多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置及其控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械电子领域，特别涉及一种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置及其控制系统。
【背景技术】
[0002]多旋翼飞行器的电机拉力线性度不佳，并且同一批次的电机线性度在相同的拉力点上所施加的控制量也不一样，这给编程人员带来了困难，传统的电机线性度分析工具不能对电机各个拉力点上的线性度进行系统分析，无法对非线性电机进行线性度修正。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:本实用新型提供了一种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置及其控制系统，以解决现有技术中电机拉力线性度不佳，同一批次的电机线性度在相同的拉力点上所施加的控制量也不一样的问题。
[0004]技术方案:为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置，包括拉力传感器、轻质拉杆、待测电机和支架，所述轻质拉杆的底端连接有拉力传感器的拉力端，轻质拉杆的顶端连接有安装座，轻质拉杆上套装有固定环；待测电机底部设置有电机底座，待测电机顶部安装有桨叶；所述安装座上能够固定电机底座。
[0006]优选的，所述固定环的外环为圆形，内环为方形孔。
[0007]进一步的，所述轻质拉杆为方形杆，轻质拉杆套装在固定环的方形孔内。
[0008]优选的，所述固定环的方形孔与轻质拉杆的方形杆相匹配。
[0009]优选的，所述固定环为两个，且两个固定环郡平行于水平面，两个方形孔的连接线垂直于水平面。
[0010]进一步的，所述轻质拉杆仅能在两个方形孔形成的垂直于水平面的直线上做上下无阻尼往复运动。
[0011]进一步的，所述安装座和电机底座的边缘处均设置有互相匹配的4个螺孔。
[0012]进一步的，所述安装座和电机底座通过4个螺孔上安装的固定螺丝固定连接。
[0013]进一步的，所述支架设置在拉力传感器底部，支架的一端设置有垂直与支架底座的支架杆，所述支架杆呈“ F ”型，固定连接两个固定环。
[0014]—种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置的控制系统，包括按键输入模块、单片机、待测电机、拉力传感器、桨叶、RS-232转换接口、上位机数据采集分析模块、声光报警器、显示屏和电调；其中，按键输入模块连接单片机，单片机分别连接有拉力传感器、电调、RS-232转换接口、显示屏和声光报警器，拉力传感器和电调均连接待测电机，待测电机连接桨叶，单片机通过RS232转换接口连接有上位机数据采集分析模块。
[0015]有益效果:本实用新型设计了一种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置，系统结构简明，成本低，节约了开发时间，给编程开发人员带来了方便
[0016]本实用新型通过连续输出一系列递增的线性控制量加载到电机上，电机带动桨叶转动产生向上的拉力，通过拉力传感器逐点测出电机在不同的控制量PWM下的拉力数据，然后通过单片机将这一系列数据传递给上位机数据采集分析模块，在上位PC机上对这些数据进行线性度分析，得出电机的线性度曲线。编程开发人员根据该线性度曲线，用软件的方法对电机的线性度进行修正补偿，使电机的输出量达到或接近线性；本实用新型对电机拉力线性度进行测量分析，形成线性度分析曲线；编程开发人员可根据线性度分析曲线进行各点线性度补偿，使电机线性度接近线性，便于飞行器后期控制；可对电机给定任意PWM值来观察该点拉力大小，这可有助于飞行器稳定悬停调节；本实用新型结构简单，成本低，调试周期短，调试参数准确度高，给用户带来了方便。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的局部结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的控制电路系统结构框图；
[0020]图4是本实用新型的系统程序流程图；
[0021]其中:1-拉力传感器，2-轻质拉杆，3-安装座，4-支架，5-固定环，6-待测电机，7-电机底座，8-固定螺丝，9-桨叶。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0023]如图1所示，一种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置，包括拉力传感器、轻质拉杆、待测电机和支架，所述轻质拉杆2的底端连接有拉力传感器1的拉力端，轻质拉杆2的顶端固定连接有安装座3，轻质拉杆2上套装有固定环5 ;待测电机6底部设置有电机底座7，待测电机6顶部安装有桨叶9 ;所述安装座3上能够固定电机底座7。
[0024]如图2所示，所述固定环5的外环为圆形，内环为方形孔。
[0025]所述轻质拉杆2为方形杆，轻质拉杆2套装在固定环5的方形孔内。
[0026]所述固定环5的方形孔与轻质拉杆2的方形杆相匹配，为防止轻质拉杆2受拉力上下运动过程中绕轻质拉杆中心轴转动，因此将轻质拉杆2设置为方形杆，并且固定环5的内环也设置为同样大小的方形孔。
[0027]所述固定环5为两个，且两个固定环5郡平行于水平面，两个方形孔的连接线垂直于水平面。
[0028]所述轻质拉杆2仅能在两个方形孔形成的垂直于水平面的直线上做上下往复运动，待测电机6带动桨叶9转动产生向上的拉力带动轻质拉杆2上下运动，为防止轻质拉杆2受拉力上下运动过程中左右晃动，因此设置了两个固定环5，将固定环5套在轻质拉杆2上。
[0029]所述安装座3和电机底座7的边缘处均设置有互相匹配的4个螺孔。
[0030]所述安装座3和电机底座7通过4个螺孔上安装的固定螺丝8固定连接，通过固定螺丝8将待测电机6安装在安装座3上。
[0031]所述支架4设置在拉力传感器1底部，支架4的一端设置有垂直与支架4底座的支架杆，所述支架杆呈“F”型，固定连接两个固定环5，固定环5固定在支架上，由于固定环5的作用，就限制了轻质拉杆2只能在垂直于水平面的方向上上下平动，保证了测试的准确性。
[0032]如图3所示，一种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置的控制系统，包括按键输入模块、单片机、待测电机、拉力传感器、桨叶、RS-232转换接口、上位机数据采集分析模块、声光报警器、显示屏和电调；其中，按键输入模块连接单片机，单片机分别连接有拉力传感器、电调、RS-232转换接口、显示屏和声光报警器，拉力传感器和电调均连接待测电机，待测电机连接桨叶，单片机通过RS232转换接口连接有上位机数据采集分析模块。
[0033]—种多旋翼飞行器电机拉力线性度测量装置的控制系统，按键输入模块设定PWM起点值、终点值和PWM变化步距给单片机，单片机将不同的PWM传递给电调，电调将信号传递给待测电机，待测电机