专利名称：带减速装置的新型行李箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种行李箱，尤其是ー种带減速装置的新型行李箱。
背景技术：
行李箱作为ー种便携式储物装置，经历了一个长期的发展过程从最原始概念的“包褓”，到近代的手提式行李箱，到现在的拖拉式行李箱。拖拉式行李箱在其中的一个侧面装上滚轮，在底面安装上拖拉装置，通过滚轮和拖拉装置将行李箱的大部分重量转由底面 承受，只需用较小的カ即可拖动行李箱。但是传统的拖拉式行李箱在下坡的时候由于其重カ的关系，使得人们在下坡的同时还要注意行李箱不能滑下去，非常不方便。
实用新型内容为了使现有行李箱更符合现代人对于旅行包的要求，功能更加丰富。本实用新型提供了ー种带減速装置的新型行李箱，它在原有的基础上进行了改进，使之带有减速功能，使用范围更加广泛。为了实现本实用新型目的所采用的技术方案是ー种带減速装置的新型行李箱，其特征在干它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，并且与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。所述的行李箱伸缩杆上半部分设置有凹槽，所述的凹槽与支撑杆相配合，使支撑杆可以镶嵌进凹槽内。所述的刹车系统由刹车把手、钢丝、刹车片构成，刹车把手通过钢丝连接刹车片，刹车把手设置在行李箱把手下侧，刹车片设置在轮轴下方。本实用新型的有益效果是通过刹车装置可以控制行李箱下坡的时候的速度，可以比较轻松的随着人缓慢的移动，有效地缓解行李箱在下坡的惯性力，并且结构简单，功能丰富，适用于大多数旅行者，具有广阔的市场前景。
以下结合附图
和具体实施例对本实用新型作进ー步的说明。图I是本实用新型主视图。图2是刹车系统的结构视图。其中，I-支撑杆、2-行李箱伸缩杆、3-行李箱、4-行李箱轮子、5-行李箱把手、6-刹车把手、7-钢丝、8-刹车片、9-轮轴。
具体实施方式
在图I、图2所示的第一实施例中，ー种带減速装置的新型行李箱，其特征在于它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，并且与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。所述的行李箱伸缩杆上半部分设置有凹槽，所述的凹槽与支撑杆相配合，使支撑杆可以镶嵌进凹槽内。所述的刹车系统由刹车把手、钢丝、刹车片构成，刹车把手通过钢丝连接刹车片，刹车把手设置在行李箱把手下侧，刹车片设置在轮轴下方。在图I、图2所示的第二实施例中，使用者如果有背包或是其他重物时，可将支撑杆放下，将背包或重物放在上面，节省力气；当不需要使用的时候，可将支撑杆收回进行李箱伸縮杆凹槽内。在图I、图2所示的第三实施例中，使用者拖着行走于下坡时候，可以通过紧握刹车把手，刹车把手通过钢丝拉动刹车片紧贴轮轴，从而达到减速的效果。
权利要求1.一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。
2.根据权利要求书I所述的一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于所述的行李箱伸缩杆上半部分设置有凹槽，所述的凹槽与支撑杆相配合，使支撑杆可以镶嵌进凹槽内。
3.根据权利要求书I所述的一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于所述的刹车系统由刹车把手、钢丝、刹车片构成，刹车把手通过钢丝连接刹车片，刹车把手设置在行李箱把手下侧，刹车片设置在轮轴下方。
专利摘要本实用新型涉及一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，并且与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。本实用新型通过刹车装置可以控制行李箱下坡的时候的速度，可以比较轻松的随着人缓慢的移动，有效地缓解行李箱在下坡的惯性力，并且结构简单，功能丰富，适用于大多数旅行者，具有广阔的市场前景。
文档编号A45C5/04GK202375294SQ20112051558
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者刘华平 申请人:刘华平