用于支撑使用者脚部的个人运输装置的制作方法

专利名称：用于支撑使用者脚部的个人运输装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种个人运输装置。更特别地，本发明涉及一种支撑使用者的一只脚 的个人运输装置。相关技术的描述作为替代传统模式的运动和娱乐活动的一种具有娱乐性、刺激性并且健康的选 择，所谓的“极限运动”非常迅速地获得了普及。举个例子来说，滑板运动比赛已经在全国 范围内常规地举行，并且该运动的流行已延续到流行媒体，如视频游戏和电影。领先的滑板 运动员已经具备足够的名声，可以确保各种产品的销售和促销合同。同样的，单排轮滑、旱 地雪橇和花式自行车表演，在参与度上都有了很大的提高。另外，很多“滑板公园”已在美 国各地建立并且具有专门为滑板式运动设计的特征。为了保持在这个运动和娱乐方面的持续增长，必须开发新的极限运动或者改进现 有的运动。极限运动参与者们都已经在寻找新的方法和装置来挑战他们的技能和提供更多 的刺激。举例来说，滑板运动已经从在平坦的表面上表演发展到下坡竞赛、半管和斜坡、在 很小的空间内模拟多种挑战的有目的建造的滑板公园(如上述提到的)。由于挑战的发展， 因此，就有了关于滑板的技术。简单的两个轴、有轮的木板已经被电脑设计的通过高精度塑 料轮滚动的复合板所取代。新一代的滑板甚至包括悬架以帮助驾骑者。滑板运动员、单排轮滑运动员等仍然受到某些限制，因为他们的装备只能在某些 类型的表面上使用。一旦他们提高了他们的技能，那么他们将受到铺设的表面的显著地限 制。对于娱乐性的使用者来说，最大的限制是地方区域法律经常限制滑板运动、轮滑运动或 者其他在公共场合的娱乐性活动。当前提供的极限运动和个人运输装置限制了特技移动，妨碍了可操作性并且通常 不能完全满足个人运输中的特殊需求。这些个人运输装置有两个单独的平台，用以分别支 撑驾骑者的每一只脚。所述个人运输装置具有类似于“单排轮滑”的串联轮构造。与单排 轮滑不同的是，这些个人运输装置并不具有脚部附件。驾骑者的脚也是与串联的轮的移动 方向近似垂直的放在一个位置上，所述位置从单排轮滑的脚部位置来说大概是90度。
与单排轮滑在车轮的方向上使用腿的推力而推进的方式不同，所述个人运输装置 是通过使用回转运动而推进。同样的，所述个人运输装置的驾骑者也是站立的并且不需要 被固定。美国公开号2006-0186617，如图11_13中所示，公开了一个相似的个人运输装置。 这种个人运输装置的一种市售的形式包括一个轴，该轴设置用于所述装置的两个车轮。所 述轴是由单个的杆弯曲多次形成的，所述装置的剩余部分在单个的弯曲的杆上以铝质模压 形成。

发明内容
这里所公开的至少一个实施例的一个方面包括这样一个认知，即需要拥有一个不 仅能为驾骑者提供结构性支持并能提高驾骑者的经验的个人运输装置。因此，根据一个实施例，一种个人运输装置可以包括一用于放置使用者的脚的平 台，所述平台包括至少一个由橡胶制成的可以移动的层，以及与所述平台连接的转向架，所 述转向架有两个轮，一与所述两个轮连接的支撑构件和一与支撑构件连接的底架。当从一 侧观察，所述底架可以具有一大体上为V形的构造，并且可以与平台通过紧固件连接。所述 支撑构件可以包括两个大体上为L形的臂，所述臂形成一个大体上为S形的结构，每个L形 臂的端部具有一个设置用于容纳轮的轴的开口。所述L形臂沿着所述臂的至少一部分具有 一大体上工字梁(I-beam)形状的横截面，并且所述轮轴可以包括多个螺栓。这里公开的至少一个实施例的另一方面包括这样一个认知，即可移动的和可拆卸 的平台层可以为驾骑者提供多种用于他们的脚部的抓取面，同样也提供多种方式以改变所 述装置的美学外观。举个例子，取决于外部的条件，驾骑者可能想要使用具有高摩擦粘着力 的表面，比如说橡胶，然而在另外一天，驾骑者可能仅想要木质平台的表面。因此，根据一个实施例，一种个人运输装置可以包括一设置用于容纳使用者的脚 的平台，所述平台包括至少一个可移动的层，和一连接到所述平台的转向架，所述转向架具 有至少一个轮、一连接到所述轮的支撑构件和一连接到所述支撑构件的底架。所述底架能 连接到所述平台，并且所述支撑构件能包括多个臂，每个臂的端部具有设置用于容纳用于 至少一个轮的轴的开口。这里公开的至少一个实施例的另一方面包括该认知，即个人运输装置能被各种体 型和体重的人使用。向所述装置中、特别是在所述平台的下面添加更多的材料，以便为使用 者们提供支撑，这会导致更高的制造成本。要是能在平台下面设置重量轻但却稳定的支撑 构件，这将是有利的。因此，根据一个实施例，一种个人运输装置可以包括一设置用于容纳使用者的脚 部的平台，和一连接到所述平台的转向架，所述转向架包括至少一个车轮、一连接到所述车 轮的支撑构件和一连接到所述支撑构件的底架。所述底架可以通过紧固件连接到所述平 台，并且所述支撑构件可以包括两个大体上为L形的臂，所述两个臂形成一个大体上为S形 的结构，每个L形臂的端部都具有一个设置用于容纳用于所述至少一个轮的轴的开口。根据另一个实施例，一种个人运输装置可以包括一设置用于容纳使用者的脚部的 平台和一可移动地连接到所述平台的转向架，所述转向架具有两个车轮、一连接到所述两 个车轮的支撑构件和一连接到所述支撑构件的底架。所述底架可以具有一个由向上延伸的造，所述臂互相分开并且各自在第一和第二端部终止，所述第 一和第二端部通过支杆彼此连接。


本发明实施例的这些和其他特征和优点在参照附图和阅读以下详细描述后将变 得更为清楚，其中图IA示出了根据一个实施例构造的个人运输装置的仰视图，其中一个车轮从轴 上移开；图IB是所述个人运输装置的右视图；图IC是图IA所示的轴的局部视图；图2是所述个人运输装置的分解透视图；图3A是所述个人运输装置的一个轮轴的俯视图；图3B是图3A所示的轮轴的正视图；图3C是图3B所示的轮轴的横截面图；图4A是所述个人运输装置的滑板衬垫配件的俯视图；图4B是图4A所示的滑板衬垫配件的右视图；图5A是所示个人运输装置的转向架的俯视图；图5B是图5A所示的转向架的右视图；图5C是图5A所示的包括两个臂的转向架一部分的俯视横截面图；图5D是图5A所示的转向架的俯视、正视和右视的立体图；图5E是图5A所示的转向架的正视图；图6A是所述个人运输装置的轮的右视图；图6B是图6A所示的轮的正视图；并且图6C是图6B所示轮的横截面图。
具体实施例方式这里将公开一种改进的个人运输装置12 ( “PTD 12”)。因为这里公开的实施例在 文中有特殊的应用，所以这里所公开的实施例在上下文中是一种单个的两轮运输装置，其 具有一用于一只脚的平台。然而，这里的实施例和发明也可以应用于一种具有其他数量的 轮和/或平台的个人运输装置。这里所公开的个人运输装置，可以包括，但不限于，那些应 用在运动或者练习活动的装置，例如冰鞋、滑板等。根据图1A、1B和1C，所述个人运输装置12可以包括一平台16、至少一个轮26和 至少一个轮轴32。举例来说，所述轮轴32可以包括一螺栓，其被设置安装在所述PTD12的 开口 34的内侧(比如，螺纹穿过)。一紧固件30，例如一螺母，可以被用来将所述轮26紧 固到所述轮轴32上。参考图1B，所述PTD12可以在平台16的下面包括一底架，所述底架例 如可以包括连接框架18、22。所述底架可以与臂24连接。所述连接框架18、22和臂24的 结构可以包含一转向架19。根据图2，所述平台16可以使用通过螺纹拧到两个底架轴杆44上的两个平台紧固 件42固定到所述底架上。如图中所示，所述平台16可以是多层结构的，即包括一基层54，
6一平台层(deck layer) 52和一防滑层56。所述防滑层56可以是可选择的和可移动的，以 便为所述PTD12的使用者提供更好的驾骑经验。在另一实施例中，平台216可以整个或部 分由木材制成，用以给所述PTD12提供更类似滑板的外观。根据图3和如上所述，所述PTD212可以包括用于将车轮26连接到转向架19的轮 轴32。所述轮轴32可以具有三段式设计，即，接近所述轴的顶部68的第一轴杆部分62，用 于支承轮26的第二轴杆部分64和位于末端用于连接紧固件30的第三轴杆部分66。在某 些实施例中，所述第三轴杆部分66可以具有比第二轴杆部分64更小的直径或者横截面积， 并且所述第二轴杆部分64可以具有比所述第一轴杆部分62更小的直径或者横截面积。当 使用所述紧固件30时，这样的构造能帮助所述车轮26紧固在转向架19的框架内的恰当位 置。每个所述轮轴32可以由例如钢材或其他合适的材料制成。参照图4A和4B及如上所述，所述平台16可以具有一防滑层56，一平台层52和 一基层54。所述防滑层56可以包括隆起部分或者凸起部分用以帮助使用者的脚部抓紧平 台。如图所示，所述防滑层56可以更进一步包括标记、蚀刻或者广告。参照图4B，所述两个 底架轴杆44可以使所述平台16通过所述两个平台紧固件42连接到所述底架18 (图中未 示出)。参照图5A-5E，所述PTD12和转向架19可以具有一带有相反的用以容纳所述轮的 端点的支撑构件，所述支承构件包括一对大体上为L形的臂24，所述臂24从所述端点延伸 到一个中心点，因此，当所述L形臂在中心点连接时，就形成一个大体上为S形的梁支撑构 件。所述S形构造可以为转向架19提供稳定性。虽然图中所示的实施例显示了使轮26保 持彼此分离(即，非同轴)的多个臂24，在其他实施例所述轮26可以具有一个同轴的构造。继续参照图5A-5E，所述臂24可以具有一带有臂凸缘72和一臂腹板74的工字梁 (I-beam)结构。当降低用于形成所述臂24的材料的重量和/或数量时，工字梁(I-beam) 结构可以为所述臂24提供稳定性和强度。另外，在所述工字梁(I-beam)和/或转向架19 的中心，可以存在一臂孔隙(arm void) 76，从而可以进一步减少在制造时所需的材料的数 量。所述臂24和/或底架，举例来说，可以由塑料、不锈钢或者其他合适的材料形成。在某 些实施例中，所述臂24和/或底架可以由钢材多次弯曲形成，用以提供强度，并且之后加上 铝涂层。在另外的其他实施例中，所述臂24和/或底架可以由不锈钢制成，用以给转向架 19和PTD12提供额外的强度。所述不锈钢臂24可以是单片形成或者是之后装配或者连接 在一起的多片形成。更进一步，在某些实施例中，在制造过程中，可采用熔模铸造工艺来显 著提高生产速度。参照图5B和5D，所述底架可以连接到所述臂24和/或与所述臂24 —体成型。所 述底架可以为一带有延伸的臂并且大体上为V形的构造，所述臂彼此分开并且在第一和第 二端部终止，用以为所述平台16提供额外的支撑。在至少一些实施例中，类似V形的结构 的侧面边缘可以是径向波状外形的。在至少一些实施例中，所述底架的宽度可以设定为比 平台16的小，并且所述两个轮26可以被设置成大概分开一只脚的宽度。在某些实施例中，所述V形的构造可以更进一步包括连接第一和第二端部的支杆 部分79。所述支杆部分79可以为所述装置提供额外的稳定性。比如说，没有任何支杆，那 么会产生由驾骑者的体重引起的铺展力并且导致所述V形构造的端部彼此移开。当所述平 台被连接时，这样的铺展力能被施加到平台16其自身上，从而导致所述V形构造的第一和
7第二端部彼此分散以及所述平台的变形。当具有所述支杆部分79时，并不是所有的铺展力 都被施加到所述平台16自身上。继续参照图5B和5D，所述紧固件44可以被设置在所述V形构造的第一和第二端 部，因此，所述平台16可以从所述转向架19上移开。在某些实施例里，所述转向架19可以 是一体形成的，并且可以从所述平台16上移开。参照图6A、6B和6C，所述轮26可以具有一圆柱形的轮支撑件80，其外侧可以与地 面接触并且其内侧与轮辐84连接。所述轮辐可以与一系列的轴承82连接，所述轴承能允 许在所述轮轴32和所述轮辐84之间存在旋转表面。图1A-6C所示的组装的PTD12可以通过将所述轮26放置在地面上并且驾骑者的 脚放在所述平台16上进行操作。在至少一种类型的操作期间，一个PTD12可以被放置在使 用者的每只脚的下面。参照附图1A，所述PTD12的行进方向可以由行进向量90指示。脚可 以沿着形成一个角度94的脚部向量92的方向上被放置。所述PTD12的移动可以由驾骑者 的旋转运动而引起。虽然在本文中这些发明以某些优选实施例和范例的方式被公开，但是，那些本领 域技术人员可以理解的是，本发明不仅包括所公开的特定的实施例而且还包括其他替代的 实施例和/或本发明的使用和明显的改进和等价。另外，由于本发明的多种变化被公开且 被详细地描述，因此，其他在这些发明保护范围内的改进，对于本领域技术人员来说在本发 明的基础上是显而易见的。所述实施例的特定的特征和方面的多种组合或再组合也是可以 预期的，并且仍然在本发明的保护范围内。可以理解的是，为了形成本发明的多种形式，所 公开的实施例的多种特征和方面可以互相组合或者替代。因此，这就意味着，这里公开的本 发明的至少一些范围并不受上述所公开的特定具体实施例的限制。
权利要求
一种个人运输装置，包括一平台，被设置用以容纳使用者的脚部，所述平台包括至少一个由橡胶形成的可移动的层；一转向架，所述转向架与所述平台可移动地连接，所述转向架具有两个轮，一个与所述两个轮连接的支撑构件，以及一与所述支撑构件连接的底架；其中，所述底架具有一由向上延伸的多个臂形成的大体上为V形的构造，所述臂在向上的方向上彼此分开并且各自在第一和第二端部终止，所述第一和第二端部通过一支杆彼此连接；其中，所述支撑构件包括两个大体上为L形的臂，所述两个臂形成一大体上为S形的结构，每个L形臂的端部具有一个设置用于容纳用于轮的轴的开口；其中，所述L形臂沿着所述臂的至少一部分具有一大体上工字梁形状的横截面；其中，所述轮轴包括一用以啮合所述支撑构件的第一轴端，和一用于容纳为了将轮支承在轴上的紧固件的第二轴端。
2.根据权利要求1所述的个人运输装置，其中，所述轮是同轴的。
3.根据权利要求1所述的个人运输装置，其中，所述S形的结构在其中心包括一个孔隙。
4.根据权利要求1所述的个人运输装置，其中，所述L形的臂具有一顶部凸缘、一底部 凸缘和一插入到顶部凸缘和底部凸缘之间的腹板。
5.根据权利要求1所述的个人运输装置，其中，所述支撑构件包括至少一个螺母和螺 栓组合，所述螺栓位于所述支撑构件的开口内。
6.一种个人运输装置，包括一平台，设置用于容纳使用者的脚部，所述平台包括至少一个可移动的层； 一转向架，所述转向架与所述平台连接，所述转向架具有至少一个轮、一与所述轮连接 的支撑构件以及一与所述支撑构件连接的底架； 其中，所述底架与所述平台连接；并且其中，所述支撑构件包括至少一个臂，每个臂的端部具有一个被设置用以容纳用于至 少一个轮的轴的开口。
7.根据权利要求6所述的个人运输装置，其中，所述至少一个可移动的层是由橡胶形 成的。
8.根据权利要求6所述的个人运输装置，其中，所述至少一个轮包括两个轮。
9.根据权利要求6所述的个人运输装置，其中，所述底架与所述平台通过两个紧固件连接。
10.一种个人运输装置，包括一平台，被设置用以容纳使用者的脚部；一转向架，所述转向架与所述平台连接，所述转向架具有至少一个轮、一与所述轮连接 的支撑构件以及一与所述支撑构件连接的底架；其中，所述底架与所述平台通过紧固件连接；并且其中，所述支撑构件包括两个大体上为L形的臂，所述两个臂形成一大体上为S形的结 构，每个L形臂的端部具有一个被设置用以容纳用于至少一个轮的轴的开口 ；
11.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述轴包括螺栓。
12.根据权利要求11所述的个人运输装置，其中，所述螺栓通过螺母被固定在开口内 的位置。
13.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述轴包括具有第一直径的第一部 分、具有比第一部分的直径小的第二直径的第二部分和具有比第二部分的直径小的第三直 径的第三部分，并且其中所述轮安在所述第二部分上。
14.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述L形臂单独形成并且在所述装置 装配时连接在一起。
15.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述L形臂由不锈钢制成。
16.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述L形臂沿着所述臂的至少一部分 具有一大体上工字梁形状的横截面。
17.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述L形的臂具有一顶部凸缘、一底 部凸缘和一插入到顶部凸缘和底部凸缘之间的腹板。
18.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述平台是由木材制成的。
19.根据权利要求10所述的个人运输装置，其中，所述车轮所述被设置成彼此隔开大 概一只脚的宽度。
20.一种个人运输装置，包括一平台，被设置用以容纳使用者的脚部；以及一转向架，所述转向架与所述平台可移动的连接，所述转向架具有两个轮、一与所述两 个车连接的支撑构件，以及一与所述支撑构件连接的底架；所述底架具有一由向上延伸的多个臂形成的大体上为V形的构造，所述臂在向上的方 向上彼此分开并且各自在第一和第二端部终止；以及一支杆，所述支杆直接连接所述大体上为V形的构造的第一和第二端部。
21.根据权利要求20所述的个人运输装置，其中，第一和第二端部设置成用于连接所 述平台。
22.根据权利要求20所述的个人运输装置，其中，所述转向架是一体成型的并且与所 述平台可移动地连接。
全文摘要
一种个人运输装置，可包括一具有一对轮的转向架，与每个车轮连接的支撑构件和与支撑构件连接的底架。相对于表面或地面，一平台可设置在转向架的上面，所述平台能可操作地容纳使用者的脚部。所述个人运输装置的移动可以由驾骑者的旋转运动引起。
文档编号A63C17/06GK101918091SQ200980103589
公开日2010年12月15日 申请日期2009年1月8日 优先权日2008年1月8日
发明者瑞安·法雷利 申请人:自由滑运动股份有限公司