极柱组件、电池及电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车领域，更具体而言，涉及一种极柱组件、一种具有该极柱组件的电池及一种具有该电池的电动车。
【背景技术】
[0002]如图1所示，目前的电动车的电池极柱12与电源导线端垫11之间不能够可靠连接，因而经常发生松动，如当拉动电源导线时，电源导线端垫能够相对极柱转动，从而导致其锁紧螺钉松动，进而导致电动车在骑行或颠簸的过程中出现电源导线与电池级柱12接触不良的现象，从而产生火花，严重时甚至会引起自燃。另外，由于电源导线端垫11可以相对电池极柱12转动360°，从而使得导线端垫处的接线比较零乱。
[0003]因此，如何设计出一种电池极柱与导线端垫能够可靠连接，且不会出现松动的极柱组件成为目前亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型正是基于上述问题，提出了一种电池极柱与导线端垫能够可靠连接，且不会出现松动的极柱组件。
[0005]本实用新型的一个目的在于，提供一种极柱组件。
[0006]本实用新型的另一个目的在于，提供一种含有上述极柱组件的电池。
[0007]本实用新型的再一个目的在于，提供一种含有上述电池的电动车。
[0008]为实现上述目的，本实用新型第一方面实施例提供了一种极柱组件，包括:电池极柱，所述电池极柱上设置有第一限位件；导线端片，安装在所述第一限位件的端面上，其中，所述导线端片上设置有第二限位件，所述第二限位件与所述第一限位件配合，以使所述导线端片与所述电池极柱相对静止连接。
[0009]根据本实用新型的实施例的极柱组件，通过第一限位件与第二限位件的配合，实现了电池极柱与导线端片的固定连接，即:导线端片不能够相对电池极柱发生任何的相对运动，当然也不能够相对电池极柱旋转，从而实现了电池极柱与导线端片之间的可靠连接。此外，当导线端片外接导线时，由于导线端片的位置比较固定，因此，外接导线可整齐地连接到导线端片上的固定位置，从而使得外接导线与导线端片之间的连接更加整齐、美观。
[0010]另外，根据本实用新型上述实施例提供的极柱组件还具有如下附加技术特征:
[0011]优选地，所述第一限位件为棱柱，所述第二限位件为翻边，且所述翻边与所述棱柱的侧面贴合；其中，所述翻边的数量为一个或多个。
[0012]根据本实用新型的实施例的极柱组件，第一限位件优选为棱柱，第二限位件优选为翻边，其中，翻边设置在导线端片上，并与棱柱的侧面贴合，此时，由于棱柱的侧面为非圆弧面，因此，导线端片在翻边与非圆弧面的配合下，便不能够相对电池极柱发生相对转动，从而实现了电池极柱与导线端片的相对静止连接。
[0013]值得说明的是，第一限位件优选为棱柱，但不限于棱柱，比如第一限位件还可以为棱柱与圆柱相结合的柱体，即:只要第一限位件上有一个与第二限位件相配合的非圆弧侧面即可，至于柱体其它的侧面不做具体地限定。
[0014]具体地，翻边的数量为一个或多个。
[0015]为确保第一限位件能够更好地与翻边配合，翻边的数量可以为多个，优选地，翻边的数量为两个，第一限位件上的非圆弧侧面为两个，且两个翻边为两个相对称地两个翻边，两个非圆弧侧面为相对称的两个侧面。
[0016]进一步地，所述棱柱为方形棱柱。
[0017]根据本实用新型的实施例的极柱组件，第一限位件为棱柱时，棱柱优选为方形棱柱，方形棱柱加工简单，且能够更好地与第二限位件(如翻边)配合，从而使得导线端片与电池极柱之间连接地更加可靠。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，所述导线端片上设置有安装孔，所述第一限位件上设置有螺纹孔，螺钉穿过所述安装孔并旋入所述螺纹孔内，以使所述电池极柱与所述导线端片的端面连接。
[0019]根据本实用新型的实施例的极柱组件，导线端片通过螺钉的方式与电池极柱连接，从而实现了导线端片与电池极柱之间的连接，但由于螺钉连接限制不了导线端片在螺钉的轴向上的旋转自由度，因此，导线端片与电池极柱通过螺钉连接后，需配合第一限位件与第二限位件的使用，才能够完全实现导线端片与电池极柱之间的相对静止连接，进而，即使在导线端片受到外界的拉力时(如拉扯导线端片上的导线)，导线端片也不能够相对电池极柱发生转动，从而不会导致导线端片与电池极柱接触不良等现象的发生。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，所述导线端片上设置有卡扣，所述卡扣用于将导线连接在所述导线端片上。
[0021]根据本实用新型的实施例的极柱组件，具体连接导线时，将导线端头的金属丝，放入到卡扣内，然后捏紧卡扣，使导线的金属丝完全地夹紧在卡扣内，从而实现导线与导线端片地可靠连接。
[0022]具体地，所述电池极柱为金属片、所述导线端片为金属片。
[0023]根据本实用新型的实施例的极柱组件，具体使用时，电池极柱需要与电池连接，并将电池的电能通过导线端片、导线传导给电器产品(如电动车)，从而实现利用电池为电器产品(如电动车)供电的目的，因此，导线端片和电池极柱需为导电的金属片。
[0024]优选地，所述金属片为铜片。
[0025]根据本实用新型的实施例的极柱组件，导线端片和电池极柱优选为铜片，因为铜片具有良好的导电性，同时铜片价格比较便宜，因此。能够提高导线端片和电池极柱的导电性能，并降低极柱组件的材料成本。
[0026]本实用新型第二方面的实施例提供了一种电池，包括上述任一项实施例所述的极柱组件，其中，所述电池与所述极柱组件的电池极柱连接。
[0027]根据本实用新型的实施例提供的电池，电池与电池极柱连接，用于将电池的电能传导至电池极柱上，进而传导给导线端片，然后通过导线端片上连接的导线，将电能传导给电器产品(如电动车)，从而利用电池为电器产品(如电动车)供电。此外，上述电池包含上述任一项实施例提供的极柱组件，因此，本实用新型的实施例提供的电池具有上述任一项实施例提供的极柱组件的全部有益效果，在此不再赘述。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，所述电池为充电电池，且所述充电电池上设置有充电线。
[0029]根据本实用新型的实施例提供的电池，电池为充电电池，进而能够利用工频电源为电池充电，从而使得该电池能够持续为电器产品(如电动车)供电。
[0030]本实用新型第三方面的实施例提供了一种电动车，包括上述任一项实施例提供的电池，其中，所述电动车的导线与所述电池的导线端片的卡扣连接，以使所述电池为所述电动车供电。
[0031]根据本实用新型的实施例提供的电动车，具体使用该电池时，将导线内的金属丝插入到卡扣内，然后捏紧卡扣，从而使得卡扣与导线的金属丝紧密连接，从而能够将电池内的电能通过导线传导至电动车，进而满足电动车的用电需求。同时，由于该导线通过上述极柱组件与电池连接，因此，导线与电池极柱之间能够始终保持良好的接触状态，因此，不会在电动车骑行的过程中，产生火花甚至自燃等现象，从而增强了电动车的安全性能，进而确保了用户的财产安全。
[0032]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0033]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0034]图1是根据现有技术提供的极柱组件的分解示意图；
[0035]图2是根据本实用新型的实施例提供的极柱组件的分解示意图。
【具体实施方式】
[0036]为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0038]下面参照图2描述根据本实用新型的一个实施例提供的极柱组件。
[0039]如图2所示，本实用新型第一方面实施例提供了一种极柱组件，包括:电池极柱22，电池极柱22上设置有第一限位件；导线端片21，安装在第一限位件的端面上，其中，导线端片21上设置有第二限位件，第二限位件与第一限位件配合，以使导线端片21与电池极柱22相对静止连接。
[0040]根据本实用新型的实施例的极柱组件，通过第一限位件与第二限位件的配合，实现了电池极柱22与导线端片21的固定连接，即:导线端片21不能够相对电池极柱22发生任何的相对运动，当然也不能够相对电池极柱22旋转，从而实现了电池极柱22与导线端片21之间的可靠连接。此外，当导线端片21外接导线时，由于导线端片21的位置比较固定，因此，外接导线可整齐地连接到导线端片21上的固定位置，从而使得外接导线与导线端片21之间的连接更加整齐、美观。
[0041]优选地，如图2