专利名称：带锁吸能式转向管柱及点火开关的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力装置控制机构在车上的布置或装置领域。
现有技术中在汽车转向管柱上通常安装有控制汽车的电子点火启动和附件系统的启动开关，通过钥匙操作可选择开启转向轴、汽车点火和启动系统，但其零部件加工精度高、难度大，因加工误差偶尔会发生误锁现象，即汽车在运行中钥匙非正常旋转使转向轴锁销处于锁住位置，由此导致交通事故发生。
本实用新型的目的就是提供一种防止误锁的转向管柱阻锁锁销装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种带锁吸能式转向管柱及点火开关，包括转向管柱支架体、点火开关、点火锁、转向轴，其特征在于在转向轴上部固定锁车开口圆盘，锁车开口圆盘边缘开有径向槽口，在支架体上设有滑轨，滑轨上装置带有限位块的齿条，在限位块档边侧面有一突出耳，其上固定定位销，在定位销的缩径处套有弹簧，定位销销头与槽口相对，齿条与扇形齿轮啮合，扇形齿轮通过固定在支架体上的支撑轴支撑，在支撑轴的轴向方向有一长孔，孔内固定点火锁，点火锁与扇形齿轮端键式接合，齿条端头与控制点火开关的拉杆连接，在支架体上设有支座，其上固定扭转弹簧并与阻锁杆相连，阻锁杆前部为限位板手，后部为一延伸腿，阻锁杆垂直于齿条的运动面。
本实用新型的优点是在转向管柱支架体上装有限位板手，其正常位置处于非锁状态，当锁芯位于锁车档时，阻锁杆可阻止锁芯锁动，只有通过搬动限位板手，才能完成锁车动作，因而根除了转向轴的误锁现象。本实用新型结构紧凑，操作简单，适用于各种系列汽车使用。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型阻锁杆结构示意图。
图3为本实用新型齿条、限位板手透视图。
图4为点火锁的“锁车”和“停止-锁车”位置示意图。
图5为点火锁的“闭锁”位置示意图。
图6为点火锁的“启动”位置示意图。
图7为车体局部断面剖视图。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，转向管柱支架体2采用塑料件，转向管柱的转向轴8上端通过花键6与方向盘3连接， 转向轴8通过套管32支撑并前伸与转向齿轮连接，以便控制汽车转向装置。方向盘3的轴套与转向管柱支架体2连接，转向管柱的中心位置开有圆孔并安装轴承5，轴承5与转向轴8的上部连接。在方向盘3的轮毂之下、支架体2的上端固定环状的锁车开口圆盘4，通过轴的矩形花键7固定在转向轴8上部，锁车开口圆盘4边缘有径向槽口9，在支架体2上设有滑轨，滑轨上装置带有限位块28的齿条17(见图3)，在限位块28的档边29的侧面有一突出耳13，其上固定位定位销10，在定位销10的缩径处套有弹簧11，定位销10可随齿条17在壳体内做往复运动，如图1所示的锁车位置(实线)与开锁位置(虚线)之间运动。定位销10的销头与槽口9相对，并可伸入槽口，从而阻止方向盘3非正常转动。齿条17与扇形齿轮14啮合，扇形齿轮14通过固定在支架体2上的支撑轴12支撑，在支撑轴12的轴向方向有一长孔，孔内固定点火锁1，锁芯18端面处有槽口与扇形齿轮14端键式结合，通过钥匙21转动锁芯18可使齿条17、定位销10作往复运动。齿条端头15连接与点火开关31控制部分相连的拉杆16，拉杆16通过钥匙21控制点火锁的同时，亦对点火开关31进行控制。如图4、5表示触发系统不通电，图6表示汽车起动系统与触发系统同时通电。当锁车定位销10置于闭锁位置时，锁车定位销10的销头插在锁车开口圆盘4内，这时点火锁1处于闭锁位置，反之则开锁。为防止点火锁1无意的转动而使定位销10在任何末锁紧状态滑向锁定档，在支架体2上设有支座26，如图2、3所示，其上固定扭转弹簧25及阻锁杆21，扭转弹簧25与阻锁杆21相连，阻锁杆21前部为限位板手22，后部为一延伸腿24，限位板手21位于点火锁1附近，且阻锁杆21垂直于齿条17纵向运动面，限位板手22从支架体2内伸出并通过相邻罩20的一个适当孔隙移动。正常位置是使锁芯18处于非锁状态，此时阻锁杆21卡住限位块档边29，阻锁杆21阻止齿条17带动锁车定位销10运动，使定位销10不能伸入槽口9，如锁芯要处于锁车档，锁芯不能锁动，只有当按动限位板手到图2虚线位置时，锁芯才能转动到锁车档，因此达到防止误锁的目的。
操作时，假设点火锁处在图4所示的锁车档，锁车定位销10位于锁车开口圆盘4中的槽口，弹簧25压迫阻锁杆21，使其位于限位块28的中部，以便限位板手22移动到下一档，此时延伸腿24靠在齿条17的上表面，要开动车辆，通过钥匙23转动点火锁1反时针旋转，使齿条17能够向左移动，即″关″、″开″、″启动″档。一旦齿条17位于图4所示的″关″档上，这时阻锁杆位于限位块档边29的活动范围内，而延伸腿24升高，不在阻锁档边30的活动范围内，这样，如图6所示，点火锁不停的向″开″和″起动″档旋转，完成车辆的启动过程。当车辆开动后，点火开关31的回位弹簧结构使点火锁恢复到″开″档，要息火时，按动钥匙23使点火锁1倒转并带动扇形齿轮14顺时针旋转，齿条17向右移动，阻锁杆10卡在限位块档边29处，此时，若不搬动限位搬手，定位销10不会滑向锁定档，汽车在正常工作状态下转向轴不会发生误锁。要锁住转向管柱，操作者用一只手指按动限位板手22，使阻锁杆21偏离限位块档边29，同时其余手指旋转钥匙23转动点火锁1，使定位销滑向锁定档，从而完成锁车过程。
权利要求1.一种带锁吸能式转向管柱及点火开关，包括转向管柱支架体(2)、点火开关(31)、点火锁(1)、转向轴(8)，其特征在于在转向轴(8)上部固定锁车开口圆盘(4)，锁车开口圆盘(4)边缘开有径向槽口(9)，在支架体(2)上设有滑轨，滑轨上装置带有限位块(28)的齿条(17)，在限位块(28)档边(29)侧面有一突出耳(13)，其上固定定位销(10)，定位销(10)销头与槽口(9)相对，在定位销(10)的缩径处套有弹簧(11)，齿条(17)与扇形齿轮(14)啮合，扇形齿轮(14)通过固定在支架体(2)上的支撑轴(12)支撑，在支撑轴(12)的轴向方向有一长孔，孔内固定点火锁(1)，锁芯(18)与扇形齿轮(14)端键式接合，齿条端头(15)与控制点火开关(31)的拉杆(16)连接，在支架体(2)上设有支座(26)，其上固定扭转弹簧(25)并与阻锁杆(21)相连，阻锁杆(21)前部为限位板手(22)，后部为一延伸腿(24)，阻锁杆(21)垂直于齿条(17)的运动面。
专利摘要本实用新型公开了一种带锁吸能式转向管柱及点火开关，属于动力装置控制机构领域，在转向轴上部固定带有槽口的锁车开口圆盘，在转向管柱支架体内设有带限位块的齿条、定位销及垂直于齿条运动面的限位扳手，齿条与扇形齿轮啮合，点火锁与扇形齿轮端键式接合，只有通过搬动限位扳手，才能完成锁车动作，因而根除了转向轴的误锁现象，本实用新型结构紧凑，操作简单，本实用新型适用于各种系列汽车使用。
文档编号H01H27/06GK2251792SQ96226210
公开日1997年4月9日 申请日期1996年5月10日 优先权日1996年5月10日
发明者汪留群, 高汝宣, 张英, 王中立, 陈向萍, 祝庆, 郑治 申请人:沈阳矿山机器厂