本发明涉及一种活塞组件及包含其的气缸，特别涉及一种用于内燃机、液压、气压装置、气泵装置中的活塞及包含其的气缸。
背景技术：
目前，活塞的使用非常广泛，它的性能决定着整体装置的质量好坏。为了节能和提高内燃机的效率，已经提出了很多改进活塞的技术和产品，这些技术和产品虽然已经改善了活塞的一部分性能，但是，仍然需要更多关于活塞的技术，以进一步提高活塞的性能，提高应用活塞的装置的整体效率。
一般情况下，活塞杆时在其自身的延伸方向上推动活塞，但是一般的驱动器的驱动力未必能实现直线往返驱动，通常的驱动方式例如旋转电机等均是转动，如果能直接将该旋转的驱动力作用于活塞杆，那么可以降低驱动力在转化过程中的损失。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中使用活塞的装置的效率低下的缺陷，提供一种活塞组件及包含其的气缸。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种活塞组件，其包括：活塞和活塞杆；
所述活塞杆可枢转地连接于所述活塞；
所述活塞包括本体和销轴，所述销轴穿设于所述本体的安装孔中，所述活塞杆套设于所述销轴以相对于所述销轴枢转。
优选地，所述销轴的一个端部削尖并设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述本体上的安装孔的卡接。
销轴可以卡接于安装孔，这种安装方式更加简便。
优选地，所述活塞还包括气门顶和弹性件；
所述本体的顶面设有开口，所述气门顶穿设于所述开口并能够开闭所述开口，所述弹性件设于所述本体内并对所述气门顶施力从而使得所述气门顶闭合所述开口。
活塞上设有进气口或出气口，使得进气量或出气量最大化，同时又大幅度降低回抽时的空气阻力，从而达到提升效率的目的。
优选地，所述活塞还包括保持架；
所述气门顶的一端穿设于所述开口中并用于开闭所述开口，所述气门顶的另一端连接保持架；
所述活塞杆的中部设有抵接件，所述抵接件抵接于所述保持架并相对于保持架位于所述本体的相反侧。
通过活塞杆顶动保持架可以使得气门顶打开开口，这样避免了由于气压差不足，开口不能顺利打开的情况。
优选地，所述抵接件为可旋转地设置于所述活塞杆的滚轮。
滚轮可以减小抵接件与保持架的摩擦，使得抵接件在保持架上的运动更加顺畅。
优选地，所述保持架的面对所述抵接件的一侧设有斜坡，所述斜坡朝向所述抵接件的一侧倾斜。
通过斜坡增加活塞杆枢转时对抵接件的按压距离。
优选地，所述保持架为环形结构，所述活塞杆穿设于所述环形结构的中心孔中。
优选地，所述中心孔的形状为拉长形。
中心孔为拉长形可以为活塞杆提供足够的枢转角度。
一种气缸，其包括如上所述的活塞组件和缸筒；所述活塞可往复运动地设置于所述缸筒中。
优选地，所述气缸还包括可转动的驱动盘，所述活塞杆的一端可枢转地连接于所述活塞，所述活塞杆的另一端可枢转地连接于所述驱动盘的外周部。
通过驱动盘的转动，可以带动活塞杆枢转。
本发明的积极进步效果在于：该活塞组件的活塞杆可枢转地连接于活塞，从而活塞杆可以通过摆动带动活塞运动，这样可以将旋转的驱动力直接作用于活塞杆，降低了驱动力转化过程中的损失，提高了应用该活塞组件的工作效率。包含该活塞组件的气缸的工作效率可提高。
附图说明
图1为根据本发明的优选实施例的活塞组件的立体结构示意图。
图2为根据本发明的优选实施例的活塞的立体结构示意图。
图3为根据本发明的优选实施例的活塞的另一立体结构示意图。
图4为根据本发明的优选实施例的本体的立体结构示意图。
图5为根据本发明的优选实施例的销轴的立体结构示意图。
图6为根据本发明的优选实施例的气缸的立体结构示意图。
附图标记说明：
活塞组件100
活塞10
本体11
顶面111
开口112
安装孔113
气门顶12
保持架13
斜坡131
中心孔132
销轴14
滚轮15
活塞杆20
缸筒30
驱动盘40
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在下述的实施例范围之中。
如图1-5所示，活塞组件100包括：活塞10和活塞杆20；活塞杆20可枢转地连接于活塞10。
活塞10包括本体11和销轴14，销轴14穿设于本体11的安装孔113中，活塞杆20套设于销轴14以相对于销轴14枢转。
销轴14的一个端部削尖并设有环形凹槽，环形凹槽与本体11上的安装孔113的卡接。
通过削尖的一端和环形凹槽，从而通过销尖的一端挤压入安装孔113中，可以实现销轴14和本体11的装配。销轴14可以卡接于安装孔113，这种安装方式更加简便。
活塞10销轴14优选采用碳纤维或钛合金制造，这些材料强度高、耐磨性好、重量轻，可以促进整体装置的轻量化和耐久性。而本体11可以采用塑料制成，塑料更易变形，更容易将销轴14挤入安装孔113中。
销轴14上还套设有轴承，活塞杆20通过轴承枢转地连接于销轴14。
活塞10还包括气门顶12和弹性件。
本体11的顶面111设有开口112，气门顶12穿设于开口112并能够开闭开口112，弹性件设于本体11内并对气门顶12施力从而使得气门顶12闭合开口112。
本体11的顶面111为与本体11连接活塞杆20的一端相反的表面。
活塞10上设有进气口或出气口，使得进气量或出气量最大化，同时又大幅度降低回抽时的空气阻力，从而达到提升效率的目的。
在本实施例中，开口112为椭圆形。可选择地，开口112也可以是圆形或多边形等结构。开口112为圆形或椭圆时，可以避免形成尖锐的角，从而气门顶12不易损坏。
活塞10还包括保持架13，气门顶12的一端穿设于开口112中并用于开闭开口112，气门顶12的另一端连接保持架13；活塞杆20的中部设有抵接件，抵接件抵接于保持架13并相对于保持架13位于本体11的相反侧。活塞杆20在摆动时，抵接件对保持架13施力，使得气门顶12打开开口112，这样避免了由于气压差不足，开口112不能顺利打开的情况。
抵接件为可旋转地设置于活塞杆20的滚轮15。滚轮15可以减小抵接件与保持架13的摩擦，使得抵接件在保持架13上的运动更加顺畅。可选择地，滚轮15也可以是其他形成滑动摩擦的构件，可以通过将保持架13和抵接件的表面做得光滑来减小二者之间的摩擦力。
保持架13的面对抵接件的一侧设有斜坡131，斜坡131朝向抵接件的一侧倾斜。通过斜坡131增加活塞杆20枢转时对抵接件的按压距离。当活塞杆20枢转时，滚轮15按压保持架13并且随着保持架13的斜坡131向上滚动从而更向着活塞10的顶面111按压保持架13，使得气门顶12将开口112打开得更大。
保持架13为环形结构，活塞杆20穿设于环形结构的中心孔132中。
中心孔132的形状为拉长形。中心孔132为拉长形可以为活塞杆20提供足够的枢转角度。
如图6所示，气缸包括活塞组件100和缸筒30；活塞10可往复运动地设置于缸筒30中。
气缸还包括可转动的驱动盘40，活塞杆20的一端可枢转地连接于活塞10，活塞杆20的另一端可枢转地连接于驱动盘40的外周部。通过驱动盘40的转动，可以带动活塞杆20枢转。驱动盘40由旋转电机等带动旋转，在驱动盘40转动时，活塞杆20摆动以相对于活塞10枢转，从而带动活塞10往返运动。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，除非文中另有说明。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。