专利名称：强制分离离心式离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车离合器改进技术，具体涉及一种强制分离离心式离合器。
背景技术：
离心离合器通过摩擦力来传递扭矩，当主动件达到规定角速度时，离心体被甩出与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。然而，在机动车行驶过程中进行换挡位时，由于动力机处于较高转速，现有离心式离合器不能被断开，造成换挡困难，在没有断开离合器的情况下，变速器齿轮会受到损耗。
发明内容
本发明的目的是针对现有离合器存在的问题和不足，提供一种强制分离离心式离合器。本发明通过以下技术方案实现:一种强制分离离心式离合器，包括主动件、离心体和从动件，主动件转轴与动力机转轴传动连接，从动件与负载传动连接，离心体与被动件内腔摩擦配合，离心体与主动件之间设置径向导向结构，在主动件或者主动件转轴上设置有可使离心体径向向内的强制牵拉机构。所述强制牵拉机构是在主动件上设置支点一，在支点一上铰接一个L型摆杆，该L型摆杆的一端铰接一个径向拉杆，L型摆杆的另一端铰接一个轴向拉杆，所述径向拉杆的末端与离心体铰接，所述轴向拉杆的末端与推动机构连接。所述推动机构是在主动件转轴上套装一个可以轴向平移的推盘一，所述推盘一的外侧安装有推力轴承，所述推力轴承的外侧与轴向驱动机构连接。所述推盘一与主动件转轴之间花键安装。所述主动件上设置有凹槽，所述L型摆杆及其支点一位于凹槽内。所述强制牵拉机构是在主动件转轴上套固有外套管，外套管上径向设置有支撑杆，支撑杆末端设置支点二，在支点二上铰接一个J型摆杆，该J型摆杆的一端铰接一个径向拉杆，所述径向拉杆的末端与离心体铰接，所述J型摆杆的外侧设置推动机构。所述推动机构包括一个套装在主动件转轴上并能轴向平移的推盘二，所述推盘二的外侧安装有推力轴承，所述推力轴承的外侧与轴向驱动机构连接。 所述轴向驱动机构为液压驱动,或者为气动驱动，或者为电动驱动。被动件内腔设置环形槽，离心体边缘设置与该环形槽匹配的锥形结构。在锥形结构上固定有耐磨层。本发明具有以下优点:本发明在具有离心式离合器优点的同时，还可以实现强制断开离心式离合器的目的，从而解决了动力机高速运转过程中不易换挡的问题，以及克服了动力机高速运转过程换挡对变速器造成不良影响的问题。本发明改进的离合器结构合理，容易制造或改造，使用方便，效果好，非常利于推广实施。
图1是本发明离合器的剖面结构示意图之一；
图2是本发明离合器剖面结构示意图之二。图中,标号I为飞轮，2为耐磨层,3为离心体,4为从动件,5为径向的导向杆，6为主动件，7为从动转轴，8为外壳，9为径向拉杆，10为L型摆杆，11为轴向拉杆，12为推力轴承，13为推盘一，14为支点一，15为支点二，16为J型摆杆，17为受力部位，18为推盘二，19为固定的套管，20为支撑杆，21为花键，22为主动件转轴。
具体实施例方式实施例1:参见图1，第一种强制分离的离心式离合器，包括主动件6、离心体3和从动件4。主动件转轴22与动力机转轴传动连接，从动件4与负载传动连接，从动件可以直接或通过皮带轮等机构与负载连接，图1中的负载是与从动件4为一体的飞轮I。离心体3与被动件4内腔摩擦配合，在被动件4内腔设置环形槽，离心体3边缘设置与该环形槽匹配的锥形结构，同时在锥形结构上固定有耐磨层2。离心体3与主动件6之间设置径向导向结构，具体结构如图1所述，在主动件6上设置径向的导向杆5，在离心体3上设置对应的径向导向槽，两者匹配安装。图1中，在主动件上设置有可使离心体3径向向内的强制牵拉机构，强制牵拉机构可将径向移动转换为轴向移动，具体结构是:在主动件6上设置凹槽，凹槽数量与离心体3的数量相同并对应。在主动件6的凹槽内设置支点一 14,在支点一 14上铰接一个L型摆杆10。L型摆杆10的一端铰接一个径向拉杆9，L型摆杆10的另一端铰接一个轴向拉杆
11。所述径向拉杆9的末端与离心体3铰接，所述轴向拉杆11的末端与推动机构连接，该推动机构是在主动件转轴上套装一个可以轴向平移的推盘一 13，推盘一 13与主动件转轴22之间通过花键21安装在一起，推盘一 13的外侧安装有推力轴承12，所述推力轴承12的外侧与轴向驱动机构连接，轴向驱动机构的方式较多，例如可以为液压驱动，或者为气动驱动，或者为电动驱动，电动驱动可以为电机带动齿轮，齿轮驱动齿条的方式，也可以为电磁控制。需要断开离心式离合器是，只需要认为给轴向驱动机构一个动作或者信号即可。实施例2:参见图2:第二种强制分离的离心式离合器，包括主动件6、离心体3和从动件4。主动件转轴22与动力机转轴传动连接，从动件4与负载传动连接，从动件4可以直接或通过皮带轮等机构与负载连接，图2中的负载是与从动件4为一体的飞轮I。离心体3与被动件4内腔摩擦配合，在被动件4内腔设置环形槽，离心体3边缘设置与该环形槽匹配的锥形结构，同时在锥形结构上固定有耐磨层2。离心体3与主动件6之间设置径向导向结构，具体结构如图1所述，在主动件6上设置径向的导向杆5，在离心体上设置对应的径向导向槽，两者匹配安装。图2中，所述强制牵拉机构是在主动件转轴22上套固有外套管19，外套管19上径向设置有支撑杆20，支撑杆20末端设置支点二 15，在支点二 15上铰接一个J型摆杆16，该J型摆杆16的一端铰接一个径向拉杆9，所述径向拉杆9的末端与离心体3铰接。J型摆杆的另一端为受力部位17，受力部位17的外侧设置推动机构，该推动机构包括一个套装在主动件转轴22上并能轴向平移的推盘二 18，推盘二 18可以直接套装在主动件转轴22上滑动配合，也可以与主动件转轴22花键配合。推盘二 18的外侧安装有推力轴承12，所述推力轴承12的外侧与轴向驱动机构连接，轴向驱动机构的方式较多，例如可以为液压驱动，或者为气动驱动，或者为电动驱动，电动驱动可以为电机带动齿轮，齿轮驱动齿条的方式，也可以为电磁控制。需要断开离心式离合器是，只需要认为给轴向驱动机构一个动作或者信号即可。
权利要求
1.一种强制分离离心式离合器，包括主动件、离心体和从动件，主动件转轴与动力机转轴传动连接，从动件与负载传动连接，离心体与被动件内腔摩擦配合，离心体与主动件之间设置径向导向结构，其特征是:在主动件或者主动件转轴上设置有可使离心体径向向内的强制牵拉机构。
2.根据权利要求1所述的强制分离离心式离合器，其特征是:所述强制牵拉机构是在主动件上设置支点一，在支点一上铰接一个L型摆杆，该L型摆杆的一端铰接一个径向拉杆，L型摆杆的另一端铰接一个轴向拉杆，所述径向拉杆的末端与离心体铰接，所述轴向拉杆的末端与推动机构连接。
3.根据权利要求2所述的强制分离离心式离合器，其特征是:所述推动机构是在主动件转轴上套装一个可以轴向平移的推盘一，所述推盘一的外侧安装有推力轴承，所述推力轴承的外侧与轴向驱动机构连接。
4.根据权利要求3所述的强制分离离心式离合器，其特征是:所述推盘一与主动件转轴之间花键安装。
5.根据权利要求2所述的强制分离离心式离合器，其特征是:所述主动件上设置有凹槽，所述L型摆杆及其支点一位于凹槽内。
6.根据权利要求1所述的强制分离离心式离合器，其特征是:所述强制牵拉机构是在主动件转轴上套固有外套管，外套管上径向设置有支撑杆，支撑杆末端设置支点二，在支点二上铰接一个J型摆杆，该J型摆杆的一端铰接一个径向拉杆，所述径向拉杆的末端与离心体铰接，所述J型摆杆的外侧设置推动机构。
7.根据权利要求6所述的强制分离离心式离合器，其特征是:所述推动机构包括一个套装在主动件转轴上并能轴向平移的推盘二，所述推盘二的外侧安装有推力轴承，所述推力轴承的外侧与轴向驱动机构连接。
8.根据权利要求3或6所述的强制分离离心式离合器，其特征是:所述轴向驱动机构为液压驱动，或者为气动驱动，或者为电动驱动。
9.根据权利要求1所述的强制分离离心式离合器，其特征是:被动件内腔设置环形槽，离心体边缘设置与该环形槽匹配的锥形结构。
10.根据权利要求9所述的强制分离离心式离合器，其特征是:在锥形结构上固定有耐磨层。
全文摘要
本发明公开了一种强制分离离心式离合器，包括主动件、离心体和从动件，主动件转轴与动力机转轴传动连接，从动件与负载传动连接，离心体与被动件内腔摩擦配合，离心体与主动件之间设置径向导向结构，在主动件或者主动件转轴上设置有可使离心体径向向内的强制牵拉机构。本发明在具有离心式离合器优点的同时，还可以实现强制断开离心式离合器的目的，从而解决了动力机高速运转过程中不易换挡的问题，以及克服了动力机高速运转过程换挡对变速器造成不良影响的问题。本发明改进的离合器结构合理，容易制造或改造，使用方便，效果好，非常利于推广实施。
文档编号F16D43/18GK103089849SQ20131003786
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者杨勇 申请人:杨勇