相接触。
[0032]通过采用上述技术方案，通过设置摩擦片铆钉5为空心铆钉，摩擦片铆钉5包括铆钉帽51、铆钉杆52和铆钉头53，铆钉头53为翻铆结构，铆钉头53贯穿摩擦片3和波形弹簧片4后与波形弹簧片4抵触连接，铆钉帽51与摩擦片3相接触，可以使得铆钉头53和铆钉帽51分别与波形弹簧片4、摩擦片3的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器从动盘的使用寿命。
[0033]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片3上设有小孔31和大孔32，小孔31和大孔32之间设有第一锥面33，所述铆钉帽51设有与该第一锥面33相适配的第二锥面511，波形弹簧片4上设有与小孔31相适配的通孔41。
[0034]通过采用上述技术方案，通过摩擦片3上设有小孔31和大孔32，小孔31和大孔32之间设有第一锥面33，所述铆钉帽51设有与该第一锥面33相适配的第二锥面511，该第一锥面33和第二锥面511可以使摩擦片铆钉5在安装时，使摩擦片铆钉5与摩擦片3之间产生缓冲，不会导致摩擦片3的损坏，不会出现隐性裂纹等，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
[0035]本实用新型进一步设置为:所述小孔31的长度和通孔41的长度的总和等于铆钉杆52的长度。
[0036]通过采用上述技术方案，通过设置小孔31的长度和通孔41的长度的总和等于铆钉杆52的长度，从而保证摩擦片铆钉5将摩擦片3和波形弹簧片4固定的牢固，不会产生间隙而影响使用，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合器从动盘，其特征在于:包括从动盘本体、减振盘、摩擦片、波形弹簧片、摩擦片铆钉以及可转动地位于所述减振盘和所述从动盘本体之间的盘毂，所述减振盘上开有穿过所述减振盘、所述盘毂以及所述从动盘本体的多个窗口，所述多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有减震弹簧，减震弹簧的一端与第一弹簧座抵触连接，另一端与第二弹簧座抵触连接，第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等;所述盘毂的中心设置有中心轴孔，所述中心轴孔的内壁上间隔均匀地开设有凸条，所述相邻两个凸条之间形成一条状凹槽。2.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35。3.根据权利要求2所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述凸条的两侧为弧形面。4.根据权利要求3所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述摩擦片铆钉为空心铆钉，摩擦片铆钉包括铆钉帽、铆钉杆和铆钉头，铆钉头为翻铆结构，铆钉头贯穿摩擦片和波形弹簧片后与波形弹簧片抵触连接，铆钉帽与摩擦片相接触。5.根据权利要求4所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述摩擦片上设有小孔和大孔，小孔和大孔之间设有第一锥面，所述铆钉帽设有与该第一锥面相适配的第二锥面，波形弹簧片上设有与小孔相适配的通孔。6.根据权利要求5所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述小孔的长度和通孔的长度的总和等于铆钉杆的长度。
【文档编号】F16D13/64GK205715342SQ201620273195
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】王帅, 陈善良
【申请人】台州华帅汽车配件有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器从动盘，包括从动盘本体、减振盘以及盘毂，减振盘上开有穿过减振盘、盘毂以及所述从动盘本体的多个窗口，多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有减震弹簧，减震弹簧的一端与第一弹簧座抵触连接，另一端与第二弹簧座抵触连接，第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等。本实用新型提出了一种散热效果好、铆接牢固、受力均匀柔和以及使用寿命长的一种离合器从动盘。
【专利说明】
一种离合器从动盘
技术领域
[0001]本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及一种离合器从动盘。
【背景技术】
[0002]现有的离合器从动盘在工作时不能消除因减震弹簧的伸缩而产生的热量，导致热量聚集升高而导致减震弹簧的损坏，影响离合器的工作，甚至降低离合器从动盘的使用寿命O
[0003]现有的盘毂的内齿在长时间使用后会发生断齿现象，从而降低了汽车离合器的使用寿命。
[0004]在汽车离合器从动盘的生产过程中，普遍采用的是用平铆头通过压机将铆钉头直接镦粗铆压在摩擦片上，这种铆接方式的摩擦片本身受到的冲击和压力很大，若调整工装或设备不到位，摩擦片极易损坏，出现隐性裂纹等，产品易在使用过程中因为摩擦片铆接处局部破裂而脱落分离，导致产品失效。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的为克服【背景技术】中存在的不足，本实用新型的目的是提出一种散热效果好、工作稳定、铆接牢固、受力均匀柔和以及使用寿命长的一种离合器从动盘。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用如下方案:
[0007]—种离合器从动盘，包括从动盘本体、减振盘、摩擦片、波形弹簧片、摩擦片铆钉以及可转动地位于所述减振盘和所述从动盘本体之间的盘毂，所述减振盘上开有穿过所述减振盘、所述盘毂以及所述从动盘本体的多个窗口，所述多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有减震弹簧，减震弹簧的一端与第一弹簧座抵触连接，另一端与第二弹簧座抵触连接，第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等;所述盘毂的中心设置有中心轴孔，所述中心轴孔的内壁上间隔均匀地开设有凸条，所述相邻两个凸条之间形成一条状凹槽。
[0008]通过采用上述技术方案，通过第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，可以对减震弹簧进行有效散热，防止热量过高影响离合器的正常工作。在组装时，将减震弹簧的一端套接在第一散热凸块外与第一弹簧座抵触连接，另一端套接在第二散热凸块外与第二弹簧座抵触连接，通过设置第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，防止减震弹簧发生径向滑动，使减震弹簧的减震效果更好，而且在整个装配过程中，装配简单提高了工作效率。通过盘毂的中心设置有中心轴孔，所述中心轴孔的内壁上间隔均匀地开设有凸条，所述相邻两个凸条之间形成一条状凹槽，从而使离合器从动盘的结构更加稳固，可提高整体机械性能，减少磨损。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35，第一散热凸块或第二散热凸块的长度越大，散热效果就越好，但是该长度太大，则影响减震弹簧的减震效果，所以限定第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35，在该比值范围内不影响减震弹簧的减震作用的前提下使得对减震弹簧的散热效果最好。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述凸条的两侧为弧形面。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置凸条的两侧为弧形面，使得内齿在长时间使用后不会发生断齿现象，从而提高汽车离合器的使用寿命。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片铆钉为空心铆钉，摩擦片铆钉包括铆钉帽、铆钉杆和铆钉头，铆钉头为翻铆结构，铆钉头贯穿摩擦片和波形弹簧片后与波形弹簧片抵触连接，铆钉帽与摩擦片相接触。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置摩擦片铆钉为空心铆钉，摩擦片铆钉包括铆钉帽、铆钉杆和铆钉头，铆钉头为翻铆结构，铆钉头贯穿摩擦片和波形弹簧片后与波形弹簧片抵触连接，铆钉帽与摩擦片相接触，可以使得铆钉头和铆钉帽分别与波形弹簧片、摩擦片的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器从动盘的使用寿命。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片上设有小孔和大孔，小孔和大孔之间设有第一锥面，所述铆钉帽设有与该第一锥面相适配的第二锥面，波形弹簧片上设有与小孔相适配的通孔。
[0016]通过采用上述技术方案，通过摩擦片上设有小孔和大孔，小孔和大孔之间设有第一锥面，所述铆钉帽设有与该第一锥面相适配的第二锥面，该第一锥面和第二锥面可以使摩擦片铆钉在安装时，使摩擦片铆钉与摩擦片之间产生缓冲，不会导致摩擦片的损坏，不会出现隐性裂纹等，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述小孔的长度和通孔的长度的总和等于铆钉杆的长度。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置小孔的长度和通孔的长度的总和等于铆钉杆的长度，从而保证摩擦片铆钉将摩擦片和波形弹簧片固定的牢固，不会产生间隙而影响使用，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一种离合器从动盘的结构示意图。
[0020]图2为图1中A-A向剖视图。
[0021]图3为中心轴孔的结构示意图。
[0022]图4为图2中P的放大图。
[0023]图中附图标记:从动盘本体I，减振盘2，摩擦片3，波形弹簧片4，摩擦片铆钉5，盘毂6，第一弹簧座7,第二弹簧座8,减震弹簧9,第一散热凸块71,第二散热凸块72,中心轴孔60,凸条61，条状凹槽62，弧形面611，铆钉帽51，铆钉杆52，铆钉头53，小孔31，大孔32，第一锥面33，第二锥面511，通孔41。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0025]参考图1至图4，一种离合器从动盘，包括从动盘本体1、减振盘2、摩擦片3、波形弹簧片4、摩擦片铆钉5以及可转动地位于所述减振盘2和所述从动盘本体I之间的盘毂6，所述减振盘2上开有穿过所述减振盘2、所述盘毂6以及所述从动盘本体I的多个窗口，所述多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座7和第二弹簧座8，第一弹簧座7和第二弹簧座8之间设有减震弹簧9，减震弹簧9的一端与第一弹簧座7抵触连接，另一端与第二弹簧座8抵触连接，第一弹簧座7与减震弹簧9的接触端上设有第一散热凸块71，第一散热凸块71的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等，第二弹簧座8与减震弹簧9的接触端上设有第二散热凸块72，第二散热凸块72的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等;所述盘毂的中心设置有中心轴孔60，所述中心轴孔60的内壁上间隔均匀地开设有凸条61，所述相邻两个凸条61之间形成一条状凹槽62。
[0026]通过采用上述技术方案，通过第一弹簧座7与减震弹簧9的接触端上设有第一散热凸块71，第二弹簧座8与减震弹簧9的接触端上设有第二散热凸块72，可以对减震弹簧9进行有效散热，防止热量过高影响离合器的正常工作。在组装时，将减震弹簧9的一端套接在第一散热凸块71外与第一弹簧座7抵触连接，另一端套接在第二散热凸块72外与第二弹簧座8抵触连接，通过设置第一散热凸块71的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等，第二散热凸块72的外径与其接触的减震弹簧9螺旋的内径相等，防止减震弹簧9发生径向滑动，使减震弹簧9的减震效果更好，而且在整个装配过程中，装配简单提高了工作效率。通过盘毂的中心设置有中心轴孔60，所述中心轴孔60的内壁上间隔均匀地开设有凸条61，所述相邻两个凸条61之间形成一条状凹槽62，从而使离合器从动盘的结构更加稳固，可提高整体机械性能，减少磨损。
[0027]本实用新型进一步设置为:所述第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度与第一弹簧座7至第二弹簧座8之间的距离的比值为0.2-0.35。
[0028]通过采用上述技术方案，通过设置第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度与第一弹簧座7至第二弹簧座8之间的距离的比值为0.2-0.35，第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度越大，散热效果就越好，但是该长度太大，则影响减震弹簧9的减震效果，所以限定第一散热凸块71或第二散热凸块72的长度与第一弹簧座7至第二弹簧座8之间的距离的比值为0.2-0.35，在该比值范围内不影响减震弹簧9的减震作用的前提下使得对减震弹簧9的散热效果最好。
[0029]本实用新型进一步设置为:所述凸条61的两侧为弧形面611。
[0030]通过采用上述技术方案，通过设置凸条61的两侧为弧形面611，使得内齿在长时间使用后不会发生断齿现象，从而提高汽车离合器的使用寿命。
[0031]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片铆钉5为空心铆钉，摩擦片铆钉5包括铆钉帽51、铆钉杆52和铆钉头53，铆钉头53为翻铆结构，铆钉头53贯穿摩擦片3和波形弹簧片4后与波形弹簧片4抵触连接，铆钉帽51与摩擦片3相接触。
[0032]通过采用上述技术方案，通过设置摩擦片铆钉5为空心铆钉，摩擦片铆钉5包括铆钉帽51、铆钉杆52和铆钉头53，铆钉头53为翻铆结构，铆钉头53贯穿摩擦片3和波形弹簧片4后与波形弹簧片4抵触连接，铆钉帽51与摩擦片3相接触，可以使得铆钉头53和铆钉帽51分别与波形弹簧片4、摩擦片3的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器从动盘的使用寿命。
[0033]本实用新型进一步设置为:所述摩擦片3上设有小孔31和大孔32，小孔31和大孔32之间设有第一锥面33，所述铆钉帽51设有与该第一锥面33相适配的第二锥面511，波形弹簧片4上设有与小孔31相适配的通孔41。
[0034]通过采用上述技术方案，通过摩擦片3上设有小孔31和大孔32，小孔31和大孔32之间设有第一锥面33，所述铆钉帽51设有与该第一锥面33相适配的第二锥面511，该第一锥面33和第二锥面511可以使摩擦片铆钉5在安装时，使摩擦片铆钉5与摩擦片3之间产生缓冲，不会导致摩擦片3的损坏，不会出现隐性裂纹等，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
[0035]本实用新型进一步设置为:所述小孔31的长度和通孔41的长度的总和等于铆钉杆52的长度。
[0036]通过采用上述技术方案，通过设置小孔31的长度和通孔41的长度的总和等于铆钉杆52的长度，从而保证摩擦片铆钉5将摩擦片3和波形弹簧片4固定的牢固，不会产生间隙而影响使用，从而增加离合器从动盘的使用寿命。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合器从动盘，其特征在于:包括从动盘本体、减振盘、摩擦片、波形弹簧片、摩擦片铆钉以及可转动地位于所述减振盘和所述从动盘本体之间的盘毂，所述减振盘上开有穿过所述减振盘、所述盘毂以及所述从动盘本体的多个窗口，所述多个窗口中的每个窗口内设置有第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有减震弹簧，减震弹簧的一端与第一弹簧座抵触连接，另一端与第二弹簧座抵触连接，第一弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第一散热凸块，第一散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等，第二弹簧座与减震弹簧的接触端上设有第二散热凸块，第二散热凸块的外径与其接触的减震弹簧螺旋的内径相等;所述盘毂的中心设置有中心轴孔，所述中心轴孔的内壁上间隔均匀地开设有凸条，所述相邻两个凸条之间形成一条状凹槽。2.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述第一散热凸块或第二散热凸块的长度与第一弹簧座至第二弹簧座之间的距离的比值为0.2-0.35。3.根据权利要求2所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述凸条的两侧为弧形面。4.根据权利要求3所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述摩擦片铆钉为空心铆钉，摩擦片铆钉包括铆钉帽、铆钉杆和铆钉头，铆钉头为翻铆结构，铆钉头贯穿摩擦片和波形弹簧片后与波形弹簧片抵触连接，铆钉帽与摩擦片相接触。5.根据权利要求4所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述摩擦片上设有小孔和大孔，小孔和大孔之间设有第一锥面，所述铆钉帽设有与该第一锥面相适配的第二锥面，波形弹簧片上设有与小孔相适配的通孔。6.根据权利要求5所述的一种离合器从动盘，其特征在于:所述小孔的长度和通孔的长度的总和等于铆钉杆的长度。
【文档编号】F16D13/64GK205715342SQ201620273195
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】王帅, 陈善良
【申请人】台州华帅汽车配件有限公司
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