所示，第一限位件为棱柱221，第二限位件为翻边211，且翻边211与棱柱221的侧面贴合；其中，翻边211的数量为一个或多个。
[0042]根据本实用新型的实施例的极柱组件，第一限位件优选为棱柱221，第二限位件优选为翻边211，其中，翻边211设置在导线端片21上，并与棱柱221的侧面贴合，此时，由于棱柱221的侧面为非圆弧面，因此，导线端片21在翻边211与非圆弧面的配合下，便不能够相对电池极柱22发生相对转动，从而实现了电池极柱22与导线端片21的相对静止连接。
[0043]值得说明的是，第一限位件优选为棱柱221，但不限于棱柱221，比如第一限位件还可以为棱柱与圆柱相结合的柱体，即:只要第一限位件上有一个与第二限位件相配合的非圆弧侧面即可，至于柱体其它的侧面不做具体地限定。
[0044]具体地，翻边211的数量为一个或多个。
[0045]为确保第一限位件能够更好地与翻边211配合，翻边211的数量可以为多个，优选地，翻边211的数量为两个，第一限位件上的非圆弧侧面为两个，且两个翻边211为两个相对称地两个翻边211，两个非圆弧侧面为相对称的两个侧面。
[0046]进一步地，棱柱221为方形棱柱。
[0047]根据本实用新型的实施例的极柱组件，第一限位件为棱柱221时，棱柱221优选为方形棱柱，方形棱柱加工简单，且能够更好地与第二限位件(如翻边211)配合，从而使得导线端片21与电池极柱22之间连接地更加可靠。
[0048]根据本实用新型的一个实施例，导线端片21上设置有安装孔212，第一限位件上设置有螺纹孔，螺钉(图中未示出)穿过安装孔212并旋入螺纹孔内，以使电池极柱22与导线端片21的端面连接。
[0049]根据本实用新型的实施例的极柱组件，导线端片21通过螺钉的方式与电池极柱22连接，从而实现了导线端片21与电池极柱22之间的连接，但由于螺钉连接限制不了导线端片21在螺钉的轴向上的旋转自由度，因此，导线端片21与电池极柱22通过螺钉连接后，需配合第一限位件与第二限位件的使用，才能够完全实现导线端片21与电池极柱22之间的相对静止连接，进而，即使在导线端片21受到外界的拉力时(如拉扯导线端片21上的导线)，导线端片21也不能够相对电池极柱22发生转动，从而不会导致导线端片21与电池极柱22接触不良等现象的发生。
[0050]根据本实用新型的一个实施例，导线端片21上设置有卡扣213，卡扣213用于将导线连接在导线端片21上。
[0051]根据本实用新型的实施例的极柱组件，具体连接导线时，将导线端头的金属丝，放入到卡扣213内，然后捏紧卡扣213，使导线的金属丝完全地夹紧在卡扣213内，从而实现导线与导线端片21地可靠连接。
[0052]具体地，电池极柱22为金属片、导线端片21为金属片。
[0053]根据本实用新型的实施例的极柱组件，具体使用时，电池极柱22需要与电池连接，并将电池的电能通过导线端片21、导线传导给电器产品(如电动车)，从而实现利用电池为电器产品(如电动车)供电的目的，因此，导线端片21和电池极柱22需为导电的金属片O
[0054]优选地，金属片为铜片。
[0055]根据本实用新型的实施例的极柱组件，导线端片21和电池极柱22优选为铜片，因为铜片具有良好的导电性，同时铜片价格比较便宜，因此。能够提高导线端片21和电池极柱22的导电性能，并降低极柱组件的材料成本。
[0056]本实用新型第二方面的实施例提供了一种电池(图中未示出)，包括上述任一项实施例的极柱组件，其中，电池与极柱组件的电池极柱22连接。
[0057]根据本实用新型的实施例提供的电池，电池与电池极柱22连接，用于将电池的电能传导至电池极柱22上，进而传导给导线端片21，然后通过导线端片21上连接的导线，将电能传导给电器产品(如电动车)，从而利用电池为电器产品(如电动车)供电。此外，上述电池包含上述任一项实施例提供的极柱组件，因此，本实用新型的实施例提供的电池具有上述任一项实施例提供的极柱组件的全部有益效果，在此不再赘述。
[0058]根据本实用新型的一个实施例，电池为充电电池，且充电电池上设置有充电线。
[0059]根据本实用新型的实施例提供的电池，电池为充电电池，进而能够利用工频电源为电池充电，从而使得该电池能够持续为电器产品(如电动车)供电。
[0060]本实用新型第三方面的实施例提供了一种电动车(图中未示出)，包括上述任一项实施例提供的电池，其中，电动车的导线与电池的导线端片21的卡扣213连接，以使电池为电动车供电。
[0061]根据本实用新型的实施例提供的电动车，具体使用该电池时，将导线内的金属丝插入到卡扣213内，然后捏紧卡扣213，从而使得卡扣213与导线的金属丝紧密连接，从而能够将电池内的电能通过导线传导至电动车，进而满足电动车的用电需求。同时，由于该导线通过上述极柱组件与电池连接，因此，导线与电池极柱22之间能够始终保持良好的接触状态，因此，不会在电动车骑行的过程中，产生火花甚至自燃等现象，从而增强了电动车的安全性能，进而确保了用户的财产安全。
[0062]在本说明书的描述中，在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0063]在本说明书的描述中，术语“一个实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0064]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种极柱组件，其特征在于，包括: 电池极柱，所述电池极柱上设置有第一限位件； 导线端片，安装在所述第一限位件的端面上，其中，所述导线端片上设置有第二限位件，所述第二限位件与所述第一限位件配合，以使所述导线端片与所述电池极柱相对静止连接。
2.根据权利要求1所述的极柱组件，其特征在于，所述第一限位件为棱柱，所述第二限位件为翻边，且所述翻边与所述棱柱的侧面贴合； 其中，所述翻边的数量为一个或多个。
3.根据权利要求2所述的极柱组件，其特征在于，所述棱柱为方形棱柱。
4.根据权利要求1所述的极柱组件，其特征在于，所述导线端片上设置有安装孔，所述第一限位件上设置有螺纹孔，螺钉穿过所述安装孔并旋入所述螺纹孔内，以使所述电池极柱与所述导线端片的端面连接。
5.根据权利要求1所述的极柱组件，其特征在于，所述导线端片上设置有卡扣，所述卡扣用于将导线连接在所述导线端片上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的极柱组件，其特征在于，所述电池极柱为金属片、所述导线端片为金属片。
7.根据权利要求6所述的极柱组件，其特征在于，所述金属片为铜片。
8.—种电池，其特征在于，包括:如权利要求1至7中任一项所述的极柱组件，其中，所述电池与所述极柱组件的电池极柱连接。
9.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述电池为充电电池，且所述充电电池上设置有充电线。
10.一种电动车，其特征在于，包括:如权利要求8或9所述的电池； 其中，所述电动车的导线与所述电池的导线端片的卡扣连接，以使所述电池为所述电动车供电。
【专利摘要】本实用新型提供了一种极柱组件、电池及电动车，且所述极柱组件包括：电池极柱，电池极柱上设置有第一限位件；导线端片，安装在第一限位件的端面上，其中，导线端片上设置有第二限位件，第二限位件与第一限位件配合，以使导线端片与电池极柱相对静止连接。该技术方案，通过第一限位件与第二限位件的配合，实现了电池极柱与导线端片的固定连接，即：导线端片不能够相对电池极柱发生任何的相对运动，当然也不能够相对电池极柱旋转，从而能够确保导线端片上的导线与电池极柱始终能够保持良好的接触状态，从而在电动车骑行的过程中，不会由于导线接触不良而导致火花或自燃等现象的发生，进而提高了电动车的安全性能。
【IPC分类】H01M2-30, H01M2-26
【公开号】CN204538117
【申请号】CN201520320101
【发明人】倪捷, 陈文胜, 张翔
【申请人】浙江绿源电动车有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年5月15日