一种皮卡车后钢板弹簧总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种弹簧总成，尤其涉及一种皮卡车后钢板弹簧总成。
【背景技术】
[0002]汽车钢板弹簧由于结构简单，适用性强，从而得到广泛使用，目前使用的汽车钢板弹簧只是通过若干个钢板组合而成，当汽车震动时，阻尼效果不好，不仅震动大，长时间使用易造成钢板断裂，并且不能随着载荷的增加改变弹簧钢板的变形率。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供了一种皮卡车后钢板弹簧总成，该弹簧总成结构简单，解决了现有技术的缺陷。
[0004]本实用新型是这样来实现的，它包括钢片、螺栓、3片U型卡箍、3片U型卡垫、5片导向卡箍、5片导向卡垫、3片包卡、衬套、端头垫,其特征在于:5片从上而下长度依次减小的钢片对称叠加形成弹簧钢板，弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合将5片钢片固定，所述弹簧钢板的一端设有3片U型卡箍，所述3片U型卡箍内设有3片U型卡垫，所述弹簧钢板的另一端同时设有5片导向卡箍和3片包卡,所述5片导向卡箍内设有5片导向卡垫,所述由上而下的第4、5片钢片的两端都设有压延，所述3片U型卡箍、5片导向卡箍和3片包卡的卡钢板高度大于其所述若干块钢板的厚度，所述弹簧钢板的两端设有衬套，所述由上而下的第2、片钢片的两端都设有端头垫。
[0005]本实用新型的技术效果是:通过卡箍不固定死钢板，使得钢板在受到不同载荷时，其弹簧钢板变形率不同，达到皮卡车的使用要求。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的俯视图。
[0008]图3为本实用新型钢片两端压延的结构示意图。
[0009]图4为本实用新型3片U型卡箍的结构示意图。
[0010]图5为本实用新型5片导向卡箍的结构示意图。
[0011]图6为本实用新型3片包卡的结构示意图。
[0012]图7为本实用新型受不同载荷弹簧钢板变形率示意图。
[0013]在图中，1、钢片2、螺栓3、3片U型卡箍4、3片U型卡垫5、5片导向卡箍6、5片导向卡垫7、3片包卡8、衬套9、端头垫。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2、3、4、5、6、7所示，本实用新型是这样来实现的，5片从上而下长度依次减小的钢片I对称叠加形成弹簧钢板，弹簧钢板的中心通过螺栓2与螺母配合将5片钢片I固定，所述弹簧钢板的一端设有3片U型卡箍3,所述3片U型卡箍3内设有3片U型卡垫4,所述弹簧钢板的另一端同时设有5片导向卡箍5和3片包卡7,所述5片导向卡箍5内设有5片导向卡垫6，所述由上而下的第4、5片钢片I的两端都设有压延，所述3片U型卡箍3、5片导向卡箍5和3片包卡7的卡钢板高度大于其所述若干块钢板的厚度，所述弹簧钢板的两端设有衬套8，所述由上而下的第2、片钢片的两端都设有端头垫9。
【主权项】
1.一种皮卡车后钢板弹簧总成，它包括钢片、螺栓、3片U型卡箍、3片U型卡垫、5片导向卡箍、5片导向卡垫、3片包卡、衬套、端头垫，其特征在于:5片从上而下长度依次减小的钢片对称叠加形成弹簧钢板，弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合将5片钢片固定，所述弹簧钢板的一端设有3片U型卡箍，所述3片U型卡箍内设有3片U型卡垫，所述弹簧钢板的另一端同时设有5片导向卡箍和3片包卡,所述5片导向卡箍内设有5片导向卡垫,所述由上而下的第4、5片钢片的两端都设有压延，所述3片U型卡箍、5片导向卡箍和3片包卡的卡钢板高度大于其所述若干块钢板的厚度，所述弹簧钢板的两端设有衬套，所述由上而下的第2、片钢片的两端都设有端头垫。
【专利摘要】一种皮卡车后钢板弹簧总成， 5片从上而下长度依次减小的钢片对称叠加形成弹簧钢板，弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合将5片钢片固定，所述弹簧钢板的一端设有3片U型卡箍，所述3片U型卡箍内设有3片U型卡垫，所述弹簧钢板的另一端同时设有5片导向卡箍和3片包卡，所述5片导向卡箍内设有5片导向卡垫。本实用新型的技术效果是：通过卡箍不固定死钢板，使得钢板在受到不同载荷时，其弹簧钢板变形率不同，达到皮卡车的使用要求。
【IPC分类】F16F1-18
【公开号】CN204267582
【申请号】CN201420498594
【发明人】陈雪梅, 熊焕弟
【申请人】江西汽车钢板弹簧有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年9月1日