径向滚针轴承用预保持器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及在对装入汽车用手动变速器等旋转机械装置的径向滚针轴承进行组装时所使用的、在组装后构成组合式保持器的径向滚针轴承用预保持器。
【背景技术】
[0002]在汽车用手动变速器(包括对手动变速器进行了基本自动化的时序MT)中，如图9所示，变速用齿轮I藉由径向滚针轴承3而被旋转自如地支承在动力传递轴2的周围(例如参照日本特开2009 - 085401号公报)。径向滚针轴承3是通过在设于变速用齿轮I的内周面的圆筒状的外圈轨道4和设于动力传递轴2的外周面的圆筒状的内圈轨道5之间，以由圆筒状的保持器7(7a)保持的状态滚动自如地设置多根滚针6而构成。需要说明的是，在变速齿轮I的侧方设有用于构成同步机构的卡合齿8。
[0003]在径向滚针轴承3中装入有图10所示的一体式保持器7或图11所示的组合式保持器7a。在任一构造中，保持器7 (7a)都是通过在I对轮缘部9彼此之间架设多个柱部10而构成，所述I对轮缘部9在轴向上隔开间隔地相互同心配置，多个柱部10在圆周方向上隔开间隔地配置。由沿圆周方向相邻的柱部10和轮缘部9包围四周而成的空间作为用于将各滚针6保持为滚动自如的凹槽而发挥功能。根据需要，采用在轮缘部9的外端缘部设置切口状的凹部12(参照图9)、且能够向外径侧送出供给到保持器7 (7a)的内径侧的润滑油的构造。
[0004]在图示的例子中，变速用齿轮I设置在形成于动力传递轴2的外周面的段部13和与动力传递轴2的外周面花键卡合的同步轮毂14之间。同步轮毂14和卡合齿8构成同步机构。在同步机构没有结合时，变速用齿轮I和动力传递轴2自如地相对旋转，变速用齿轮I处于无助于动力传递的状态。与之相对，在同步机构结合时，变速用齿轮I和动力传递轴2同步旋转，变速用齿轮I成为有助于动力传递的状态。需要说明的是，由于这种同步机构的结构以及作用是公知的，与本发明的主旨没有关系，因此省略其详细说明。
[0005]然而，在为装入汽车用手动变速器用的径向滚针轴承3的保持器的情况下，与图10所示的一体式保持器7相比，从防止微振磨损的观点出发，使用图11所示的组合式构造的保持器7a是有利的。组合式保持器7a通过将分别为部分圆筒形的多个保持器元件15的圆周方向两端缘彼此抵接或接近对置而构成。需要说明的是，在图示的例子中，组合式保持器7a由I对半圆筒形的保持器元件15构成。在保持器7a与滚针6 —起装入外圈轨道4和内圈轨道5之间构成径向滚针轴承3的状态下，将保持器元件15组合成圆筒状。
[0006]从防止微振磨损的观点出发组合式保持器7a为有利的原因在于，在为组合式保持器7a的情况下，存在于非负载圈的保持器元件15能够向圆周方向位移与存在于负载圈中的其他保持器元件15之间存在的圆周方向的间隙量，并在基于旋转的惯性、振动的作用下而向圆周方向逐渐位移。并且，根据该位移，在存在于非负载圈的保持器元件15中保持的滚针6的滚动面和外圈轨道4以及外圈轨道5产生相对位移。由于组合式保持器7a产生这种相对位移，因此，从防止微振磨损的观点出发，比图10所示的一体式保持器7有利。
[0007]另外，在日本特开2009 - 085401号公报中记载了用于将组合式保持器7a装入汽车用手动变速器的组装方法。在该组装方法中使用了图12所示的预保持器16。预保持器16由通过对合成树脂进行注射模塑成形而形成的I对保持器元件15a构成。另外，如图12以及图13(A)所示，保持器元件15a以在轴向上错开的状态配置，并且，保持器元件15a的圆周方向两端缘的多个部位(在图示的例子中为2个部位)彼此通过小截面积部17结合。保持器元件15a分别具有部分圆筒状，且具有设置在轴向两端部的部分圆弧状的基本轮缘部(素1J Λ部)18和架设在基本轮缘部18彼此之间的多个柱部10。由沿圆周方向相邻的柱部10和基本轮缘部18包围四周而成的部分作为将滚针6保持为滚动自如的凹槽而发挥功能。
[0008]各小截面积部17构成为截面积小，当保持器元件15a彼此在轴向上相对位移而作用剪切方向的力时，容易断裂。在小截面积部17的长度方向的中央位置、即存在于I对保持器元件15a的圆周方向两端缘彼此之间的间隙19的圆周方向中央位置，设有小截面积部17的截面积最小的断裂诱导部20。
[0009]如图13㈧以及图13⑶所示，当使用预保持器16而在构成汽车用手动变速器的动力传递轴2a的周围组装径向滚针轴承3时，首先，在构成预保持器16的保持器元件15a的凹槽11内保持滚针6(参照图9)。在将滚针6保持在凹槽11内的状态下，利用防脱构造(省略图示)来谋求防止滚针6从凹槽11的脱落。根据这种结构，能够将预保持器16和滚针6作为非分离构件进出处理。如图13(A)所示，将在凹槽11内保持有滚针6的预保持器16外嵌于动力传递轴2a中的、与段部13a相邻的部分。需要说明的是，也可以在将预保持器16外嵌于该部分后，再将滚针6装入凹槽11内进行保持。
[0010]接着，相对于预保持器16以及滚针6外嵌变速用齿轮la，进而，如图13㈧所示，将同步轮毂14a、同步器锁止环21a、21b等同步机构的结构部件外嵌在动力传递轴2a中的、相对于预保持器16以及变速用齿轮Ia处于段部13a的轴向相反侧部分。另外，如图13(B)所示，这些结构部件14a、21a、21b和段部13a相互接近。其结果为，通过段部13a和同步轮毂14a而从轴向两侧挤压预保持器16，小截面积部17在断裂诱导部20发生断裂。于是，预保持器16分离成相互独立的保持器元件15a，这些保持器元件15a的轴向(图13的左右方向)上的相位一致。在该状态下，预保持器16成为组合式保持器7b。需要说明的是，伴随小截面积部17的断裂而在保持器元件15a的圆周方向端面残留有残留突起22。
[0011]通过使用预保持器16，能够容得进行使用了组合式保持器7b的径向滚针轴承的组装。另外，在组装之后，由于预保持器16构成组合式保持器7b，因此，在使用状态中存在于非负载圈的保持器元件15a中所保持的滚针6的滚动面和外圈轨道4以及内圈轨道5能够相对位移。因此，从防止微振磨损的方面出发，预保持器15的使用也是有利的。但是，在使用状态中，当保持器元件15a彼此在圆周方向上相对位移时，残留突起22的前端部与对置的保持器元件15a的圆周方向端面反复抵接。残留突起22的前端部有时会伴随小截面积部17的断裂而变尖或形成毛刺，在残留突起22的前端部和保持器元件15a的圆周方向端面的抵接部有可能产生局部磨损。其结果是，伴随该磨损而产生的磨损片等进入滚针6的滚动面和保持器7a的凹槽、外圈轨道4以及内圈轨道5的接触部中，有可能成为引起滚针6的滚动面、外圈轨道4以及内圈轨道5的早期剥离、柱部10的截面厚度的减少导致的强度低下等的原因。
[0012]在先技术文献
[0013]专利文献
[0014]专利文献1:日本特开2009 - 85401号公报。
【发明内容】
[0015]发明所要解决的课题
[0016]本发明是鉴于上述课题而作出的，其目的在于实现下述预保持器的构造:即使在使用由利用小截面积部在圆周方向上连结的多个保持器元件构成的预保持器来组装径向滚针轴承的情况下，也能够在使用时防止因残留突起而在组合式保持器元件的圆周方向端面上产生磨损的情况。
[0017]本发明的径向滚针轴承用预保持器是在组装径向滚针轴承时使用的保持器，具有分别为部分圆筒状的多个保持器元件，该保持器元件分别具有:设