专利名称：固定支腿与车架的连接结构和工程机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种固定支腿与车架的连接结构和工程机械。
背景技术：
工程机械在工作时常常需要采用支腿组件对车身进行支撑，支腿组件通常主要由固定支腿和滑动支腿组成，固定支腿与车架连接，滑动支腿能够相对固定支腿滑动并与地面接触，而支腿组件能否稳固有效地对车身进行支撑，关键在于固定支腿与车架的连接是否足够牢固。现有的固定支腿与车架的连接主要采用图1所示的方式，即由三块封板围成一个封闭箱体1，再在封闭箱体1两边分别加一块加强筋2，从图2中可以看出，加强筋2 的过渡结构存在拐角，这样的设置焊缝数量多，焊接加工难度加大，焊缝质量也不易得到保证，并且在封闭箱体的焊接尖角处产生很大的应力集中，在起重机实际作业过程中，三角板焊缝处受拉时容易开裂。
发明内容
本发明旨在提供一种焊缝和应力集中点较少、连接可靠的固定支腿与车架的连接结构和工程机械。为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种固定支腿与车架的连接结构，包括固定支腿、车架、以及连接固定支腿与车架的连接部，该连接部包括加强立板， 该加强立板的第一端与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接，加强立板的第二端与固定支腿的前端面和底面固定连接。进一步地，加强立板的第一端形成与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接的三角形支撑部。进一步地，加强立板的第二端形成与固定支腿的前端面、底面固定连接的L形拐角部。进一步地，加强立板为两个，两个加强立板并列设置，并且在两个加强立板之间固定连接有加强托板。进一步地，加强托板与固定支腿的底面形成面接触，并沿三角形支撑部延伸至车架的底面，并与车架的底面形成面接触。进一步地，在固定支腿的底面设置有与L形拐角部和加强托板固定连接的垫板。进一步地，固定连接为焊接。根据本发明的另一方面，提供了一种工程机械，具有上述的固定支腿与车架的连接结构。根据本发明的固定支腿与车架的连接结构，其连接部具有加强立板，该加强立板的第一端与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接，其第二端与固定支腿的前端面和底面固定连接，这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。本发明的工程机械因具有上述的固定支腿与车架的连接结构，从而获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正常工作。
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中图1为现有固定支腿与车架的连接结构示意图；图2为现有连接结构的加强筋与车架之间的过渡结构示意图；图3为本发明固定支腿与车架的连接结构的立体结构示意图；图4为本发明固定支腿与车架的连接结构的仰视图；以及图5为本发明固定支腿与车架的连接结构的主视图。
具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。根据本发明的一个实施例，提供了一种固定支腿与车架的连接结构，如图3所示， 包括固定支腿10、车架30、以及连接固定支腿10与车架30的连接部50，其中，连接部50 包括加强立板51，加强立板51的第一端与固定支腿10的后端面和车架30的底面固定连接，加强立板51的第二端与固定支腿10的前端面和底面固定连接。优选地，固定连接可以采用焊接。根据本发明的固定支腿与车架的连接结构，其连接部50具有加强立板51，该加强立板51的第一端与固定支腿10的后端面和车架30的底面固定连接，其第二端与固定支腿 10的前端面和底面固定连接，这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。从图3中还可以看出，加强立板51的第一端形成与固定支腿10的后端面和车架 30的底面固定连接的三角形支撑部511，加强立板51的第二端形成与固定支腿10的前端面、底面固定连接的L形拐角部513。优选地，如图4所示，可以采用并列设置的两个加强立板51，并且在该两个加强立板51之间固定连接有加强托板53。优选地，如图5所示，加强托板53与固定支腿10的底面形成面接触，并沿三角形支撑部511延伸至车架30的底面，并与车架30的底面形成面接触。按照上述对加强立板51和加强托板53的设置，车架30与固定支腿10的连接更加紧密和牢固，并且作用在车架30上的载荷可以更好地传递到固定支腿10上，加强了对车架30的支撑效果。而且，采用三角形支撑部511连接固定支腿10的后端面和车架30的底面、并使加强托板53沿三角形支撑部511延伸至车架30的底面，这种由固定支腿10向车架30过渡的直线形过渡结构避免了连接结构上的应力集中，减少了拐点和焊接接缝，有利于作用在车架30上的载荷顺畅地传递到固定支腿10上，防止起吊大载荷及额定载荷的重物时固定支腿10和车架30受拉造成连接结构上的焊缝拉裂。
为了进一步获得更加稳固的支撑效果，可以如图4所示，在固定支腿10的底面设置与L形拐角部513和加强托板53固定连接的垫板11。根据本发明的另一个实施例，提供了一种工程机械，该工程机械因具有上述的固定支腿与车架的连接结构，从而获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正
常工作。从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果在本发明的实施例中，连接部50具有加强立板51，该加强立板51的第一端与固定支腿10的后端面和车架30的底面固定连接，其第二端与固定支腿10的前端面和底面固定连接，这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。并且，按照本发明实施例对加强立板51和加强托板53的设置，车架30与固定支腿10的连接更加紧密和牢固，并且作用在车架30上的载荷可以更好地传递到固定支腿10 上，加强了对车架30的支撑效果。而且，采用三角形支撑部511连接固定支腿10的后端面和车架30的底面、并使加强托板53沿三角形支撑部511延伸至车架30的底面，这种由固定支腿10向车架30过渡的直线形过渡结构避免了连接结构上的应力集中，减少了拐点和焊接接缝，有利于作用在车架30上的载荷顺畅地传递到固定支腿10上，防止起吊大载荷及额定载荷的重物时固定支腿10和车架30受拉造成连接结构上的焊缝拉裂。此外，在本发明的实施例中，具有上述固定支腿与车架的连接结构的工程机械获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正常工作。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种固定支腿与车架的连接结构，包括固定支腿(10)、车架(30)、以及连接所述固定支腿(10)与所述车架(30)的连接部(50)，其特征在于，所述连接部(50)包括加强立板 (51)，所述加强立板(51)的第一端与所述固定支腿(10)的后端面和所述车架(30)的底面固定连接，所述加强立板(51)的第二端与所述固定支腿(10)的前端面和底面固定连接。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述加强立板(51)的第一端形成与所述固定支腿(10)的后端面和所述车架(30)的底面固定连接的三角形支撑部(511)。
3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述加强立板(51)的第二端形成与所述固定支腿(10)的前端面和底面固定连接的L形拐角部(513)。
4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述加强立板(51)为两个，所述两个加强立板(51)并列设置，并且在所述两个加强立板(51)之间固定连接有加强托板(53)。
5.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述加强立板(51)为两个，所述两个加强立板(51)并列设置，并且在所述两个加强立板(51)之间固定连接有加强托板(53)。
6.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述加强立板(51)为两个，所述两个加强立板(51)并列设置，并且在所述两个加强立板(51)之间固定连接有加强托板(53)。
7.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述加强托板(53)与所述固定支腿 (10)的底面形成面接触，并沿所述三角形支撑部(511)延伸至所述车架(30)的底面，并与所述车架(30)的底面形成面接触。
8.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，在所述固定支腿(10)的底面设置有与所述L形拐角部(51 和所述加强托板(5 固定连接的垫板(11)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的连接结构，其特征在于，所述固定连接为焊接。
10.一种工程机械，其特征在于，具有权利要求1至9中任一项所述的固定支腿与车架的连接结构。
全文摘要
本发明提供了一种固定支腿与车架的连接结构和工程机械。该固定支腿与车架的连接结构包括固定支腿、车架、以及连接固定支腿与车架的连接部，该连接部包括加强立板，该加强立板的第一端与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接，加强立板的第二端与固定支腿的前端面和底面固定连接。根据本发明的固定支腿与车架的连接结构，减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。本发明的工程机械因具有上述的固定支腿与车架的连接结构，从而获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正常工作。
文档编号B66C5/00GK102285584SQ20111017380
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者胡昌国, 谢先富 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司