本实用新型涉及一种机油滤总成，具体涉及一种自动变速器内部的机油滤总成，属于汽车变速器技术领域。
背景技术：
随着自动变速器的不断普及，自动变速器技术的不断革新，对自动变速器内部液压油质量的要求越来越高，使得自动变速器机油滤技术不断完善。汽车自动变速器内部的液压油质量对自动变速器的效率、零件的使用寿命、各种工况的稳定性起着重要作用。机油滤总成的结构和滤油效果一直是自动变速器总成耐久性的重点关注对象，因此紧凑、高效的机油滤总成可以大大地提高自动变速器的工作能力。
技术实现要素：
在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
鉴于此，本实用新型的目的在于克服机油滤总成结构和滤油效果的不足之处，提供一种结构布置紧凑、设计合理，高效滤油效果的机油滤总成，提高自动变速器内部液压油的质量，提高自动变速器的整体效率、零件的使用寿命和不同工况的稳定性。
根据本实用新型的一个方面，本实用新型的自动变速器内部的机油滤总成，包括吸油口、机械泵排油口、电子泵排油口、下壳体、上壳体、电子泵倒油管和滤材；其中吸油口设置在下壳体上，电子泵排油口连接在下壳体的端部，机械泵排油口设置在上壳体上，滤材设置在上壳体与下壳体之间，将吸油口与机械泵排油口和电子泵排油口分隔开，起到传递过滤液压油的作用，电子泵排油口由电子泵导油管与机油滤内部连接，实现油路畅通。
进一步地：所述滤材为滤纸。
本实用新型提出的自动变速器内部的机油滤总成所达到的效果为：
本实用新型的机油滤安置在自动变速器内部，机油滤的机械泵排油口与自动变速器内部油泵相连；滤材在上壳体与下壳体之间，机油滤的吸油口与机械泵排油口和电子泵排油口用滤纸隔开，机油滤的油路由吸油口经滤材达到机械泵排油口和所述电子泵排油口，实现一个所述机油滤总成达到两个机油滤总成的过滤效果。也就是说机油滤总成集成后能将液压油过滤后同时给机械泵和电子泵供给，提高供给效率，布置紧凑。
附图说明
图1是根据本实用新型的实施例的自动变速器内部的机油滤总成的整体结构图；
图中：1-吸油口；2-机械泵排油口；3-电子泵排油口；4-下壳体；5-上壳体；6-电子泵倒油管；7-滤材。
具体实施方式
在下文中将结合附图对本实用新型的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本实用新型公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。
在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
如图1所示，本实用新型的实施例提供了自动变速器内部的机油滤总成，包括吸油口1、机械泵排油口2、电子泵排油口3、下壳体4、上壳体5、电子泵倒油管6和滤材7；其中吸油口1设置在下壳体4上，电子泵排油口3连接在下壳体4的端部，机械泵排油口2设置在上壳体5上，滤材7设置在上壳体5与下壳体4之间，将吸油口1与机械泵排油口2和电子泵排油口3分隔开，起到传递过滤液压油的作用，电子泵排油口3由电子泵导油管6与机油滤内部连接，实现油路畅通。所述滤材7为滤纸。
由图1所示，当自动变速器工作时，机油滤总成产生吸力，使液压油通过吸油口1进入机油滤总成，经过下壳体4与上壳体5之间的滤材7过滤后，将过滤后的液压油分别供给机械泵排油口2和通过电子泵导油管6供给电子泵排油口3，实现一个机油滤总成将液压油过滤后同时给电子泵和机械泵供给液压油的作用，提高效率的同时，还保障了布置紧凑，节省了自动变速器内部空间。
虽然本实用新型所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本实用新型的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本实用新型所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。