专利名称：一种汽车转鼓滑动保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于NVH转鼓试验技术领域，具体涉及一种汽车转鼓滑动保护装置。
背景技术：
转鼓是NVH试验工作中的重要工具，它通过电机带动来模拟汽车在正常道路上的行驶。转鼓在工作过程中会产生高速旋转，部分会裸露在地面上，用来带动车轮转动，但同时也形成了一块危险区域，见图1中线框圈注位置。如果试验人员不慎踩踏到这块危险区域，可能危及生命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，安全性高的汽车转鼓滑动保护装置。本实用新型采用的技术方案一种汽车转鼓滑动保护装置，它包括地面支撑分总成，地面支撑分总成上部设有可滑动的下盖分总成，下盖分总成上部设有可滑动的上盖分总成，所述的地面支撑分总成包括两间隔设置的底座，底座上设有侧滑轨，两底座的外侧设有限位支架；所述的下盖分总成包括四边翻边的下盖，下盖中部间隔设有两中间滑轨，中间滑轨包括中间导轨，中间导轨外侧设有中间导轨副，中间导轨副外侧设有U型上盖支撑块，上盖支撑块在下盖的对应位置设有四条矩形滑槽，上盖支撑块可在矩形滑槽内滑动，并且伸出矩形滑槽；所述的上盖分总成可拆卸地连接在所述的上盖支撑块上，上盖分总成包括三边翻边的上盖，上盖的翻边端部通过滚柱支架设有滚柱，所述的上盖翻边还设有上盖红外线槽，上盖红外线槽在下盖对应处设有下盖红外线槽，保证红外线对中装置发射的红外线不被上下盖遮挡。上述的上盖支撑块的伸出的部分等于或高于下盖3毫米。上述的上盖支撑块外侧设有挡板，挡板固定在外侧滑轨上。上述的上盖上设有上盖限位孔，对应在下盖上平行于中间滑轨设有多个第一下盖限位孔。上述的滚柱设有2个，对称设置在上盖的翻边端部，两滚柱之间设有上盖红外线槽。上述的上盖上设有把手。 上述的中间滑轨上平行中间滑轨设有多个中间滑轨顶部安装孔，对应在下盖上设有多个下盖中间埋头孔。上述的侧滑轨上平行侧滑轨设有多个下盖两侧埋头孔，对应在下盖上设有多个两侧滑轨顶部安装孔。上述的限位支架上平行限位支架设有多个限位支架限位孔，对应在下盖上设有多个第二下盖限位孔。上述的上盖支撑块顶部设有上盖顶部支撑安装孔，对应在上盖上设有上盖埋头孔。本实用新型取得的技术效果1、本实用新型结构简单，使用本新型在不遮挡红外线对中装置(车轮对中的一种辅助电子设备)发射的红外线的情况下，试验车辆轮距发生变化时，保护装置的作用区域可相应调节，从而可以覆盖转鼓高速旋转时的危险区域，避免试验人员受到意外伤害。
[0017]图1危险区域示意图；[0018]图2汽车转鼓滑动保护装置总成图；[0019]图3上盖总成爆炸图；[0020]图4上盖分总成装配图；[0021]图5中间滑轨结构示意图；[0022]图6下盖分总成爆炸图；[0023]图7下盖分总成装配图；[0024]图8地面支撑分总成爆炸图；[0025]图9地面支撑分总成装配图；[0026]图10装配示意图一第一步；[0027]图11装配示意图一第二步；[0028]图12装配示意图一第三步；[0029]图13装配示意图一第四步；[0030]图14汽车转鼓滑动保护装置工作示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。参见图2-14 —种汽车转鼓滑动保护装置，它包括地面支撑分总成18，地面支撑分总成上部设有可滑动的下盖分总成17，下盖分总成上部设有可滑动的上盖分总成16，所述的地面支撑分总成包括两间隔设置的底座13，底座上设有侧滑轨11，两底座的外侧设有限位支架14 ；所述的下盖分总成包括四边翻边的下盖9，下盖中部间隔设有两中间滑轨10，中间滑轨包括中间导轨23，中间导轨外侧设有中间导轨副24，中间导轨副外侧设有U型上盖支撑块12，上盖支撑块在下盖的对应位置设有四条矩形滑槽30，上盖支撑块可在矩形滑槽内滑动，并且伸出矩形滑槽；所述的上盖分总成可拆卸地连接在所述的上盖支撑块上，上盖分总成包括三边翻边的上盖5，上盖的翻边端部通过滚柱支架7设有滚柱6，所述的上盖翻边还设有上盖红外线槽22，上盖红外线槽在下盖对应处设有下盖红外线槽31，保证红外线对中装置3发射的红外线不被上下盖遮挡。优选地，所述的上盖支撑块的伸出的部分等于或高于下盖3毫米。所述的上盖支撑块外侧设有挡板15，挡板固定在外侧滑轨上。所述的上盖上设有上盖限位孔20，对应在下盖上平行于中间滑轨设有多个第一下盖限位孔21。所述的滚柱设有2个，对称设置在上盖的翻边端部，两滚柱之间设有上盖红外线槽。所述的上盖上设有把手8。所述的中间滑轨上平行中间滑轨设有多个中间滑轨顶部安装孔25，对应在下盖上设有多个下盖中间埋头孔27。所述的侧滑轨上平行侧滑轨设有多个下盖两侧埋头孔35，对应在下盖上设有多个两侧滑轨顶部安装孔36。所述的限位支架上平行限位支架设有多个限位支架限位孔37，对应在下盖上设有多个第二下盖限位孔38。所述的上盖支撑块顶部设有上盖顶部支撑安装孔四， 对应在上盖上设有上盖埋头孔39。
以下结合附图再具体描述本实用新型的结构一个上盖5、两个滚柱6、两个滚柱支架7、一个把手8共同构成上盖分总成16 (图 4)。上盖5是一块矩形钢板，有三个翻边，其作用是覆盖大部分转鼓危险区域，并且安装滚柱6、滚柱支架7和把手8。滚柱6是橡胶圆柱，其作用是当试验车辆车轮发生偏移时起缓冲作用。滚柱支架7是钣金支架，配合上盖5起到托起滚柱6的作用。图3中圈注的一个通孔是上盖限位孔20，其作用是当上盖5和下盖9中类似的通孔对齐时，插入一个螺栓来限制上下盖相互滑动，下盖9中间有十个这样的第一下盖限位孔21，分别间隔一段距离，从而实现不同位置的定位。图4中圈注的条形槽是上盖红外线槽22，作用是让红外线对中装置 3发射的红外线不被遮挡。一个滑动保护装置4包含一个上盖分总成16。一个下盖9、两个中间滑轨10、两个上盖支撑块12共同构成下盖分总成17(图6)。 下盖9是一块矩形钢板，四周翻边，其作用覆盖小部分转鼓2危险区域，并且安装中间滑轨 10和上盖支撑块12，还有支撑上盖分总成16的作用。中间滑轨10和两侧滑轨11都是直线重载导轨，结构和大小一样，是为了实现本专利功能的借用零件，中间滑轨10由中间导轨23和中间导轨副M组成，中间导轨23和中间导轨副M之间可以相互滑动，中间导轨23 和中间导轨副M均有安装孔，将中间导轨23上的安装孔称作中间滑轨顶部安装孔25，将中间导轨副M上的安装孔称作中间滑轨底部安装孔沈，通过下盖9的下盖中间埋头孔27与中间滑轨顶部安装孔25共同作用(中间滑轨顶部安装孔25比下盖中间埋头孔27数量更多是因为多数孔是滑轨自带的工艺孔)，将中间滑轨10固定在下盖9上，固定中间滑轨10的必须是埋头螺钉，以免冒出的螺帽干涉上下盖的相互滑动。上盖支撑块12类似于一个转接支架，通过上盖支撑块底部安装孔观和中间滑轨底部安装孔沈将中间滑轨10与上盖支撑块12固定起来，通过上盖支撑块顶部安装孔四冒出四条矩形滑槽30和上盖埋头孔39实现上盖支撑块12和上盖分总成16的固定，从而最终实现上盖分总成16与中间滑轨10的固定，上盖支撑块12冒出的部分必须高于下盖9三毫米，其作用将上盖5顶起来，避免滑动过程中与下盖9产生摩擦。图6中圈注的条形槽是下盖红外线槽31，作用是让红外线对中装置3发射的红外线不被遮挡。一个滑动保护装置4包含一个下盖分总成17。一个底座13和一个两侧滑轨11共同构成地面支撑分总成18 (图8)。底座13是一个矩形凸台，通过底座安装腰形孔32固定在地面1上，其作用是安装两侧滑轨11，支撑整个转鼓滑动保护装置4。两侧滑轨11通过两侧滑轨底部安装孔33和底座沉头孔34共同作用，固定在底座13上，这些安装孔选择沉头孔是为了保证底座12可以平滑的固定在地面1 上。一个滑动保护装置4包含两个地面支撑分总成18。汽车转鼓滑动保护装置4的装配顺序分为以下四步，第一步(图9)首先将地面支撑分总成18连同限位支架14 (左右各一个)通过底座安装腰形孔32固定在地面1上。第二步是使用埋头螺钉通过下盖两侧埋头孔35和两侧滑轨顶部安装孔36将下盖分总成17 和地面支撑分总成18固定起来。限位支架限位孔37与第二下盖限位孔38对齐时，插入螺栓可限制下盖分总成17的移动，设计五个下盖限位孔37是为了扩大限位的范围。第三步是使用埋头螺钉通过上盖埋头孔39和上盖顶部支撑安装孔四将上盖分总成16固定在中间滑轨10上。第四步是使用埋头螺钉通过挡板安装孔40和两侧滑轨顶部安装孔36将挡板15固定在两侧滑轨11上，此时整个装配完成。实验时一个汽车转鼓共需要两个汽车转鼓滑动保护装置4。本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
权利要求1.一种汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于它包括地面支撑分总成(18)，地面支撑分总成上部设有可滑动的下盖分总成(17)，下盖分总成上部设有可滑动的上盖分总成 (16)，所述的地面支撑分总成包括两间隔设置的底座(13)，底座上设有侧滑轨(11)，两底座的外侧设有限位支架(14);所述的下盖分总成包括四边翻边的下盖(9)，下盖中部间隔设有两中间滑轨(10)，中间滑轨包括中间导轨(23)，中间导轨外侧设有中间导轨副(24)，中间导轨副外侧设有U型上盖支撑块(12)，上盖支撑块在下盖的对应位置设有四条矩形滑槽 (30)，上盖支撑块可在矩形滑槽内滑动，并且伸出矩形滑槽；所述的上盖分总成可拆卸地连接在所述的上盖支撑块上，上盖分总成包括三边翻边的上盖(5)，上盖的翻边端部通过滚柱支架(7)设有滚柱(6)，所述的上盖翻边还设有上盖红外线槽(22)，上盖红外线槽在下盖对应处设有下盖红外线槽(31)，保证红外线对中装置(3)发射的红外线不被上下盖遮挡。
2.根据权利要求1所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的上盖支撑块的伸出的部分等于或高于下盖3毫米。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的上盖支撑块外侧设有挡板(15)，挡板固定在外侧滑轨上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的上盖上设有上盖限位孔(20)，对应在下盖上平行于中间滑轨设有多个第一下盖限位孔(21)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的滚柱设有2 个，对称设置在上盖的翻边端部，两滚柱之间设有上盖红外线槽。
6.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的上盖上设有把手(8)。
7.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的中间滑轨上平行中间滑轨设有多个中间滑轨顶部安装孔(25)，对应在下盖上设有多个下盖中间埋头孔(27)。
8.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的侧滑轨上平行侧滑轨设有多个下盖两侧埋头孔(35)，对应在下盖上设有多个两侧滑轨顶部安装孔 (36)。
9.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的限位支架上平行限位支架设有多个限位支架限位孔(37)，对应在下盖上设有多个第二下盖限位孔 (38)。
10.根据权利要求1或2所述的汽车转鼓滑动保护装置，其特征在于所述的上盖支撑块顶部设有上盖顶部支撑安装孔(29 )，对应在上盖上设有上盖埋头孔(39 )。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车转鼓滑动保护装置，它包括地面支撑分总成，地面支撑分总成上部设有可滑动的下盖分总成，下盖分总成上部设有可滑动的上盖分总成。本实用新型结构简单，使用本新型在不遮挡红外线对中装置发射的红外线的情况下，试验车辆轮距发生变化时，保护装置的作用区域可相应调节，从而可以覆盖转鼓高速旋转时的危险区域，避免试验人员受到意外伤害。
文档编号G01B11/27GK202158965SQ20112025312
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者徐奔, 李传兵, 李力, 蒲俊华, 贾文宇 申请人:重庆长安汽车股份有限公司