专利名称：一种电磁线圈保护系统及包含该系统的电磁离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁线圈保护系统及包含该系统的电磁离合器。
背景技术：
在汽车上，空调的压缩机一般都是由发动机带动的。在车辆行驶的过程中，发动机 是一直工作的，但汽车空调的压缩机却是断续工作。因为空调的作用是将车内温度控制在 某一个温度范围内，当车内温度在上述温度范围内时，空调压缩机停止工作，当车内温度在 上述温度范围外时，空调压缩机启动开始工作。为了使压缩机与发动机之间的动力传输能 方便的断开，在压缩机与发动机之间还设置有电磁离合器。通过控制电磁离合器的得电或 断电，可方便地控制发动机与压缩机之间的动力传输的中断。电磁离合器中一般设有电磁线圈、带轮和吸盘，电磁离合器的带轮与发动机的输 出带轮之间通过皮带相连，吸盘与压缩机的主轴之间固定连接。电磁线圈得电时产生吸力， 将吸盘与电磁离合器的带轮吸合在一起，使二者同步转动，以此实现发动机与压缩机之间 的动力传递，当电磁线圈断电时，吸盘与电磁离合器的带轮分离，动力传递中断。由于压缩 机是断续工作，因此电磁线圈也是经常得电或断电的，频繁的得电或断电将使电磁线圈极 易发热，导致电磁线圈温度升高，当电磁线圈温度升高到一定程度时，电磁线圈可能熔断， 导致电磁离合器失效。
实用新型内容本实用新型为解决上述的因频繁得电或断电导致电磁线圈可能熔断的问题，提供 一种电磁线圈保护系统，该电磁线圈保护系统可避免电磁线圈因温度过高而熔断的问题。本实用新型的电磁线圈保护系统，包括安装在电磁线圈中且可检测电磁线圈温 度并输出温度信号的温度传感器，和用于接收温度信号并与温度基准值进行比较、且根据 比较结果的不同决定是否控制电磁线圈断电的中央处理单元，中央处理单元分别与电磁线 圈和温度传感器电连接。进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括可控制电磁线圈是否断电的继电器，所 述继电器的线圈与中央处理单元电连接，所述继电器的触点与电磁线圈电连接。进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括输出直流电的直流电源，所述直流电源 与电磁线圈电连接，所述继电器的触点设置在直流电源与电磁线圈的连接电路中间。进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括输出交流电的交流电源和将所述交流电 流整流成直流电输入电磁线圈中的整流单元，所述交流电源与整流单元电连接，整流单元 与电磁线圈电连接，所述继电器的触点设置在整流单元与电磁线圈的连接电路中间。进一步地，所述直流电的电压是MV。进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括二极管和电阻，所述二极管和电阻串联 且二者设置在与电磁线圈并联的一个支路中。进一步地，所述二极管的负极与电磁线圈的一端相连，二极管的正极与电阻的一端相连，电阻的另一端和电磁线圈的另一端与整流单元的负极相连，继电器触点的一端与 整流单元的正极相连，继电器触点的另一端与二极管的负极相连。进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括电容，所述电容与继电器触点并联。进一步地，所述中央处理单元为单片机。本实用新型还提供一种电磁离合器，所述电磁离合器包括上面任一项所述的电磁 线圈保护系统。本实用新型的有益效果是本实用新型的电磁线圈保护系统，由于设置了温度传 感器用来检测电磁线圈的温度，在中央处理单元中设置温度基准值，将温度传感器检测的 电磁线圈温度与温度基准值进行比较，根据比较结果的不同决定是否控制电磁线圈断开， 具体来说，当电磁线圈温度小于温度基准值时，中央处理单元控制电磁线圈得电，当电磁线 圈温度等于或大于温度基准值时，中央处理单元控制电磁线圈断电。这样，当温度过高时， 电磁线圈断电，避免了电磁线圈因温度过高而熔断，保护了电磁线圈。由于电磁线圈不会因 温度过高而熔断，因此包含该电磁线圈的电磁离合器也不易损坏。
图1是本实用新型一种实施方式的电磁线圈保护系统的原理示意图；图2是本实用新型另一种实施方式的电磁线圈保护系统的原理示意图；图3是本实用新型一种实施方式的电磁线圈保护系统的部分电路示意图；图4是本实用新型一种实施方式的电磁离合器及其与空调压缩机主轴之间的安 装结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1-图4所示，本实用新型一种实施方式的电磁线圈保护系统，包括中央处理 单元1、安装在电磁线圈2中且可检测电磁线圈2温度并输出温度信号的温度传感器3，中 央处理单元1中设有温度基准值，所述温度传感器3与中央处理单元1电连接并向中央处 理单元1输出所检测温度的温度信号，中央处理单元1与电磁线圈2电连接，并将接收的温 度信号与温度基准值进行比较，且根据比较结果的不同决定是否控制电磁线圈2断开。所述电磁线圈保护系统还包括继电器4，所述继电器4的线圈与中央处理单元1电 连接，所述继电器4的触点401与电磁线圈电连接并可控制电磁线圈的得电或断电。电磁线圈2要产生持续稳定的吸力，必须向电磁线圈2提供稳定的直流电。在本 实用新型的一种实施方式中，所述电磁线圈保护系统还包括直流电源5，所述直流电源5与 电磁线圈2电连接并向电磁线圈2输入直流电，所述继电器4的触点401设置在直流电源 5与电磁线圈2的连接电路中间并可控制电磁线圈2的得电或断电。在本实用新型的另一 种实施方式中，所述电磁线圈保护系统还包括交流电源6和整流单元7，所述交流电源6与 整流单元7电连接并向整流单元7输出交流电，整流单元7与电磁线圈2电连接并将所述 交流电流整流成直流电输入电磁线圈2中，所述继电器4的触点401设置在整流单元7与电磁线圈2的连接电路中间并可控制电磁线圈2的得电或断电。中央处理单元1是控制部 件，一般只能提供控制信号，不能作为电源使用，因此设置了电源(直流电源5或交流电源 6)和继电器4，中央处理单元1通过继电器4控制电源与电磁线圈2之间电连接的通断。无论是采用直流电源5还是采用交流电源6和整流单元7，所述直流电的电压必须 与电磁线圈2的性能参数相匹配，本实施方式中直流电的电压是MV。所述电磁线圈保护系统还包括二极管8和电阻9，所述二极管8和电阻9串联且二 者设置在与电磁线圈2并联的一个支路中。具体地，所述二极管8的负极与电磁线圈2的 一端相连，二极管8的正极与电阻9的一端相连，电阻9的另一端和电磁线圈2的另一端与 整流单元7的负极输出端相连，继电器4触点401的一端与整流单元7的正极输出端相连， 继电器4触点401的另一端与二极管8的负极相连。电磁线圈2在断电的瞬间会产生反向 电压，所述反向电压有时很高，很容易击穿电路中的其它元件(比如说三极管等)。通过设 置与电磁线圈2并联的一个二极管8和电阻9，当电磁线圈2断电时，所述反向电压通过二 极管8、电阻9和电磁线圈2构成的回路做功而消耗掉，从而保护了电路中的其它元件的安 全。在电磁线圈2正常通电时，由于电压方向与二极管8的导通方向相反，因此二极管8不 导通，在电磁线圈2断电时，所述反向电压的方向与二极管8的导通方向相同，因此二极管 8导通，二极管8、电阻9和电磁线圈2构成回路。所述电磁线圈保护系统还包括电容10，所述电容10与继电器4的触点401并联。 经过整流单元7整流出的直流电一般是有些脉动的直流电，通过设置电容10，可将有些脉 动的直流电变成相对稳定的直流电。中央处理单元1可采用各种具有智能处理能力的电子器件，作为一种优选的实施 方式，所述中央处理单元1为单片机。采用单片机可方便地在其内设置温度基准值，且温度 基准值可方便地修改。电磁线圈2及其保护系统可用于各种需要通过电磁线圈2产生吸力的场合或装置 中。作为一种具体的实施方式，所述电磁线圈2用在车辆的电磁离合器中，所述电磁离合器 用于控制发动机与空调压缩机之间动力传输的进行或中断。所述电磁离合器还包括带轮11 和吸盘12，带轮11可转动地安装在空调压缩机的主轴13上，电磁线圈2安装在带轮11中， 电磁离合器的带轮11与车辆发动机的输出带轮之间通过皮带相连，吸盘12上设有花键孔， 空调压缩机的主轴13上设有花键部，花键部安装在花键孔中，通过内外花键的配合实现所 述主轴13与吸盘12之间的固定连接。电磁线圈2得电时产生吸力，将吸盘12与电磁离合 器的带轮11吸合在一起，使二者同步转动，以此实现发动机与压缩机之间的动力传递，当 电磁线圈2断电时，吸盘12与电磁离合器的带轮11分离，动力传递中断。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在 本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新 型的保护范围之内。
权利要求1.一种电磁线圈保护系统，其特征在于，包括安装在电磁线圈中且可检测电磁线圈 温度并输出温度信号的温度传感器，和用于接收温度信号并与温度基准值进行比较、且根 据比较结果的不同决定是否控制电磁线圈断电的中央处理单元，中央处理单元分别与电磁 线圈和温度传感器电连接。
2.如权利要求1所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述电磁线圈保护系统还包 括可控制电磁线圈是否断电的继电器，所述继电器的线圈与中央处理单元电连接，所述继 电器的触点与电磁线圈电连接。
3.如权利要求2所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述电磁线圈保护系统还包 括输出直流电的直流电源，所述直流电源与电磁线圈电连接，所述继电器的触点设置在直 流电源与电磁线圈的连接电路中间。
4.如权利要求2所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述电磁线圈保护系统还包 括输出交流电的交流电源和将所述交流电流整流成直流电输入电磁线圈中的整流单元，所 述交流电源与整流单元电连接，整流单元与电磁线圈电连接，所述继电器的触点设置在整 流单元与电磁线圈的连接电路中间。
5.如权利要求3或4所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述直流电的电压是24V。
6.如权利要求4所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述电磁线圈保护系统还包 括二极管和电阻，所述二极管和电阻串联且二者设置在与电磁线圈并联的一个支路中。
7.如权利要求6所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述二极管的负极与电磁线 圈的一端相连，二极管的正极与电阻的一端相连，电阻的另一端和电磁线圈的另一端与整 流单元的负极相连，继电器触点的一端与整流单元的正极相连，继电器触点的另一端与二 极管的负极相连。
8.如权利要求7所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述电磁线圈保护系统还包 括电容，所述电容与继电器触点并联。
9.如权利要求1所述的电磁线圈保护系统，其特征在于，所述中央处理单元为单片机。
10.一种电磁离合器，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电磁线圈保护 系统。
专利摘要本实用新型提供了一种电磁线圈保护系统，包括安装在电磁线圈中且可检测电磁线圈温度并输出温度信号的温度传感器，和用于接收温度信号并与温度基准值进行比较、且根据比较结果的不同决定是否控制电磁线圈断电的中央处理单元，中央处理单元分别与电磁线圈和温度传感器电连接。该电磁线圈保护系统，当电磁线圈温度过高时，电磁离合器不工作，避免了电磁线圈因温度过高而熔断，保护了电磁线圈。
文档编号H02H5/04GK201893542SQ20102064013
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者刘娜 申请人:比亚迪股份有限公司