本实用新型涉及一种混合动力装置，具体地说是一种混合动力装置的油底壳密封机构。
背景技术：
近年来我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促使车企纷纷进入该领域。而在不少业内人士看来，以往“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。
由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。
相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。
现有混合动力装置的油底壳密封机构只有O形圈，其主要以径向密封为主，密封面积小，易漏油；而且，O形圈的丝径变大，装配过程中过硬量太大，装配时O形圈容易变形、挤坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供一种混合动力装置的油底壳密封机构，以解决动力输入轴与动力输出轴的结合部之间的支撑轴承无法长时间使用的问题。
本实用新型是这样实现的：一种混合动力装置的油底壳密封机构，在混合动力装置的箱体的端部封接有箱盖，在所述箱体的底部接有油底壳，在所述箱体与所述油底壳的接触面设置有O型圈和橡胶平垫，所述O型圈用于做封接面的径向密封，所述橡胶平垫用于做封接面的轴向密封。
本实用新型在现有混合动力装置的油底壳密封机构的O型圈的基础上，增加了橡胶平垫的轴向密封，使该部位的密封，径向有O形圈、轴向有橡胶平垫，双重密封大大提高了油底壳的密封性，减小了漏油几率，还降低了混合动力装置的装配难度。
本实用新型是对油底壳组件与箱体之间密封的一次革新，增加橡胶平垫之后，油底壳组件与箱体之间的密封就有了轴向密封和径向密封的双重保障，双重密封大大提高了密封性，密封性能更加可靠、稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、滤油板，2、O型圈，3、橡胶平垫，4、油底壳，5、箱体，6、箱盖。
具体实施方式
如图1所示，在混合动力装置的箱体5的端部封接有箱盖6，在箱体5的底部接有油底壳4，在箱体5与油底壳4的接触面设置有O型圈2和橡胶平垫3，O型圈用于做径向密封，橡胶平垫3用于做轴向密封。这样即可实现O型圈的径向密封与橡胶平垫的轴向密封的双重密封，使密封效果更好，漏油几率大大降低。