过第五滑阀进入第三制动器T3，第三制动器T3接合，第一制动器Tl和第三制动器T3同时接合，变速器置于倒档。
[0035]当变速器的电控系统故障或电液换档阀故障，需进行应急换档时，换档过程如下:
[0036]切换到二档时，参见图1，把三位六通手动换向阀推到下位，切断流向电液换档阀(包括第一电液换档阀101、第二电液换档阀102、第三电液换档阀103、第四电液换档阀
104、第五电液换档阀105)的油路，同时分别使油口 P和油口 B接通，油口 C和油口 T接通，使换档油液通过P油口流向B油口，通过第一油口 NI，分别流向第一梭阀SI的右边和第二梭阀S2的左边，最终分别进入第一离合器Cl和第二制动器T2，在换档油液的作用下，第一离合器Cl和第二制动器T2分别结合。同时，如果第三梭阀S3或第四梭阀S4与三位六通手动换向阀之间的管路内有压力油，则压力油通过三位六通手动换向阀的C油口流向T油口，流回变速器的油箱，第一离合器Cl和第二制动器T2分别结合，且其它离合器和制动器都处于复位状态，则变速器置于二档。
[0037]如需切换到倒档，参见图1，则把三位六通手动换向阀推到上位，分别使油口 P和油口 C接通，油口 B和油口 T接通，使换档油液通过三位六通手动换向阀的P油口流向C油口，通过第二油口 N2，分别流向第三梭阀S3和第四梭阀S4，最终分别进入第一制动器Tl和第三制动器T3，在换档油液的作用下，第一制动器Tl和第三制动器T3分别结合。同时，如果第一梭阀SI或第二梭阀S2与三位六通手动换向阀之间的管路内有压力油，则压力油通过三位六通手动换向阀的B油口流向T油口，流回变速器的油箱，第一制动器Tl和第三制动器T3分别结合，且其它离合器和制动器都处于复位状态，则变速器置于倒档。
[0038]本发明实施例提供的换挡电液装置，至少具备以下有益效果:
[0039]本发明实施例提供的换挡电液装置，通过三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀之间的液压回路的巧妙设计，在控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时对前进档(二档)和倒档之间的灵活切换，无需停车或重启电控系统即可让车辆继续保持行驶，保障了行车安全。
[0040]本发明实施例提供的换挡电液装置，结构简单、成本较低，具有较高的实用性和经济性。
[0041]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种换挡电液装置，其特征在于，包括:三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀、第一油口、第二油口、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器； 所述三位六通手动换档阀设置有A油口、B油口、C油口、P油口及T油口，当所述三位六通手动换档阀为上位时，所述P油口与所述C油口接通、所述B油口与所述T油口接通；当所述三位六通手动换档阀为中位时，所述P油口与所述A油口接通；当所述三位六通手动换档阀为下位时，所述P油口与所述B油口接通、所述C油口与所述T油口接通；所述A油口与所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀连接，所述A油口为所述第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀及所述第五电液换档阀提供换挡油液；所述B油口与所述第一油口连接，所述C油口与所述第二油口连接，所述P油口通入换挡油液，所述T油口与变速器油箱连接；所述第一电液换档阀与所述第一梭阀的左端连接，所述第一梭阀的右端与所述第一油口连接，所述第一梭阀的工作腔与所述第一离合器连接；所述第二梭阀的左端与所述第一油口连接，所述第二梭阀的右端与所述第四电液换档阀连接，所述第二梭阀的工作腔与所述第二制动器连接；所述第三梭阀的左端与所述第三电液换档阀连接，所述第三梭阀的右端与所述第二油口连接，所述第三梭阀的工作腔与所述第一制动器连接；所述第四梭阀的左端与所述第二油口连接，所述第四梭阀的右端与所述第五电液换档阀连接，所述第四梭阀的工作腔与所述第三制动器连接；所述第二电液换档阀与所述第二离合器连接。2.如权利要求1所述的换挡电液装置，其特征在于，所述第一电液换档阀包括:第一滑阀及第一减压阀； 所述第一滑阀及所述第一减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第一滑阀提供换挡油液； 所述第一滑阀与所述第一减压阀连接，所述第一减压阀用于控制所述第一滑阀内的压力； 所述第一滑阀与所述第一梭阀的左端连接。3.如权利要求2所述的换挡电液装置，其特征在于，所述第二电液换档阀包括:第二滑阀及第二减压阀； 所述第二滑阀及所述第二减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第二滑阀提供换挡油液； 所述第二滑阀与所述第二减压阀连接，所述第二减压阀用于控制所述第二滑阀内的压力； 所述第二滑阀与所述第二离合器连接。4.如权利要求3所述的换挡电液装置，其特征在于，所述第三电液换档阀包括:第三滑阀及第三减压阀； 所述第三滑阀及所述第三减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第三滑阀提供换挡油液； 所述第三滑阀与所述第三减压阀连接，所述第三减压阀用于控制所述第三滑阀内的压力； 所述第三滑阀与所述第三梭阀的左端连接。5.如权利要求1所述的换挡电液装置，其特征在于，所述第四电液换档阀包括:第四滑阀及第四减压阀； 所述第四滑阀及所述第四减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第四滑阀提供换挡油液； 所述第四滑阀与所述第四减压阀连接，所述第四减压阀用于控制所述第四滑阀内的压力； 所述第四滑阀与所述第二梭阀的右端连接。6.如权利要求1所述的换挡电液装置，其特征在于，所述第五电液换档阀包括:第五滑阀及第五减压阀； 所述第五滑阀及所述第五减压阀与所述A油口连接，所述A油口用于为所述第五滑阀提供换挡油液； 所述第五滑阀与所述第五减压阀连接，所述第五减压阀用于控制所述第五滑阀内的压力； 所述第五滑阀与所述第四梭阀的右端连接。7.如权利要求6任一项所述的换挡电液装置，其特征在于，所述第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀、第四减压阀及所述第五减压阀为先导三通比例减压阀。
【专利摘要】本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种换挡电液装置，三位六通手动换档阀、第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器。三位六通手动换档阀与第一电液换档阀、第二电液换档阀、第三电液换档阀、第四电液换档阀、第五电液换档阀、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器组合连接。本发明实施例提供的换挡电液装置，在控系统出现故障、电控系统突然断电或换档阀本身出现故障时对前进档和倒档之间的灵活切换，无需停车或重启电控系统即可让车辆继续保持行驶，保障了行车安全。
【IPC分类】F16H61/40, F16H61/02
【公开号】CN105114616
【申请号】CN201510509411
【发明人】周慎, 梁东伟, 夏斯, 谢欣辰, 向雪峰
【申请人】湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月19日