[0042]以上的说明以图3的区域B的转弯部为例进行了说明，但是在其他的区域的燃料气体流路槽及冷却水流路槽的方向发生变化的转弯部也能够应用同样的结构。
[0043]B.变形例:
[0044]需要说明的是，在上述的实施方式中，燃料气体流路槽202的燃料气体转弯部208Τ(图5)的槽形成为具有无棱角的平滑曲线的轮廓且深度恒定的浅槽部，但也可以取代于此而形成为具有无棱角的平滑曲线的轮廓且深度恒定的深槽部。这种情况下，也能够在冲压成型时将转弯部的材料的伸长率保持恒定，因此能够抑制比较例中说明的破裂或变形等。需要说明的是，在以深槽部形成燃料气体转弯部208T的情况下，阳极侧分隔件120与相邻的阴极侧分隔件130接触的接触面积在燃料气体转弯部208T处提高，但是与比较例的构造的情况相比，冷却水的分配效率下降。将燃料气体转弯部208T形成为浅槽部还是深槽部只要根据对燃料电池进行冷却的系统整体的富余度进行选择即可。
[0045]而且，在上述实施方式及上述变形例中，将燃料气体流路槽202的燃料气体转弯部208T的槽形成为具有无棱角的平滑曲线的轮廓且深度恒定的槽部，但也可以形成为具有带棱角的轮廓且深度恒定的槽部。但是，形成为无棱角的平滑曲线的轮廓的情况下，冲压加工容易，能够抑制破裂或变形等而更高精度地形成。
[0046]而且，在上述的实施方式中，对阳极侧分隔件120的燃料气体流路进行了说明，但是对于阴极侧分隔件的氧化剂气体流路也能够应用与燃料气体流路同样的流路构造。
[0047]本发明并不局限于上述的实施方式、实施例、变形例，在不脱离其主旨的范围内能够以各种结构实现。例如，
【发明内容】
一栏记载的各方式中的技术特征所对应的实施方式、实施例、变形例中的技术特征为了解决上述的课题的一部分或全部，或者为了实现上述的效果的一部分或全部，可以适当进行更换、组合。而且，前述的实施方式及各变形例的构成要素中的除独立权利要求记载的要素以外的要素是附加性的要素，可以适当省略。
[0048]标号说明
[0049]10...燃料电池
[0050]100…单元单电池[0051 ] 120…阳极侧分隔件
[0052]121…流路形成区域
[0053]122in…燃料气体供给孔
[0054]122out…燃料气体排出孔
[0055]124in…氧化剂气体供给孔
[0056]124out…氧化剂气体排出孔
[0057]126in…冷却水供给孔
[0058]126out…冷却水排出孔
[0059]130…阴极侧分隔件
[0060]132in…燃料气体供给孔[0061 ] 132out…燃料气体排出孔
[0062]134in…氧化剂气体供给孔
[0063]134out…氧化剂气体排出孔
[0064]136in…冷却水供给孔
[0065]136out…冷却水排出孔
[0066]140…密封构件
[0067]142in…燃料气体供给孔
[0068]142out…燃料气体排出孔
[0069]144in…氧化剂气体供给孔
[0070]144out…氧化剂气体排出孔
[0071]146in…冷却水供给孔
[0072]146out…冷却水排出孔
[0073]150…气体流路构件
[0074]160E…端子板
[0075]160F…端子板
[0076]165E…绝缘板
[0077]165F…绝缘板
[0078]170E …端板
[0079]HOF…端板
[0080]172in…燃料气体供给孔[0081 ]172out…燃料气体排出孔
[0082]174in…氧化剂气体供给孔
[0083]174out…氧化剂气体排出孔
[0084]176in…冷却水供给孔
[0085]176out…冷却水排出孔
[0086]200…燃料气体流路
[0087]202…燃料气体流路槽
[0088]202Z...凸部
[0089]204Z…冷却水流路槽
[0090]204ZT…冷却水转弯部
[0091]205Z…连通流路槽
[0092]206…深槽部
[0093]208…浅槽部
[0094]208T…燃料气体转弯部
【主权项】
1.一种分隔件，是使用于燃料电池的分隔件，其中， 所述分隔件具有通过冲压加工而形成的凹凸形状，所述分隔件的一面构成具有反应气体流路的气体流通面，该反应气体流路包括由所述凹凸形状形成的多个反应气体流路槽，所述分隔件的另一面构成包括冷却水流路的冷却面，该冷却水流路包括由所述凹凸形状形成的多个冷却水流路槽， 所述冷却水流路具备: 交叉流路部，包括隔着所述反应气体流路的反应气体流路槽而相邻的冷却水流路槽和在所述相邻的冷却水流路之间的所述反应气体流路槽的所述冷却面侧形成的连通流路槽，该连通流路槽的深度比所述冷却水流路槽浅；以及 所述冷却水流路槽的方向发生变化的冷却水转弯部， 在所述冷却水转弯部的背侧的位置，在所述气体流通面形成有反应气体转弯部，所述反应气体转弯部由恒定深度的槽部构成。2.根据权利要求1所述的分隔件，其中， 所述反应气体转弯部的所述恒定深度的槽部是深度与形成有所述连通流路槽的位置处的所述气体流通面侧的深度相同的浅槽部、或者深度与未形成所述连通流路槽的位置处的所述气体流通面侧的深度相同的深槽部。3.根据权利要求1或2所述的分隔件，其中， 所述反应气体转弯部及所述冷却水转弯部具有无棱角的平滑曲线的轮廓。4.一种燃料电池，是膜电极接合体与分隔件相对配置且在两者之间形成有气体流路的燃料电池，该气体流路用于沿着所述膜电极接合体的表面供给反应气体，其中， 所述分隔件具有通过冲压加工而形成的凹凸形状，所述分隔件的一面构成具有反应气体流路的气体流通面，该反应气体流路包括由所述凹凸形状形成的多个反应气体流路槽，所述分隔件的另一面构成包括冷却水流路的冷却面，该冷却水流路包括由所述凹凸形状形成的多个冷却水流路槽， 所述冷却水流路具备: 交叉流路部，包括隔着所述反应气体流路的反应气体流路槽而相邻的冷却水流路槽和在所述相邻的冷却水流路之间的所述反应气体流路槽的所述冷却面侧形成的连通流路槽，该连通流路槽的深度比所述冷却水流路槽浅；以及 所述冷却水流路槽的方向发生变化的冷却水转弯部， 在所述冷却水转弯部的背侧的位置，在所述气体流通面形成有反应气体转弯部，所述反应气体转弯部由恒定深度的槽部构成。5.根据权利要求4所述的燃料电池，其中， 所述反应气体转弯部的所述恒定深度的槽部是深度与形成有所述连通流路槽的位置处的所述气体流通面侧的深度相同的浅槽部、或者深度与未形成所述连通流路槽的位置处的所述气体流通面侧的深度相同的深槽部。6.根据权利要求4或5所述的燃料电池，其中， 所述反应气体转弯部及所述冷却水转弯部具有无棱角的平滑曲线的轮廓。
【专利摘要】分隔件具有通过冲压加工而形成的凹凸形状，分隔件的一面构成具有反应气体流路的气体流通面，该反应气体流路包括由凹凸形状形成的多个反应气体流路槽，分隔件的另一面构成包括冷却水流路的冷却面，该冷却水流路包括由凹凸形状形成的多个冷却水流路槽。冷却水流路具备：交叉流路部，包括隔着反应气体流路的反应气体流路槽而相邻的冷却水流路槽和在所述相邻的冷却水流路之间的所述反应气体流路槽的所述冷却面侧形成的连通流路槽，该连通流路槽的深度比冷却水流路槽浅；以及冷却水流路槽的方向发生变化的冷却水转弯部。在冷却水转弯部的背侧的位置，在气体流通面形成有反应气体转弯部，反应气体转弯部由恒定深度的槽部构成。
【IPC分类】H01M8/02, H01M8/0267, H01M8/10, H01M8/0258
【公开号】CN105594037
【申请号】CN201480054327
【发明人】绀野周重
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年10月1日
【公告号】DE112014004579T5, WO2015049864A1