储能式大功率电动汽车充电站的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种储能式大功率电动汽车充电站。
【背景技术】
[0002]随着世界能源危机和环境污染日愈加剧，新能源汽车得到快速且必要的发展。然而高效能快速的充电问题一直困扰着新能源汽车发展，特别是在西藏等地广人稀的地方，传统的电网建设和大功率充电所需增容要的费用非常高。而电池储能设备一样面临着许多的问题。如何做到利用低电压向高电压充电其次，如何做到高电压高电流的环境温度控制，如何做到储能电池的防雷保护和其他安全保护，如何做到远程控制以及自动保护功能，都是电池储能设备存在的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种储能式大功率电动汽车充电站，该充电站以集装箱为基础设置，可移动；使用电缆为主太阳能为辅的充电方式，有效合理利用能源；使用市电220V即可完成充电，解决汽车充电的难题，促进新能源汽车的发展。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:储能式大功率电动汽车充电站，它包括集装箱、太阳能组件和位于集装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，电池模块和充电器设置在电池柜上，太阳能组件、电池模块、充电器、防雷保护装置、散热装置和制动报警装置分别与中央控制装置连接，太阳能组件还与电池模块连接。
[0005]所述的电池模块共10个，电池模块串联，每个电池模块包括50只电池，其中每5个电池串联成电池组，10个电池组并联组成电池模块。
[0006]所述的电池的规格为12V-40Ah，电池模块规格为60V — 400Ah，充电站规格为600V — 400Ah。
[0007]所述的集装箱中部为人行通道，两侧设置有电池柜，集装箱入口一端设置有散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，集装箱顶部设置有排风口和太阳能组件。
[0008]所述的电池柜分为6层，顶层放置充电器，其余5层放置电池，每层10只电池。
[0009]所述的太阳能组件包括10个光伏子矩阵，每个子矩阵包括10块光伏板，子矩阵中每2个光伏板串联成光伏板组，5个光伏板组并联成子矩阵，一个太阳能子矩阵对一个电池模块充电。
[0010]所述的电池模块之间设置有模块接触器，充电站放电时根据电量需求接通模块接触器；充电器与电池模块之间设置有充电接触器，使用太阳能充电时断开充电接触器和模块接触器，使用电缆充电时接通充电接触器，断开模块接触器，单独对每一个模块进行充电。
[0011]所述的散热装置为空调，空调设置在集装箱底部，冷空气从下面进入，对集装箱内部降温变热后从上面抽出。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种储能式大功率电动汽车充电站，该充电站以集装箱为基础设置，在紧急救援的情况下可以将储能主体箱柜与充电设备脱离开来使主体箱柜变为可移动的充电站；使用电缆为主太阳能为辅的充电方式，可以解决国家电网的供电压力大的问题，同时有效的利用清洁的新能源为保护环境做出贡献；本设备为600V的电池储能设备，电池组实施模块化管理，将电池组分模块后用简单的220V电即可完成充电，充电方式更加简单；解决汽车充电的难题，促进新能源汽车的发展。
【附图说明】
[0013]图1为集装箱布置示意图；
[0014]图2为电池模块结构示意图；
[0015]图3为天阳能组件充电示意图；
[0016]图4为电池模块充电连接示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0018]如图1所示，储能式大功率电动汽车充电站，它包括集装箱、太阳能组件和位于集装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，电池模块和充电器设置在电池柜上，太阳能组件、电池模块、充电器、防雷保护装置、散热装置和制动报警装置分别与中央控制装置连接，太阳能组件还与电池模块连接。所述的集装箱中部为人行通道，两侧设置有电池柜，集装箱入口一端设置有散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，集装箱顶部设置有排风口和太阳能组件。
[0019]如图2所示，所述的电池模块共10个，电池模块串联，每个电池模块包括50只电池，其中每5个电池串联成电池组，10个电池组并联组成电池模块。
[0020]所述的电池的规格为12V-40Ah，电池模块规格为60V — 400Ah，充电站规格为600V — 400Ah。
[0021]所述的电池柜分为6层，顶层放置充电器，其余5层放置电池，每层10只电池。
[0022]如图3所示，所述的太阳能组件包括10个光伏子矩阵，每个子矩阵包括10块光伏板，子矩阵中每2个光伏板串联成光伏板组，5个光伏板组并联成子矩阵，一个太阳能子矩阵对一个电池模块充电。
[0023]如图4所示，所述的电池模块之间设置有模块接触器，充电站放电时根据电量需求接通模块接触器KM1 ;充电器与电池模块之间设置有充电接触器KM2，使用太阳能充电时断开充电接触器KM2和模块接触器KM1，使用电缆充电时接通充电接触器KM2，断开模块接触器KM1，单独对每一个模块进行充电。
[0024]所述的散热装置为空调，空调设置在集装箱底部，冷空气从下面进入，对集装箱内部降温变热后从上面抽出。
[0025]本充电站采用600V — 400Ah的储能标准，即电池组充满电后电压为600V，储能电量为400Ah，其主要为装备电池在600V左右的新能源汽车实现快速充电功能，采用超级电容铅碳电池组成，该电池最高放电速率可达5C放电标准。
【主权项】
1.储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:它包括集装箱、太阳能组件和位于集装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，电池模块和充电器设置在电池柜上，太阳能组件、电池模块、充电器、防雷保护装置、散热装置和制动报警装置分别与中央控制装置连接，太阳能组件还与电池模块连接。2.根据权利要求1所述的储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:所述的电池模块共10个，电池模块串联，每个电池模块包括50只电池，其中每5个电池串联成电池组，10个电池组并联组成电池模块。3.根据权利要求2所述的储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:所述的电池的规格为12V-40Ah，电池模块规格为60V — 400Ah，充电站规格为600V — 400Ah。4.根据权利要求1所述的储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:所述的集装箱中部为人行通道，两侧设置有电池柜，集装箱入口 一端设置有散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，集装箱顶部设置有排风口和太阳能组件。5.根据权利要求1所述的储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:所述的电池柜分为6层，顶层放置充电器，其余5层放置电池，每层10只电池。6.根据权利要求1所述的储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:所述的太阳能组件包括10个光伏子矩阵，每个子矩阵包括10块光伏板，子矩阵中每2个光伏板串联成光伏板组，5个光伏板组并联成子矩阵，一个太阳能子矩阵对一个电池模块充电。7.根据权利要求2所述的储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:所述的电池模块之间设置有模块接触器，充电站放电时根据电量需求接通模块接触器；充电器与电池模块之间设置有充电接触器，使用太阳能充电时断开充电接触器和模块接触器，使用电缆充电时接通充电接触器，断开模块接触器，单独对每一个模块进行充电。8.根据权利要求1所述的储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于:所述的散热装置为空调，空调设置在集装箱底部，冷空气从下面进入，对集装箱内部降温变热后从上面抽出。
【专利摘要】本实用新型公开了一种储能式大功率电动汽车充电站，它包括集装箱、太阳能组件和位于集装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，电池模块和充电器设置在电池柜上，太阳能组件、电池模块、充电器、防雷保护装置、散热装置和制动报警装置分别与中央控制装置连接，太阳能组件还与电池模块连接。该充电站以集装箱为基础设置，在紧急救援的情况下可以将储能主体箱柜与充电设备脱离开使主体箱柜变为可移动的充电站；使用电缆为主太阳能为辅的充电方式，可以解决国家电网的供电压力大的问题，利用清洁的新能源为保护环境做出贡献；电池组实施模块化管理，将电池组分模块后用220V电即可完成充电。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN204967320
【申请号】CN201520618146
【发明人】兰学红, 唐代银, 刘婷迪, 赵仕洋, 刘涛, 朱小林
【申请人】成都启鸿汽车有限责任公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月17日