电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电池技术领域，具体而言，特别涉及一种电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组。
【背景技术】
[0002]动力电池电动汽车是电动汽车的重要部件，对电动汽车性能存在重要影响。电池组是将多个单体电池相互串联或并联构成的，单体电池之间的连接质量的对电池组的性能有很大影响。
【发明内容】
[0003]本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识作出的:在用连接件连接单体电池时，单体电池的电极端子与动力连接件之间的连接强度对电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极端子和负极端子由不同金属制成，例如，电池的正极端子通常由铝制成，电池的负极端子通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响电池组的性能，而且，上述焊接方法的成本高，工艺复杂，应用受到限制。因此，存在改进的需求。
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0005]为此，本发明的一个目的在于提出一种连接牢固、稳定性高且安全性能好的电极端子。
[0006]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述电极端子的电池盖板组件。
[0007]本发明的再一个目的在于提出一种具有上述电池盖板组件的电池。
[0008]本发明的又一个目的在于提出两种具有上述电池的电池组。
[0009]根据本发明第一方面的实施例提供了一种电极端子，包括:引出端子，所述引出端子具有连接孔；和连接件，所述连接件和所述引出端子由不同的金属材料制成，所述连接件与所述引出端子焊接且包括配合部和位于所述配合部的上端的连接部，所述配合部配合在所述连接孔内。
[0010]根据本发明实施例的电极端子，连接件作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，增大了连接件和引出端子之间的焊接面积，从而使焊接处更加牢固。将连接件分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。
[0011]根据本发明第二方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括:主体盖板，所述主体盖板上设有引出孔；具有通孔的绝缘密封件；电极端子，所述电极端子穿过所述通孔和所述引出孔，所述电极端子为如上所述的电极端子。
[0012]根据本发明实施例的电池盖板组件，连接件作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，增大了连接件和引出端子之间的焊接面积，从而使焊接处更加牢固。将连接件分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。
[0013]根据本发明第三方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括:主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一通孔和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二通孔和所述第二引出孔，所述负极端子为如上所述的电极端子，且所述负极端子的连接件与所述正极端子由相同的金属材料制成。
[0014]根据本发明实施例的电池盖板组件，连接件作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，增大了连接件和引出端子之间的焊接面积，从而使焊接处更加牢固。将连接件分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。
[0015]根据本发明第四方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括:主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一绝缘密封件和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二绝缘密封件和所述第二引出孔，所述正极端子为如上所述的电极端子，且所述正极端子的连接件与所述负极端子由相同的金属材料制成。
[0016]根据本发明实施例的电池盖板组件，连接件作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，增大了连接件和引出端子之间的焊接面积，从而使焊接处更加牢固。将连接件分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。
[0017]根据本发明第五方面的实施例提供了一种电池，包括:如上所述的电池盖板组件。
[0018]根据本发明实施例的电池，连接件作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，增大了连接件和引出端子之间的焊接面积，从而使焊接处更加牢固。将连接件分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。
[0019]根据本发明第六方面的实施例提供了一种电池组，包括:多个电池，所述电池具有正极端子和负极端子，其中所述负极端子为如上所述的电极端子；动力连接片，所述动力连接片电连接相邻的所述电池，所述动力连接片、所述负极连接件和所述正极端子由相同的金属材料制成。
[0020]根据本发明实施例的电池组，连接件作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，增大了连接件和引出端子之间的焊接面积，从而使焊接处更加牢固。将连接件分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。
[0021]根据本发明第七方面的实施例提供了一种电池组，包括:多个电池，所述电池具有正极端子和负极端子，其中所述正极端子为如上所述的电极端子；动力连接片，所述动力连接片电连接相邻的所述电池，所述动力连接片、所述正极端子的连接件和所述负极端子由相同的金属材料制成。
[0022]根据本发明实施例的电池组，连接件作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，增大了连接件和引出端子之间的焊接面积，从而使焊接处更加牢固。将连接件分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。
[0023]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0024]图1是根据本发明的一个实施例的电极端子的剖视图；
[0025]图2是根据本发明的一个实施例的电极端子的引出端子的剖视图；
[0026]图3是根据本发明的一个实施例的电极端子的连接件的剖视图；
[0027]图4是根据本发明的一个实施例的电池盖板组件的剖视图；
[0028]图5是根据本发明的另一个实施例的电池盖板组件的剖视图，其中主体盖板上构造有第一引出孔和第二引出孔；
[0029]图6是图5中的局部结构示意图；
[0030]图7是根据本发明的再一个实施例的电池盖板组件的主体盖板的剖视图，其中主体盖板上构造有第一引出孔和第二引出孔；
[0031]图8是图7中的局部结构示意图；
[0032]图9是根据本发明一个实施例的电池盖板组件的盖板的剖面图；
[0033]图10是图7中的局部结构示意图；
[0034]图11是根据本发明的一个实施例的电池组的结构示意图。
[0035]附图标记
[0036]电极端子100 ；
[0037]引出端子10 ;上端部11 ;凸缘12 ;第一环形平直部121 ;环形倾斜部122 ;第二环形平直部123;引出端子下端13;
[0038]连接件20 ;配合部21 ;连接部22 ；
[0039]电池盖板组件200 (200a, 200a’ )；
[0040]绝缘密封件60 ;第一绝缘密封件60a (60a’ );第二绝缘密封件60b (60b’)；通孔61;第一通孔61a (61a’)；第二通孔61b (61b’)；上端孔段611 ;中间孔段612 ;下端孔段613 ;环形凹槽6131