一种飞行体验模拟器的行走导向装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种飞行体验模拟器的行走导向装置，包括车底座、前支柱和后支柱，车底座上安装有行走轮，前支柱之间连接有一号导向轨；后支柱之间连接有行走导向轨；车底座的中部连接有电机，车底座的前后两侧对称连接有导向装置；电机通过减速器连接有主动齿轮；主动齿轮和车底座的后侧的导向轮对应与行走导向轨相配合，车底座的前侧的导向轮与一号导向轨相配合。本发明具有结构设计合理、制造成本低、传动平稳和使用寿命长等优点，利用主动齿轮与行走部的直齿条水平啮合，产生行走的水平驱动力，防止了因为主动齿轮和行走部的直齿条的承重对于传动平稳性造成的影响，延长了使用寿命。
【专利说明】一种飞行体验模拟器的行走导向装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及娱乐机械【技术领域】，具体的说是一种飞行体验模拟器的行走导向装置。
【背景技术】
[0002]现有的游乐场、公园等大多有3D影院、室内历险等室内娱乐项目，利用机器设备模拟实际的环境和工作情况，让游客有身临其境的感觉。如中国专利ZL200610062119.7，提出了一种娱乐用动作模拟设备、系统及方法，该设备包括影视设备、动作设备、以及控制设备，通过水平推动组件推动座椅框架做水平的前后运动，并可以通过推摆组件实现座椅的上升和下降，模拟起飞及降落的感觉，而且采用分布式控制系统，控制装置可以分别控制动作设备工作，动作设备之间不会相互影响，增强了系统的抗故障能力，并可以通过摇摆组件来增加座椅左右摇摆、前后倾斜等动作，模拟出更多的感觉，其采用的是齿轮齿条的竖直啮合实现水平的传动，但是这种承重的方式为悬挂式，即游客重量、动作设备的重量全部压在导轨上，且由于安装的误差，也会有部分重量压在齿轮齿条上，对传动的精确度造成影响，并降低了传动机构的寿命，使用时间一长，易造成传动轴的弯曲，使得工作时齿轮齿条的冲击噪声较大，影响游客的体验效果，由于传动机构安装在较高的位置，给设备的检修带来一定的困难。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、传动平稳的、使用寿命长的，能辅助实现室内模拟飞行的且受力合理的装置，即一种飞行体验模拟器的行走导向装置。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种飞行体验模拟器的行走导向装置，包括车底座、前支柱和后支柱，所述车底座上安装有行走轮，所述前支柱之间连接有一号导向轨；所述一号导向轨的上端左右两侧分别对应设有一号托架和二号托架；所述一号托架和二号托架的一端分别对应与前支柱的上端相连，一号托架、二号托架的另一端分别对应连接有一号限位器、二号限位器，利用一号限位器和二号限位器限定车子的行程，从而保证车子在规定的路径内运动；所述后支柱之间连接有行走导向轨；所述车底座的中部连接有电机，车底座的前后两侧对称连接有导向装置；所述电机通过减速器连接有主动齿轮；所述导向装置包括支架和导向轮，导向轮固定在支架的上端；所述主动齿轮和车底座的后侧的导向轮对应与行走导向轨相配合，车底座的前侧的导向轮与一号导向轨相配合，从而实现行走和导向的功能。
[0006]所述的行走导向轨的上端设有行走部，所述行走部的中部设有直齿条，所述行走部通过直齿条与主动齿轮水平啮合，所述行走导向轨的下端设有导向部，所述导向部与车底座的后侧的导向轮相配合。
[0007]通过电机驱动主动齿轮，利用主动齿轮与行走部的直齿条水平啮合，产生行走的水平驱动力，并利用车底座、行走轮、前支柱和后支柱承载所有的重量，即没有重量压在行走部的直齿条上，这样能够充分的确保传动的平稳性，延长使用寿命。
[0008]所述的导向装置的数量至少为4个，这样能够保证导向时的平稳性，确保车子稳定行走。
[0009]本发明的有益效果是:本发明具有结构设计合理、制造成本低、传动平稳和使用寿命长等优点，利用主动齿轮与行走部的直齿条水平啮合，产生行走的水平驱动力，并且将所有重量压在车底座、行走轮、前支柱和后支柱上,防止了因为主动齿轮和行走部的直齿条的承重对于传动平稳性造成的影响，受力合理，延长了装置的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1为本发明的主视结构示意图；
[0012]图2为本发明俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0014]如图1和图2所示，一种飞行体验模拟器的行走导向装置，包括车底座1、前支柱11和后支柱8，所述车底座I上安装有行走轮2，所述前支柱11之间连接有一号导向轨16 ；所述一号导向轨16的上端左右两侧分别对应设有一号托架12和二号托架14 ;所述一号托架12和二号托架14的一端分别对应与前支柱11的上端相连，一号托架12、二号托架14的另一端分别对应连接有一号限位器13、二号限位器15，利用一号限位器13和二号限位器15限定车子的行程，从而保证车子在规定的路径内运动；所述后支柱8之间连接有行走导向轨；所述车底座I的中部连接有电机5，车底座I的前后两侧对称连接有导向装置；所述电机5通过减速器6连接有主动齿轮7 ;所述导向装置包括支架3和导向轮4，导向轮4固定在支架3的上端；所述主动齿轮7和车底座I的后侧的导向轮4对应与行走导向轨相配合，车底座I的前侧的导向轮4与一号导向轨16相配合，从而实现行走和导向的功能。
[0015]所述的行走导向轨的上端设有行走部10，所述行走部10的中部设有直齿条，所述行走部10通过直齿条与主动齿轮7水平啮合，所述行走导向轨的下端设有导向部9，所述导向部9与车底座I的后侧的导向轮4相配合。
[0016]通过电机5驱动主动齿轮7，利用主动齿轮7与行走部10的直齿条水平啮合，产生行走的水平驱动力，并利用车底座1、行走轮2、前支柱11和后支柱8承载所有的重量，即没有重量压在行走部10的直齿条上，这样能够充分的确保传动的平稳性，延长使用寿命。
[0017]所述的导向装置的数量至少为4个，这样能够保证导向时的平稳性，确保车子稳定行走。
[0018]工作时，当需要左右移动时，通过电机驱动主动齿轮，利用主动齿轮与行走部的直齿条水平啮合，产生水平方向的驱动力，驱动车底座运动，并利用车底座、行走轮、前支柱和后支柱承载所有的重量，防止了因为主动齿轮和行走部的直齿条的承重对于传动平稳性造成的影响，受力合理，从而延长了装置的使用寿命。[0019]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种飞行体验模拟器的行走导向装置，包括车底座、前支柱和后支柱，所述车底座上安装有行走轮，其特征在于:所述前支柱之间连接有一号导向轨；所述一号导向轨的上端左右两侧分别对应设有一号托架和二号托架；所述一号托架和二号托架的一端分别对应与前支柱的上端相连，一号托架、二号托架的另一端分别对应连接有一号限位器、二号限位器；所述后支柱之间连接有行走导向轨；所述车底座的中部连接有电机，车底座的前后两侧对称连接有导向装置；所述电机通过减速器连接有主动齿轮；所述导向装置包括支架和导向轮，导向轮固定在支架的上端；所述主动齿轮和车底座的后侧的导向轮对应与行走导向轨相配合，车底座的前侧的导向轮与一号导向轨相配合。
2.根据权利要求1所述的一种飞行体验模拟器的行走导向装置，其特征在于:所述的行走导向轨的上端设有行走部，所述行走部的中部设有直齿条，所述行走部通过直齿条与主动齿轮水平啮合，所述行走导向轨的下端设有导向部，所述导向部与车底座的后侧的导向轮相配合。
3.根据权利要求1所述的一种飞行体验模拟器的行走导向装置，其特征在于:所述的导向装置的数量至少为4个。
【文档编号】A63G31/00GK103623581SQ201310574845
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】陈祖尧, 易伟林 申请人:芜湖华强文化科技产业有限公司