本发明涉及一种兼具缓冲功能和制动功能的缓冲制动器。本发明的缓冲制动器例如在汽车设备领域中被装入转向装置等，或被用于工业设备领域等。
背景技术：
迄今为止，已知有图2所示的缓冲制动器51，该缓冲制动器51安装在设置于外壳61侧的端面部63和设置于轴71侧的端面部73之间的空间部，且由保持在轴71侧的端面部73的金属配件52和与该金属配件52连接的弹性体53组合形成。轴71相对于外壳61在轴向上发生相对位移。弹性体53可接触分离地接触外壳61侧的端面部63。
在图2所示的状态下，当轴71在两个端面部63、73之间的间隔变窄的方向上相对于外壳61在轴向上发生相对位移时，弹性体53被压缩，并且伴随压缩变形发挥缓冲功能。弹性体53的压缩变形达到极限时，停止发生位移，发挥制动功能。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特许第4255832号公报
然而，在具有上述结构的缓冲制动器51中，当弹性体53被压缩变形时，存在该弹性体53被夹在外壳61和金属配件52之间的间隙c中而损坏的可能。
为了防止弹性体53被夹住而导致损坏，在如图3所示的参考例中，想到在弹性体53的前端侧也连接金属配件54，使弹性体53在一对金属配件52、54之间压缩变形。但是，在该图3的例子中，缓冲制动器51被固定在外壳61侧，当轴71发生位移时，轴71侧的端面部73与金属配件54碰撞。
然而，金属配件54在其材质上为高摩擦性，相对于轴71侧的端面部73，难以平滑地滑动。
因此，将图3中的缓冲制动器51用于外壳61和轴71相对旋转的机构时，由于金属配件54不平滑地滑动，所以弹性体53发生扭曲，且由于该扭曲存在弹性体53被损坏的可能。
因此，图3中的缓冲制动器51的用途被限定在外壳61和轴71在轴向上发生相对位移的机构，而不能用于外壳61和轴71在轴向上发生相对位移的同时相对旋转的机构。
技术实现要素：
鉴于上述情况，本发明的目的在于提供一种缓冲制动器，不限于外壳和轴在轴向上发生相对位移的机构，还可以用于外壳和轴在轴向上发生相对位移的同时外壳和轴相对旋转的机构。
为了实现上述目的，本发明的缓冲制动器安装在外壳侧设置的端面部和相对于所述外壳发生轴向位移且旋转的轴侧设置的端面部之间的空间部，其特征是，具有：金属配件，保持在任一侧的所述端面部；弹性体，连接到所述金属配件；以及滑动构件，连接到所述弹性体，所述滑动构件能够接触分离地接触另一侧的所述端面部，同时当所述轴在所述滑动构件接触另一侧的所述端面部的状态下旋转时，所述滑动构件相对于另一侧的所述端面部能够滑动旋转。
为了避免弹性体在轴相对于外壳旋转时扭曲，当缓冲制动器安装在外壳侧时，可为轴的旋转扭矩难以传递到弹性体的情况，当缓冲制动器安装在轴侧时，可为弹性体与轴一起易于旋转的情况。因此，从这种观点出发，在本发明中，将滑动构件连接到弹性体，并且滑动构件与配合部件(轴或外壳)接触。
即，缓冲制动器安装在外壳侧时，滑动构件与轴侧接触且相对地滑动旋转。因此，成为轴的旋转扭矩难以传递到弹性体的情况。
此外，当缓冲制动器安装在轴侧时，滑动构件与外壳侧接触且滑动旋转。因此，成为弹性体与轴一起易于旋转的情况。
作为滑动构件优选为与金属配件相比低摩擦的由树脂制部件构成之物。
发明效果
在本发明中，由于滑动构件连接到弹性体，所以能够提供不限于外壳和轴在轴向上发生相对位移的机构，还用于外壳和轴在轴向上发生相对位移且外壳和轴相对旋转的机构的缓冲制动器。
附图说明
图1是示出本发明实施例中的缓冲制动器的安装和工作状态的截面图；
图2是现有例中的缓冲制动器的截面图；
图3是参考例中的缓冲制动器的截面图。
符号说明
11缓冲制动器
12金属配件
13弹性体
14滑动构件
14a端面
61外壳
62轴孔
63、73端面部
71轴
具体实施方式
在本发明中包括以下实施方式。
(1)在本发明中，作为现有的金属环的替代品，应用可低摩擦滑动的材料(例如，聚缩醛、聚酰胺等)，且可与配合部件一起滑动，并且可以应用于外壳和轴相对旋转的机构。
(2)在本发明中，即使在外壳和轴相对旋转的机构中，当配合部件碰撞或振动时，也可以吸收能量或降低撞击噪音。
(3)在本发明中的使用弹性体的缓冲制动器中，通过在环中应用可低摩擦滑动的材料，从而在外壳和轴相对旋转的机构中也具有吸收或降低能量或振动的性能。另外，其不只对轴向或旋转方向单纯地输入，还对复杂的输入也可以降低能量或振动。
实施例
下面，将参照附图对本发明的实施例进行说明。
如图1(a)所示，该实施例中的缓冲制动器11安装在外壳61的轴孔62的内端部设置的端面部63和插通所述轴孔62且相对于外壳61在轴向上发生位移且旋转的轴71的前端部设置的端面部73之间的空间部。
缓冲制动器11具有：平板环状的金属配件12，固定在外壳61且保持在外壳侧的端面部63；环状的弹性体13，连接到该金属配件12，由橡胶态弹性体构成；以及滑动构件14，连接到弹性体13。
滑动构件14由与金属配件相比低摩擦的树脂制部件环状地形成。作为树脂材质的具体例子可以列举聚缩醛或聚酰胺等。滑动构件14可接触分离地接触轴71，并且在该滑动构件14接触到轴71的状态下轴71旋转时，滑动构件14相对于轴71可平滑地滑动旋转，因此具有相对于轴侧的端面部73可接触和滑动的轴直角平面状的端面14a。
如图1(b)所示，当轴71在具有上述结构的缓冲制动器11被安装到外壳61侧的状态下相对于外壳61在轴向上发生位移(箭头c)时，如图1(a)所示，滑动构件14与轴侧的端面部73接触，弹性体13被压缩，产生反作用力，从而发挥缓冲功能。当弹性体13的压缩达到极限时，发挥制动功能(机械制动功能)，停止轴71发生位移。
此外，当轴71在轴71发生位移期间或发生位移后旋转(箭头d)时，旋转扭矩从轴71传递到滑动构件14，但是滑动构件14相对于轴71平滑地滑动旋转。因此弹性体13不会产生扭曲，从而能够防止弹性体13扭曲而导致损坏或降低耐久性。
另外，作为缓冲制动器11的安装结构，缓冲制动器11也可以固定在轴71侧，即，可以具有：平板环状的金属配件12，固定在轴71且保持在轴侧的端面部73；环状的弹性体13，连接到该金属配件12，由橡胶态弹性体构成；以及滑动构件14，连接到弹性体13。